Plná nádrž benzínu za 30 eur. Na európskych hraniciach už čakajú priekupníci
Za 30 eur plná nádrž benzínu. Na Slovensku by takáto cena vyvolala nápor na čerpacie stanice. V Kazachstane však motoristi tankujú za sumy, ktoré sú pre väčšinu Európanov nepredstaviteľné. Liter benzínu s oktánovým číslom 95 tam stojí približne 60 centov. Kto natankuje 50 litrov, zaplatí okolo 30 eur.
Nejde o žiadnu krátkodobú zľavu ani akciu vybraného predajcu. Kazachstan patrí dlhodobo medzi krajiny s najlacnejšími pohonnými hmotami na svete. Hoci tamojšie ceny v posledných rokoch rastú, rozdiel oproti Slovensku zostáva obrovský.
Začiatkom novembra 2026 sa benzín AI-95 predával napríklad v hlavnom meste Astana za približne 315 až 321 tenge za liter. Po prepočte na eurá ide o 63 až 64 centov. Päťdesiat litrov tak vyjde približne na 31 eur. AI-95 je označenie benzínu s oktánovým číslom 95, ktorý sa predáva napríklad v Kazachstane, Rusku a ďalších bývalých sovietskych krajinách. Ide o ekvivalent európskeho Natural 95, ktorý dobre poznajú aj Slováci.
Ešte lacnejší je benzín AI-92, ktorý domáci vodiči bežne používajú (zodpovedá benzínu s oktánovým číslom 92). Jeho cena sa v závislosti od konkrétnej čerpacej stanice pohybuje približne od 47 do 51 centov za liter. Plná nádrž tak môže stáť menej ako 25 eur.
Benzín za 30 eur, na Slovensku aj za 90 eur
Rozdiel najlepšie ukáže porovnanie s našimi čerpacími stanicami. Podľa údajov Štatistického úradu SR dosahuje priemerná cena 95-oktánového benzínu u nás približne 1,79 eura za liter.
Za 50 litrov tak slovenský motorista zaplatí zhruba 90 eur. V Kazachstane by ste rovnaké množstvo benzínu s oktánovým číslom 95 kúpili približne za tretinu tejto sumy.
Pri jednom tankovaní ide o rozdiel okolo 60 eur. Vodič, ktorý mesačne spotrebuje 200 litrov benzínu, minie pri takýchto cenách na Slovensku približne 360 eur, zatiaľ čo v Kazachstane to je menej ako 130 eur. Za celý rok ide o cenový rozdiel na úrovni zhruba 2 800 eur.
Ide o porovnanie cien palív, nie životnej úrovne. Kazašské mzdy sú nižšie ako slovenské, takže lacný benzín nevypovedá o tom, že tamojší obyvatelia si môžu dovoliť viac nákupov palív, potravín, služieb, elektroniky či iných vecí.
Lacný benzín v Kazachstane
Kazachstan má obrovské zásoby ropy. Patrí medzi jej významných svetových producentov a na jeho území sa nachádzajú ložiská Tengiz či Kašagan. Krajina má tiež vlastné rafinérie, ktoré spracúvajú ropu pre domáci trh. Zásoby ropy však nestačia na vysvetlenie cien, ktoré sú niekoľkonásobne nižšie ako na Slovensku.
Kazašská vláda dlhé roky zasahovala do tvorby cien pohonných hmôt. Benzín a nafta patrili medzi kritické položky, pri ktorých sa štát snažil zabrániť prudkému zdražovaniu. V januári 2025 síce zrušil dovtedajšie cenové stropy na benzín AI-92 a naftu, no už v októbri toho istého roka vláda ďalšie zvyšovanie cien dočasne zastavila. Moratórium bolo následne v apríli 2026 zrušené.
Kazachstan sa tým pádom postupne približuje k voľnejšej tvorbe cien. Benzín napriek tomu zostáva citeľne lacnejší ako vo väčšine európskych štátov.
Lacné tankovanie spôsobuje problémy na hraniciach
Cenový rozdiel má aj nepríjemné dôsledky. Lacné kazašské palivá sú lákavým tovarom pre obchodníkov, ktorí ich chcú nakúpiť a predávať v susedných krajinách za vyššie ceny. Úrady preto dlhodobo obmedzujú vývoz benzínu a nafty. Opatrenia sa dotýkajú aj vozidiel prekračujúcich hranice, keďže palivo sa dá vyvážať nielen v cisternách, ale aj v nádržiach automobilov.
V roku 2026 Kazachstan sprísnil niektoré pravidlá prekračovania hraníc s Ruskom. Zámerom je obmedziť opakované cesty, pri ktorých sa lacné palivo nakupuje na ďalší predaj. Krajina zároveň rieši otázku, ako udržať dostatok pohonných hmôt pre vlastných obyvateľov bez toho, aby musela ceny dlhodobo regulovať.
Zaujímavosťou je, že obchod s lacným kazachstanským benzínom sa môže odohrávať aj v Európe. Približne 5 percent územia Kazachstanu totiž leží na našom kontinente, západne od rieky Ural. Kazachstan má s Ruskom spoločnú hranicu dlhú približne 7 600 kilometrov. Jej západná časť prechádza európskym územím oboch krajín. Priekupníci tak môžu prevážať lacnejšie palivo z Kazachstanu do Ruska bez toho, aby opustili Európu.
Na Slovensku tvoria veľkú časť ceny dane
Slovenskí vodiči platia za palivá podstatne viac, no treba férovo dodať, že na vine je aj odlišné daňové zaťaženie. Na liter benzínu sa u nás vzťahuje relatívne vysoká spotrebná daň a na konečnú predajnú cenu aj 23-percentná DPH.
K cene sa pridávajú náklady na spracovanie ropy, dopravu, skladovanie a marže predajcov. Konečná suma na stojane závisí od viacerých faktorov, nielen od ceny samotnej ropy. Kazachstan má iné daňové podmienky a domáci trh s palivami bol dlhé roky pod výraznejším dohľadom štátu. Aj tam sa však situácia mení. Od januára 2026 krajina zvýšila DPH z 12 na 16 percent a postupné uvoľňovanie cien vytvára priestor na ďalšie zdražovanie.
Nateraz však platí, že za sumu, ktorú slovenský vodič nechá na čerpacej stanici pri tankovaní približne 17 litrov benzínu, môže motorista v Kazachstane natankovať takmer 50 litrov. Rozdiel, ktorý sa pri každej návšteve pumpy počíta na desiatky eur.
Zdroj: S&P Global
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
