Chýbajúce VIN číslo aj stočené km o 70-tisíc! Čo sa deje v slovenských bazároch?
Za prvých deväť mesiacov tohto roka sa na Slovensku predalo 342 427 ojazdených áut. Za rovnaké obdobie vlani ich bolo 392 202, teda o 49 775 viac. Medziročný pokles je 12,7 %. Priemerná cena predaného auta pritom vzrástla o 7,2 % na 13 160 eur. Tieto čísla zverejnilo Združenie na ochranu vlastníkov automobilov SOVA.
Nie je to jednorazový výkyv. Aj v samotnom septembri sa predalo 37 699 vozidiel, o 9,7 % menej než vlani, a priemerná cena stúpla z 11 897 na 13 151 eur, teda o viac než desatinu. Podobný obraz ukazujú aj dáta za január až apríl od spoločnosti Aures Holdings, ktorá prevádzkuje autocentrá AAA Auto a Mototechna. Predalo sa vyše 148-tisíc áut, o 14 % menej než vlani, a priemerná cena bola 13 126 eur oproti 12 394 eur o rok skôr.
Je to čistá inflácia?
Nie celkom. Podľa SOVA boli predávané autá v priemere o rok mladšie a mali menší nájazd. Za deväť mesiacov to bolo 11 rokov a 172 424 kilometrov, približne o dvetisíc menej než vlani. Časť zdraženia teda nevzniká tým, že rovnaké auto stojí viac. Ľudia kupujú o niečo mladšie a menej ojazdené autá.
Ilustračná fotografia Škoda Auto; zobrazené auto ani pracovník nesúvisia s odhaleným stáčaním kilometrov.
Priemer je navyše zradný. V septembri tvorili autá do 12-tisíc eur viac ako 60 % predajov a autá do 8-tisíc eur takmer polovicu trhu. Najpočetnejšia samostatná kategória sú autá za štyri až osem tisíc eur. Také auto má v priemere 14 rokov a 219-tisíc kilometrov. Najlacnejšie autá do dvoch tisíc eur sú v priemere až 21-ročné a majú za sebou 255-tisíc kilometrov.
Bežný kupujúci teda nehľadá auto za trinásť tisíc. Hľadá pätnásťročné auto s nájazdom cez dvesto tisíc, a tam sa rozhoduje inak.
Čo čaká staré auto s veľkým nájazdom
Vek a nájazd nič neznamenajú, pokiaľ viete, ako sa auto používalo. Spoľahlivé auto môže mať aj 250-tisíc kilometrov, ak ho majiteľ pravidelne servisoval. Rozhodujúca je servisná história. Ak ju predávajúci nevie doložiť, treba rátať s tým, že môže prísť investícia do podvozka, spojky, prevodovky, rozvodov alebo emisného systému.
Podľa predsedu SOVA Júliusa Petrusa nie je auto za päťtisíc eur zlá kúpa. Problém nastáva, keď predávajúci skutočný stav zatají a auto prezentuje ako bezproblémové. Zdanlivá úspora niekoľkých stoviek eur sa potom rýchlo premení na ďalšie výdavky.
Stočené kilometre a zamlčané havárie
Manipulácia s tachometrom nie je okrajový problém. Šéf spoločnosti Cebia Martin Pajer v roku 2025 uviedol, že stočený tachometer má na Slovensku menej ako pätina predávaných ojazdených áut. SOVA ďalej tvrdí, že takmer polovica inzerátov s označením „po prvom majiteľovi“ obsahuje podľa údajov Cebie zavádzajúcu informáciu.
Čísla z kontrol Slovenskej obchodnej inšpekcie za rok 2025 sú konkrétnejšie. Inšpektori prekontrolovali 1 911 áut ponúkaných na internete a pri 270 z nich chýbalo v ponuke VIN číslo. Predajca ho pritom musí uvádzať zo zákona. V autobazároch skontrolovali 442 vozidiel a pri 12 z nich zistili zmanipulovaný odometer. Priemerný rozdiel bol približne 33-tisíc kilometrov a najvyšší okolo 70-tisíc.
Predávajúci, ktorý v ponuke neuvedie VIN, vám tým hovorí aj niečo o sebe. Skúste mu napísať a opýtať sa. Ak odpovie, máte ďalšiu informáciu. Ak mlčí, je to dôvod pozrieť sa inam.
Neprehliadnite: Stočené auto z bazára? Od januára dostane predajca 15 dní. Odkedy sa počítajú?
Ako sa nespáliť
SOVA upozorňuje, že veľké inzertné portály sú predovšetkým miesto na sprostredkovanie ponúk, nie záruka, že inzerát hovorí pravdu. Najviac opatrnosti si zaslúžia anonymní predajcovia, autá ponúkané po známosti, nejasné vlastnícke vzťahy a požiadavky na okamžitú zálohu.
Pred kúpou odporúčame:
- preveriť pôvod vozidla a jeho históriu podľa VIN čísla vrátane záznamov o najazdených kilometroch a nehodách,
- dať auto skontrolovať nezávislému technikovi, nie dielni, ktorú vám navrhne predajca,
- vyskúšať ho na dlhšej jazde, nie len okolo bloku,
- overiť, kto auto skutočne vlastní a kto bude v zmluve uvedený ako predávajúci,
- odstúpiť od kúpy, ak predajca kontrolu odmieta, nevie doložiť históriu alebo tlačí na rýchlu platbu.
Posledný bod je najdôležitejší. Predávajúci, ktorý má pre auto dobré argumenty, vás nebude nútiť platiť do hodiny. Nízka cena by nemala byť dôležitejšia ako to, že viete, odkiaľ auto pochádza a v akom je stave. Pri trhu, na ktorom sa predáva menej áut a za vyššie ceny, je dobré mať to pred očami o to viac.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
