Na trať F1 poslali traktor s 1 184 Nm. V Rakúsku prepísal históriu okruhu
Okruhy Formule 1 sú stvorené pre ľahké aerodynamické špeciály, nízke ťažisko a pištiace motory točiace sa do závratných otáčok. Čo sa však stane, keď na legendárny asfalt pošlete ťažkú poľnohospodársku techniku? Fínsky výrobca traktorov Valtra sa rozhodol prekročiť hranice bežného sveta a svoj najsilnejší stroj vyslal na rakúsky Red Bull Ring, aby zistil, čo dokáže mimo polí a lúk.
Fínske monštrum na asfalte F1
týmto bizarným spôsobom chceli otestovať limity a ukázať silu v netradičnom prostredí. Voľba padla na 4,3 kilometra dlhý okruh v Štajersku. Do akcie sa dostal vrcholný model značky, konkrétne traktor Valtra T236, ktorý predstavuje to najsilnejšie, čo fínska stajňa v T-sérii ponúka.
Keď sa hovorí o sile, tak pod masívnou kapotou tohto stroja pracuje mohutný šesťvalcový dieselový agregát AGCO Power CORE75 s objemom 7,5 litra. Ten produkuje úctyhodných 245 koní a brutálny krútiaci moment 1 184 Nm. S takouto silou sa v teréne nestratí, no obstáť na pretekárskej trati je predsa len iná výzva.
Neprehliadnite: Smiete predbiehať cez plnú čiaru, keď obchádzate cyklistu alebo traktor?
Rekordný čas a úprava na maximálku
Aby traktor dokázal držať krok s požiadavkami trate, technici mu dopriali niekoľko drobných úprav. V bežných podmienkach dosahuje tento stroj na ceste maximálnu rýchlosť okolo 55 km/h. Na rovinkách Red Bull Ringu však po úpravách vytiahol ručičku tachometra až na 87 km/h. Akože, skúste si to predstaviť, že by vás teraz na okreske obiehal traktor!
Celú fínsku jazdu podčiarklo aj obutie, pretože traktor bol vybavený pneumatikami od ďalšej domácej značky Nokian, aby všetko zostalo v rodine. Výsledkom tohto bláznivého pokusu bol oficiálny traťový rekord pre kategóriu traktorov. 4,3 kilometra dlhé kolo zvládol tento zelený obor za 3 minúty a 36,4 sekundy.
Že na monoposty F1 stráca desiatky sekúnd? Čo tam po tom! Zajvne aj poľnohospodárska technika dokáže na pretekárskej trati vyčariť úsmev na tvári a napísať zaujímavú kapitolu motoristických kuriozít.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
