Poplatok za vjazd do mesta 120 eur mesačne aj pre slovenské ŠPZ. Poliaci zmenili názor

Krakov zaviedol zónu čistej dopravy (známu pod skratkou SCT) od 1. januára 2026. Na rozdiel od viacerých európskych miest neobmedzil premávku iba v historickom centre.

Zóna pokrýva približne 60 percent rozlohy mesta a siaha až k jeho diaľničnému obchvatu. Vodičov tak obmedzenia ovplyvňujú aj pri cestách do obytných štvrtí či za nákupmi.

Poplatok za vjazd má narásť na päťnásobok

V roku 2026 stojí mesačné povolenie pre auto, ktoré nespĺňa emisné požiadavky, 100 zlotých, čo je približne 23 eur. Podľa schváleného harmonogramu sa mala suma od januára 2027 zvýšiť na 250 zlotých, teda takmer 60 eur, a v roku 2028 až na 500 zlotých, čo zodpovedá necelým 120 eurám.

Pre vodiča, ktorý do Krakova pravidelne dochádza za prácou, by to pri celoročnom platení predstavovalo výdavok viac ako 1 300 eur. Od roku 2029 sa navyše počíta s úplným ukončením možnosti plateného vstupu pre nevyhovujúce vozidlá. Ani drahé mesačné povolenie by tak starším autám nezabezpečilo trvalý prístup do mesta.

Nový krakovský primátor Łukasz Gibała však navrhuje ponechať mesačný poplatok na súčasných 100 zlotých až do konca roka 2028. Vodiči by tak oproti pôvodnému plánu ušetrili 400 zlotých mesačne, približne 91 eur.

Radnica chce o návrhu diskutovať s verejnosťou od 6. do 27. novembra. Následne sa ním budú zaoberať mestskí poslanci. To, že poplatok zmrazia, zatiaľ nie je schválené, aj keď s tým už počíta širšia verejnosť aj odborníci.

Protesty vodičov stáli primátora funkciu

Zavedenie nízkoemisnej zóny vyvolalo v Krakove rozsiahly odpor. Kritika sa sústredila najmä na jej veľkosť. Obmedzenia zasiahli aj obyvateľov štvrtí vzdialených od historického centra, ktorí auto potrebujú na každodenné dochádzanie.

Nespokojnosť napokon prerástla do politického konfliktu. V máji 2026 sa uskutočnilo referendum, po ktorom prišiel o funkciu dovtedajší primátor Aleksander Miszalski.

Jeho nástupca Gibała chce pravidlá prehodnotiť. Okrem zmrazenia poplatkov avizoval ďalšie referendum v prvej polovici roka 2027. Obyvatelia sa v ňom majú vyjadriť, či má nízkoemisná zóna zostať platná v súčasnom rozsahu, alebo sa má obmedziť len na užšie centrum mesta.

Právni experti už teraz varujú, že výsledok referenda nezmení hranice zóny. Na úpravu bude potrebné rozhodnutie mestského zastupiteľstva. Poľské zákony navyše nestanovujú postup pri zmenšovaní už zavedenej nízkoemisnej zóny.

Podmienky pre autá so slovenskými ŠPZ

Slovenskí vodiči urobia správne, keď si pred cestou do Krakova skontrolujú emisnú normu svojho vozidla. Bez poplatku môžu do zóny vstúpiť benzínové autá spĺňajúce minimálne Euro 4 alebo vyrobené od roku 2005. Pri osobných dieselových vozidlách platí Euro 6 alebo rok výroby 2014 a novší.

Samostatnou povinnosťou je registrácia zahraničných vozidiel v systéme SCT. Aj slovenské auto, ktoré emisné požiadavky spĺňa, musí byť v systéme zaevidované. Pri vozidlách s poľskými evidenčnými číslami prebieha kontrola automaticky.

Pre motoristov, ktorí do Krakova cestujú iba príležitostne a vlastnia staršie auto, je zatiaľ výhodnejšie krátkodobé povolenie. V roku 2026 stojí jedna hodina 2,50 zlotého (0,57 eura). Po zaplatení dvoch po sebe nasledujúcich hodín za celkovo 5 zlotých (1,14 eura) sa poplatok zo strany vodiča považuje za uhradený do konca daného dňa.

Zdražovanie chcú zastaviť ešte pred januárom

Krakov chce, aby bol poplatok „zmrazený“ na nižšej sume ešte do konca roka 2026, aby nenastalo jeho zvýšenie od prvého dňa budúceho roka.

Nízkoemisné zóny poznajú slovenskí vodiči aj z ďalších európskych krajín. V Nemecku fungujú zóny, do ktorých smú autá vstupovať iba s príslušnou emisnou nálepkou (plaketou). Podobné obmedzenia platia aj vo viacerých mestách Francúzska, Belgicka či Talianska.

Problémom je, že pravidlá sa medzi krajinami líšia. Niekde stačí emisná nálepka, inde je potrebná registrácia vozidla alebo je vjazd bežných starších áut zakázaný. Komplikujú sa tak cesty do zahraničia, pretože vodiči si musia overovať podmienky v konkrétnych mestách, ktoré nepoznajú.

Zdroj: Krakow.pl