Vodiči ignorovali zákaz vjazdu, polícia rozdala 102 pokút za 5 hodín. Skratkou išli kvôli 2 km
Foto upravená pomocou AI
Kvôli 2 extra kilometrom tam a dvom naspäť sa vodič rozhodol, že bude do práce jazdiť po uzavretej ceste. Štyri kilometre obchádzky denne sa mu zdali ako zbytočná strata času aj paliva. Rovnaký nápad však mali desiatky ďalších šoférov, až do chvíle, kým na túto skratku v jednu nedeľu nedorazila policajná hliadka s platobným terminálom v ruke. Za päť hodín tam na pokutách vybrala vyše 5 000 eur.
Prečo išli skratkou?
Cesta medzi obcami Dagobertshausen a Beiseförth pri meste Malsfeld je podľa nemeckej polície uzavretá pre všeobecnú premávku. Smú po nej jazdiť len poľnohospodárske vozidlá. Vodiči si z nej však dlhodobo robili skratku, aby sa vyhli oficiálnej obchádzke.
Polícia sa rozhodla v nedeľu v čase od 11:00 do 16:00 úsek intenzívne kontrolovať. Dôvodom bola nedávna nehoda, pri ktorej sa na tejto úzkej ceste prevrátilo auto a jeho vodič skončil v nemocnici.
Za päť hodín hliadka zastavila 102 vozidiel a každému vodičovi uložila pokutu 50 eur, čo dohromady tvorí sumu 5 100 eur. Platby sa dali vybaviť priamo na mieste, pretože hliadka mala pri sebe platobný terminál. Podľa polície sa tým vodiči vyhli ďalším administratívnym nákladom spojeným s neskorším vybavovaním. Kto na mieste nezaplatil, dostal oznámenie v nasledujúcich dňoch. Peniaze z akcie putujú do pokladnice regionálnej vlády v Kasseli. O prípade informoval nemecký regionálny denník HNA.
Polícia upozornila, že použitie uzavretej cesty môže mať dôsledky aj mimo samotnej pokuty. Ak by sa na takejto ceste stala nehoda, môže byť výrazne komplikované poistné plnenie zo strany poisťovne. Navyše sa na takýchto neudržiavaných úsekoch na jeseň a v zime nevykonáva bežná údržba. Na vozovke tak zostáva nebezpečné mokré lístie alebo poľadovica, ktorú nikto neodstraňuje.
Čo na to dotknutí vodiči
Jeden z vodičov, ktorému sa kontrole podarilo vyhnúť, povedal pre denník HNA, že cestu používa denne na ceste z Hombergu do Beiseförthu, kde pracuje. Obchádzková trasa ho podľa jeho prepočtov stojí štyri kilometre navyše denne. Za týždeň je to 20 a za mesiac približne 80 kilometrov.
Neprehliadnite: Muži vs. ženy pri platbe pokút: Kto častejšie napáda rozhodnutia úradov a prečo?
Podľa jeho názoru by bolo lepšie opraviť výtlky a cestu znovu otvoriť, než nútiť stovky vodičov používať dlhšiu trasu. Celú policajnú akciu označil za vyberanie peňazí a dodal, že vybrané pokuty by sa mali použiť práve na opravu poškodenej cesty.
Obe strany majú v tomto prípade čiastočne pravdu. Zákaz vjazdu je proste zákaz a polícia nemá dôvod zohľadňovať, že sa vodičom zdá oficiálna trasa zbytočne dlhá. Vodič má zasa pravdu v tom, že riešením nie sú len represiou sprevádzané kontroly, ale predovšetkým oprava komunikácie.
Aká je pokuta v Nemecku?
Pokuta 50 eur patrí do kategórie, ktorú Nemecko nazýva Verwarnungsgeld, teda napomínacia pokuta. Podľa nemeckých zákonov môže dosiahnuť výšku do 55 eur a ukladá sa za menej závažné priestupky bez straty bodov. Ak sa nezaplatí včas, hrozí správne konanie s vyššími nákladmi. Platba kartou na mieste nie je v Nemecku žiadnou novinkou, napríklad polícia v Bádensku-Württembersku ju využíva na diaľniciach už od roku 2009.
Platobné terminály majú vo výbave aj slovenskí policajti. Pokutu v blokovom konaní u nás môžete zaplatiť v hotovosti aj kartou. Rozdiel je však v tom, že na Slovensku nemusíte platiť priamo na mieste. Ak nemáte financie alebo odmietnete platiť hneď, polícia vám vystaví blok na nezaplatenú pokutu a získate 15-dňovú lehotu na úhradu. Ak ju v tomto termíne neuhradíte, štát začne sumu vymáhať.
Čo myslíte? Je z dlhodobého hľadiska lepšie neustále pokutovať ľudí na rozbitej skratke, alebo radšej cestu konečne opraviť? Obe veci sa síce navzájom nevylučujú, no kým sa nesprístupní cesta, policajné terminály budú mať práce viac než dosť.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
