Smerovku zapnete, no vodič oproti ju nemusí vidieť. Čo mu ju skryje?
Prichádzajúce auto môže mať smerovku zapnutú a vy ju napriek tomu nezachytíte. Jej oranžové bliknutie sa v silnom svetle predných reflektorov stráca. Takúto skúsenosť opísalo 63 % opýtaných vodičov, ktorých oslňujú svetlá, v novom prieskume britského autoklubu RAC.
Výsledky zverejnil 23. októbra. V októbrovom prieskume odpovedalo 1 208 pravidelných britských vodičov; výskumníci následne upravili váhy odpovedí podľa zloženia tamojšej vodičskej populácie. Percentá preto opisujú skúsenosti vo Veľkej Británii. Koľko slovenských vodičov má rovnaké ťažkosti, z týchto údajov neurčíme.
Svetlá skomplikujú aj odhad vzdialenosti
Spomedzi respondentov zasiahnutých oslnením polovica uviedla, že horšie rozoznáva prekážky, a 43 % má problém odhadnúť rýchlosť a vzdialenosť iného auta. Až 14 % podľa vlastných slov tesne uniklo zrážke. Ide o výpovede účastníkov, nie o policajnú evidenciu nehôd.
Pri odbočovaní je to nepríjemná kombinácia. Potrebujete zachytiť zámer druhého vodiča a zároveň odhadnúť, kedy sa k vám priblíži. Ak oranžové bliknutie v žiare nezbadáte, chýba vám jedna z informácií, podľa ktorých sa rozhodujete. Ak smerovku nevidíte, ešte to neznamená, že druhé auto pôjde rovno.
Samotná technológia LED o kvalite nerozhodne
Výpovede vodičov však treba čítať spolu s meraniami. Americký bezpečnostný inštitút IIHS pri testovaných svetelných systémoch modelového roka 2026 zaznamenal nadmerné oslňovanie v 5 % prípadov. Pri modelovom roku 2017 to bolo 21 %. Sú to výsledky jeho amerického testovacieho programu, nie podiel všetkých áut jazdiacich po cestách.
IIHS hodnotí výsledný výkon bez ohľadu na použitú technológiu. Dobre nastavené stretávacie svetlá dokážu osvetliť cestu bez nadmerného oslňovania a slabý výsledok sa môže objaviť pri rôznych druhoch svetlometov. Označenie LED teda samo osebe nerozhoduje, ako príjemné bude stretnutie s autom v protismere.
Výrobcovia oslnenie riešia aj riadením svetelného lúča. Napríklad Škoda pri modernizovanom Enyaqu opisuje matricový modul s 36 segmentmi, ktoré umožňujú vykrývať protiidúce autá. Prieskum RAC konkrétne modely netestoval ani nezostavil rebríček vinníkov.
Matricové svetlomety dokážu vykrývať protiidúce vozidlá. Enyaq RS je ilustračným príkladom technológie; RAC jednotlivé modely netestoval. Foto: Škoda Auto.
Automatika potrebuje aj vodiča
RAC a britská organizácia College of Optometrists pripomínajú, že automatické prepínanie nemusí každé auto, cyklistu či chodca zachytiť dostatočne rýchlo. Vodič má preto vedieť prepnúť diaľkové svetlá ručne. Oplatí sa tiež skontrolovať nastavenie ich výšky podľa zaťaženia auta a návodu výrobcu.
Plný kufor a cestujúci vzadu môžu zmeniť smer, ktorým svetlomety svietia. Ak na vás ostatní v noci opakovane blikajú, požiadajte servis o kontrolu nastavenia. Pri celkovej kontrole pomôže aj náš prehľad detailov na svetlách, ktoré vodiči často prehliadajú.
Svetelný podpis auta a správne nastavenie lúča sú dve odlišné veci. Na snímke je Epiq Sportline, ilustračná fotografia: Škoda Auto.
Čisté sklo pomôže obom stranám
Začať môžete bez nákupu novej výbavy: umyť čelné sklo zvonka aj zvnútra a očistiť kryty svetlometov. Šmuhy a nečistoty účinok oslnenia zhoršujú. Pri svetlách auta za vami pomôže nočná poloha vnútorného zrkadla, prípadne jeho automatické stmavenie.
Keď vás svetlá oslnia, odborníci odporúčajú krátko presunúť pohľad k okraju cesty a bezpečne znížiť rýchlosť. Ak sa videnie neobnoví, treba zastaviť na bezpečnom a dovolenom mieste. Nové alebo zhoršujúce sa ťažkosti s oslnením je vhodné prebrať s odborníkom na zrak.
Zdroje: RAC, College of Optometrists, IIHS, Škoda Auto
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
