Nová Dacia poráža veľké SUV. Spotreba 4,6 litra a kufor 829 litrov
Dacia chce novým Joggerom prilákať vodičov, ktorí pri kúpe rodinného auta počítajú peniaze. Načo platiť za robustnú karosériu SUV, keď potrebujete hlavne odviezť rodinu, kočík a batožinu? Jogger meria 4,55 metra, no batožinou ho zaplníte ťažšie ako mnohé podobne dlhé autá. S novým pohonom Hybrid 155 navyše odpadá predstava, že lacnejšie rodinné auto musí byť pri predbiehaní pomalé.
Lenže hybridný Jogger už nie je Dacia za cenu základného malého hatchbacku. Pri výbave Extreme sa bavíme približne o 25-tisícoch eur ešte pred príplatkami. Za tieto peniaze už nestačí ukázať veľký kufor. Záleží aj na sedadlách, odhlučnení a na tom, či drahší pohon využijete.
Kufor je výborný. Zadné sedadlá si treba vyskúšať
Na modeli Dacia Jogger je nám sympatické to, že sa nesnaží každý centimeter karosérie obetovať v prospech vzhľadu. Vysoká strecha a takmer zvislá zadná časť pomáhajú pri nakladaní vecí do auta. Veľká škatuľa nepotrebuje dizajnové doplnky, ale postačí jej otvor, cez ktorý ju vložíte dnu.
Pri päťmiestnom vyhotovení vám Dacia Jogger poskytne 829 litrov batožinového priestoru. Porovnávať však treba v správnom kontexte. Ide o objem meraný kvapalinovou metódou. Podľa metodiky VDA je objem kufra „len“ 708 litrov. Rozdiel teda nespočíva v aute, ale v spôsobe merania. Navyše, aj uvedené nižšie číslo je stále nadpriemerná hodnota.
Veľký kufor však nesľubuje rovnaký nadbytok priestoru pred zadnou lavicou. Vyšší cestujúci by si mal najskôr sadnúť za sedadla vodiča nastavené na svoju postavu a skontrolovať kolená aj miesto pri výklopných stolíkoch. Zvýšené sedenie vzadu zlepšuje výhľad. Priestor na nohy tým však nepribudne.
Táto Dacia sa dá zadovážiť aj v sedemmiestnom vyhotovení. Posledné dve sedadlá sa dajú vybrať. Lenže potom ich treba niekam odložiť. Pri obsadení všetkých miest vám zostane na batožinu vzadu približne 160 litrov (podľa metodológie VDA). Sedem ľudí tak síce odveziete, no s ich dovolenkovými kuframi to už bude ťažšie a treba hľadať iné riešenia či kompromisy.
Dacia priniesla hybrid, ktorý má konečne aj výkonovú rezervu
Označenie Hybrid 155, pre ktoré sa Dacia rozhodla, patrí novšiemu pohonu s atmosférickým štvorvalcom 1.8 litra. Benzínovému motoru pomáha trakčný elektromotor a súčasťou systému je aj štartér-generátor. Batéria má kapacitu 1,4 kWh a nabíja sa počas jazdy. Kábel k nej nepripájate.
Zrýchlenie na stovku za 8,9 sekundy pri päťmiestnej verzii je na takéto auto slušné. Podstatnejšia ako odpich na semafore je rezerva výkonu pri pripájaní sa na rýchlejšiu cestu. Pri plnom obsadení ju rodinné auto potrebuje minimálne rovnako ako veľký kufor.
Multimódová prevodovka má štyri stupne pre spaľovací pohon a dva pre elektrický. Nie je to bežný šesťstupňový automat. Pri pokojnom tempe necháva techniku pracovať bez zásahov vodiča. Pri prudkom pridaní však treba rátať s vyššími otáčkami benzínového motora.
V meste šetrí palivo, na diaľnici stráca výhodu
Výrobca spomína, že zhruba 80 percent času mestskej jazdy prebieha na elektrinu. Elektrina v batérii pochádza z rekuperácie aj z práce benzínového motora a konečný údaj závisí od premávky, teploty a trasy.
V našom prípade bola spotreba v meste na úrovni 4,3 litra na 100 kilometrov. V rámci testu sme dosiahli kombinovanú spotrebu paliva 4,6 litra na 100 kilometrov, no na diaľnici spotreba stúpla na 5,9 litra.
Keď každý deň šoférujete v meste a na okresných cestách, využijete elektrickú „pomoc“ častejšie ako vodič, ktorý krátko po štarte vychádza na diaľnicu. Dáva to zmysel, pretože pri konštantnej vyššej rýchlosti prichádzate o príležitosti získavať energiu brzdením.
Na diaľnici sa navyše „ohási“ slabšie odhlučnenie. Aerodynamický aj valivý hluk je počuť a nejde o silnú stránku tohto vozidla. O to viac je dôležité, aby ste sa pri kúpe neuspokojili iba s krátkou jazdou okolo predajne. Desať minút na diaľnici vám ukáže, či je Dacia Jogger na vaše cestovanie vhodná alebo nie.
Druh pohonu: Hybrid vs. LPG
Kabína auta zostala nenáročná. Zmieriť sa musíte s tvrdými plastmi a fyzickým ovládaním klimatizácie. Menej príjemný materiál na dotyk však dokážeme tomuto autu odpustiť, keď zohľadníme jeho cenu a ďalšie prednosti. Chválime zároveň aj praktické tlačidlo na vypnutie asistenčných systémov (ako udržiavanie v jazdnom pruhu či varovanie pri prekročení povolenej rýchlosti), pokiaľ ich vodič zrovna nepotrebuje.
Ťažkou otázku zostáva, či si radšej vybrať hybrid, alebo lacnejší motor na LPG. Hybrid pridáva výkon, elektrické rozjazdy a pohodlie automatu. Úspora benzínu vám však ešte nezaručí nižšie celkové náklady v porovnaní s autoplynom. Navyše, v ponuke je už aj verzia s pohonom na LPG s automatom, takže ani tento argument nehovorí jednoznačne v prospech hybridu.
Dacia Jogger Hybrid dáva zmysel v prípade domácnosti, ktorá potrebuje veľký kufor. Keď ako vodič často jazdíte po meste a oceníte výkonnejší pohon, auto môže byť zaujímavou voľbou. Pri pravidelných dlhých diaľničných cestách treba zvážiť citeľnejší hluk aj pohodlie sedadiel.
Pozreli sme sa aj do cenníka, ktorý zverejnila Dacia na svojom slovenskom webu. Základná cena modelu Dacia Jogger začína od úrovne 16 690 eura, no hybridná 5-miestna verzia stojí u nás aktuálne 24 990 eur.
Dacia Jogger Extreme Hybrid 155 (technické údaje)
| Parameter | Údaj |
|---|---|
| Testovaná verzia | Extreme Hybrid 155, 5 miest |
| Pohon | Full hybrid, pohon predných kolies |
| Spaľovací motor | Atmosférický benzínový štvorvalec |
| Zdvihový objem | 1 789 cm³ |
| Výkon spaľovacieho motora | 80 kW (109 k) |
| Výkon trakčného elektromotora | 36 kW (49 k) |
| Systémový výkon | 116 kW |
| Krútiaci moment spaľovacieho motora | 172 Nm |
| Krútiaci moment elektromotora | 205 Nm |
| Prevodovka | Automatická multimódová, 4 + 2 stupne |
| Kapacita trakčnej batérie | 1,4 kWh |
| Zrýchlenie 0 – 100 km/h | 8,9 s |
| Dĺžka | 4 550 mm |
| Šírka bez zrkadiel | 1 784 mm |
| Výška | 1 689 mm |
| Rázvor | 2 898 mm |
| Batožinový priestor | 708 litrov VDA / 829 litrov kvapalinovou metódou |
| Objem palivovej nádrže | 50 l |
| Pneumatiky | 205/60 R16 |
| Kombinovaná spotreba WLTP | 4,5/100 km |
Fotogaléria Dacia Jogger
Nižšie nájdete ďalšie fotky z nášho testu. Zaujímavé sú napríklad plastové lemy blatníkov vyrobené z materiálu s obsahom recyklovaného plastu. Ten prezrádzajú drobné svetlé bodky na povrchu, ktoré na prvý pohľad pripomínajú zaschnuté kvapky či nečistoty. V skutočnosti sú však súčasťou materiálu.
Lemy navyše nie sú lakované, takže odpadá lakovanie a pri drobných škrabancoch sa neodhalí iná farba pod lakom. Pre automobilku to znamená aj úsporu nákladov.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
