Nová tolerancia radarov. Pokuta 200 eur za 60 km/h v meste
Vodiči, ktorí pri radaroch počítajú s určitou rezervou, budú musieť šoférovať opatrnejšie. V susednom Rakúsku prebieha modernizácia, ktorá zahŕňa stacionárne meracie prístroje. Úrady nasadzujú do existujúcich skriniek nové laserové zariadenia. Najnovšie sa tak deje napríklad v Salzburgu. Zariadenia merajú rýchlosť presnejšie a spolu s nimi klesá aj tolerancia merania.
Chcete vedieť, aký je rozdiel? Pri staršej radarovej technike sa v Salzburgu používala tolerancia 5 percent, pri modernej laserovej technike sú to 3 percentá. Rovnaké laserové zariadenia sa už používajú aj na diaľničných meracích miestach v spolkovej krajine Salzburg.
Keď vás prichytia, že šoférujete rýchlosťou 60 km/h v meste na úseku, kde je dovolených len 30 km/h, zaplatíte 200 eur. Nepomôže vám ani tolerancia.
Namiesto piatich už len tri percentá
Najlepšie sa dá zmenu ilustrovať na konkrétnom príklade. Pri maximálnej povolenej rýchlosti 100 km/h znamenala päťpercentná tolerancia staršej radarovej techniky rozdiel 5 km/h. Pri laseri predstavujú tri percentá len 3 km/h.
Stále to však neznamená, že vodič má legálne povolené šoférovať rýchlosťou 103 km/h. Tolerancia slúži na zohľadnenie možnej odchýlky meracieho zariadenia a od nameranej hodnoty sa odpočítava v prospech vodiča.
Trojpercentná odchýlka sa stáva štandardom. Aj rakúsky správny súd v jednom z prípadov, ktoré pojednával, pracoval pri stacionárnom laserovom meraní rýchlosti s toleranciou 3 percentá.
„S novou laserovou technológiou môžeme prekročenia rýchlosti zaznamenávať ešte presnejšie a efektívnejšie,“ vysvetľuje zástupca primátora mesta Salzburg Christoph Brandstätter. Zástupcovia samosprávy potvrdzujú, že zvýšená presnosť umožňuje aplikovať menšiu toleranciu.
Pokuty sa vyšplhajú na tisíce eur
Menšia tolerancia je dôležitá aj z toho hľadiska, že Rakúsko v roku 2026 sprísnilo sankcie za výrazné prekročenie rýchlosti. Od 30. júla platí, že pri prekročení maximálnej povolenej rýchlosti v obci o viac ako 30 km/h zákon stanovuje pokutu od 200 do 5 000 eur.
Ešte drahšie je výraznejšie porušenie rýchlostného limitu. Ak vodič prekročí rýchlosť v obci o viac ako 40 km/h alebo mimo obce o viac ako 50 km/h, zákonná sadzba predstavuje 400 až 6 000 eur. Pri prekročení o viac ako 60 km/h v obci alebo 70 km/h mimo obce dosiahne pokuta 500 až 7 500 eur.
Navyše, pri závažných prípadoch už nejde „iba“ o peniaze. Prekročenie o viac ako 40 km/h v obci alebo viac ako 50 km/h mimo obce môže viesť aj k odobratiu vodičského oprávnenia a zákazu šoférovania. Rakúska legislatíva pri extrémnych prípadoch umožňuje dokonca dočasné zaistenie vozidla a za určitých okolností aj jeho prepadnutie v prospech štátu (to sa netýka áut na lízing, ale napríklad fakt, že máte slovenské ŠPZ, vás nezachráni).
Pri menších prekročeniach rýchlosti neexistuje jednotný sadzobník pre všetky radary. Pre predstavu, rakúska legislatíva umožňuje pri meraní na diaľnici s limitom 130 km/h uložiť pokutu v sume 30 eur, ak jazdíte maximálne o 10 km/h rýchlejšie. Sadzba 45 eur sa uplatní pri prekročení o viac ako 10 do 20 km/h. Sumu 60 eur zaplatíte pri porušení limitu o viac ako 20 až do 30 km/h. Pri pokute, ktorú vyberajú policajti na mieste, sú sadzby nižšie, a to o 10 eur.
Radary menia polohu, nekontrolujú len rýchlosť
Salzburg má momentálne 23 stanovíšť pre radary, ale iba päť kamerových jednotiek. Tie dokáže mesto medzi jednotlivými lokalitami presúvať. Vodič preto pri prejazde okolo konkrétnej skrinky nevie, či sa v nej práve nachádza aktívne meracie zariadenie, alebo nie.
Pevné radary navyše nie sú jediným spôsobom kontroly. Od marca 2026 používa Salzburg mobilný radar umiestnený v civilnom vozidle. Len do júna tohto roka pomocou neho zaznamenali približne 6 500 prekročení rýchlosti.
Mesto experimentuje aj s ďalšími technológiami. Od augusta 2025 testuje takzvané hlukové radary, ktoré kombinujú mikrofóny a kamery a majú identifikovať mimoriadne hlučné vozidlá.
Na mestskom okruhu v Salzburgu už otestovali aj ďalší systém. Ide o kamery schopné rozpoznať vodičov používajúcich počas jazdy mobilný telefón. Na ich bežné nasadenie na rakúskych cestách však zatiaľ chýba potrebný právny rámec.
Zatiaľ čo hlukový radar či prístroj odhaľujúci mobily za volantom na Slovensku nemáme, trojpercentnú toleranciu radarov poznajú aj motoristi u nás. Oficiálnu metrologickú odchýlku radaru u nás stanovili na 3 km/h pri rýchlostiach do 100 km/h a 3 percentá pri rýchlostiach nad 100 km/h, ktorá sa od nameranej hodnoty odpočítava v prospech vodiča. Zákon nepriznáva žiadnu ďalšiu toleranciu navyše a teoreticky je pokutovateľné aj prekročenie už o 1 km/h po odpočítaní chyby merania. Policajti však pri bežných kontrolách zvyknú drobné prekročenia do zhruba 5 až 6 km/h riešiť iba dohovorom.
Zdroj: Heute
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
