Vodičáky zlacnejú až o 1 000 eur. Nemecko chystá reformu, z ktorej by sa mohlo učiť aj Slovensko
Získanie vodičáku už dávno nie je samozrejmosťou pre každého mladého človeka. Extrémne zdražovanie pohonných hmôt, vyššie náklady na údržbu vozidiel a rastúce mzdové nároky inštruktorov spôsobili, že sa z autoškoly stal luxus. Nemecká vláda si však uvedomila, že tento trend je dlhodobo neudržateľný a pripravila balík opatrení, ktorý má cenovú krivku zlomiť smerom nadol. Podľa aktuálnych prieskumov nemeckého autoklubu ADAC sú práve prehnané financie najčastejším dôvodom, prečo mladí dospelí odmietajú získať vodičské oprávnenie. Výsledkom chystaných reforiem by preto mal byť podstatne dostupnejší vodičák pre všetkých.
Extrémne ceny autoškôl trápia celú Európu
Ak si myslíte, že ceny autoškôl u nás sú prestrelené, situácia za našimi hranicami je ešte kritickejšia. Kým na Slovensku sa momentálne priemerná cena za kurz pre skupinu B pohybuje v rozmedzí od 1 000 eur do 1 300 eur, pričom špeciálne zrýchlené kurzy či kurzy na autách s automatickou prevodovkou stoja aj podstatne viac, v Nemecku je situácia priam alarmujúca. Priemerná suma za vodičský preukaz tam v poslednom období vystrelila na hodnoty okolo 3 400 eur, a v niektorých extrémnych prípadoch dokonca až na astronomických 4 500 eur. Tieto čiastky sa stali pre bežné domácnosti neúnosnými.
Alarmujúci stav priamo ohrozuje celú generáciu. Mobilita je totiž absolútne kľúčová pre uplatnenie sa na trhu práce, a to najmä v regiónoch so slabším pokrytím verejnej dopravy. Na túto krízu sa preto rozhodol reagovať nemecký spolkový minister dopravy Steffen Bilger, ktorý na stôl položil návrh masívnej reformy s jasným cieľom – zraziť finančnú záťaž pre budúcich vodičov až o tisíc eur.
Radikálny rez byrokraciou a digitalizácia výučby
Základom plánovanej reformy, ktorá by mala do praxe vstúpiť už začiatkom roka 2027, je rázne osekávanie zbytočnej byrokracie a prechod do digitálneho veku. Nemecké úrady si naplno uvedomili, že nútiť žiakov sedieť desiatky hodín výlučne vo fyzických učebniach je v dnešnej dobe zastaraný prežitok. Takýto systém autoškolám iba zbytočne navyšuje fixné náklady na prenájom priestorov. Po novom tak má byť teoretická výučba možná aj v plne digitálnej, respektíve hybridnej forme.
Ešte výraznejšou zmenou prejde samotná teoretická skúška. Súčasný nemecký katalóg otázok pre študentov je gigantický a obsahuje viac ako 1 100 položiek. Reforma počíta s jeho rozsiahlou redukciou o približne 30 percent, čím sa celkový počet teoretických otázok scvrkne na rovných 840. Základné bezpečnostné štandardy predpísané Európskou úniou pritom zostanú striktne zachované a dôležité kľúčové otázky týkajúce sa priamo bezpečnosti cestnej premávky, pri ktorých je nutná plná odbornosť, nebudú v teste tolerovať absolútne žiadnu chybovosť.
Menej povinných drahých jázd a nástup trenažérov
Aby sa reálne podarilo ušetriť sľubovaných tisíc eur, ministerstvo muselo nevyhnutne siahnuť aj na praktickú časť výcviku. Tou bezkonkurenčne najdrahšou položkou v autoškolách sú povinné jazdy. V Nemecku musia žiaci v súčasnosti absolvovať až dvanásť náročných jázd, z toho päť na okresných cestách, štyri na rýchlych diaľniciach a tri v noci. Pripravovaná moderná legislatíva tento počet radikálne skreše len na tri povinné jazdy – z každého spomínaného typu postačí po novom absolvovať už len jednu jedinú.
Neprehliadnite: Namiesto prémiového benzínu natankovala vodu. Oprava motora za tisíce eur
Zároveň sa má masívne podporiť voľnejšie využívanie moderných simulátorov. Trenažéry sú pre autoškolu oveľa lacnejšie na samotnú prevádzku, keďže neopotrebúvajú reálne vozidlo, nespotrebúvajú žiadne drahé palivo a žiakovi vedia dokonale a bezpečne nasimulovať kritické situácie bez reálneho rizika na cestách. Aj vďaka intenzívnejšiemu zapojeniu trenažérov do výučby sa celkové náklady na kurz preukázateľne znížia.
Jazdenie s rodičmi po vzore rakúskych susedov
Pravdepodobne najrevolučnejšou a najviac diskutovanou časťou nemeckej novinky je zavedenie modelu asistovaného jazdenia s rodinným príslušníkom. Tento systém už roky mimoriadne úspešne funguje u našich susedov v Rakúsku. V praxi to znamená, že po úspešnom absolvovaní teórie a odjazdení minimálne šiestich základných praktických jázd s profesionálnym inštruktorom, bude môcť žiak zberať drahocennú prax s blízkou osobou v bežnom civilnom vozidle.
Takto si budú môcť mladí vodiči úplne zadarmo najazdiť v bežnej premávke stovky kilometrov, čím pred ostrou skúškou získajú nesmierne dôležitú rutinu a chýbajúce sebavedomie. Podmienkou pritom zostáva, aby sprevádzajúca osoba, napríklad rodič alebo starý rodič, vlastnila platné vodičské oprávnenie nepretržite minimálne sedem rokov. Týmto krokom študenti ušetria stovky eur za dodatočné kondičné jazdy v autoškole, ktoré by si inak museli doplácať, ak by sa necítili na skúšku dostatočne pripravení.
Inšpirovať by sa mohlo aj Slovensko
Slovensko sa v týchto dňoch nachádza v kritickom bode, kde sa rovnako ceny autoškôl stávajú pre drvivú väčšinu bežných rodín nedosiahnuteľnou finančnou métou. Zaplatiť za vodičský preukaz pre dieťa bezmála 1 200 eur znamená v mnohých domácnostiach obetovať celý jeden mesačný plat, niekedy dokonca aj viac.
Zdroj: Autskoladt.sk
Pritom by stačilo pomerne málo, aby sme preverený a fungujúci nemecký či rakúsky model aplikovali priamo na slovenské cesty. Možnosť prejsť kompletnou teoretickou prípravou z pohodlia domova v online priestore by okamžite odbremenila inštruktorov od zdĺhavých výkladov a ušetrila by autoškolám nájmy. Rodinné asistované jazdy by zasa bleskovo pomohli mladým žiakom lepšie sa vyjazdiť a pochopiť dynamiku premávky. Kto iný vás dokáže lepšie naučiť plynule pracovať so spojkou pri pohýnaní do kopca, než vlastný otec či trpezlivá mama na prázdnom víkendovom parkovisku pred supermarketom?
Náš súčasný zákon o cestnej premávke síce už dávno pozná inštitút sprevádzajúcej osoby pre sedemnásťročných začínajúcich vodičov, no má to jeden obrovský háčik – k tomuto sprevádzaniu sa u nás študent dopracuje až po kompletnom absolvovaní a najmä po zaplatení celého drahého kurzu v autoškole. Nemecko však chce, aby domáce sprevádzanie v praxi plynule nahradilo tie najdrahšie hodiny s profesionálnym inštruktorom ešte pred záverečnou policajnou skúškou. To je z pohľadu finančného rozpočtu radikálny rozdiel.
Zdroje: ADAC
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
