Najdivokejšie malé auto? Má 258 koní a na stovku vystrelí za 5,9 sekundy
Veľa vodičov očakáva, že elektrické auto musí byť tiché, komfortné a úsporné. To je chyba. MINI Cooper JCW Electric má 258 koní, stovku zvládne za 5,9 sekundy a vodičovi rýchlo pripomenie, prečo sa meno John Cooper Works spája predovšetkým so zábavou za volantom. Ktoré vlastnosti vás naopak môžu otravovať?
Automobilový svet sa mení a spolu s ním aj značky, pri ktorých sme si ešte pred niekoľkými rokmi elektrický pohon v ich najšportovejších modeloch predstavovali len ťažko. MINI je presne tento prípad. Označenie John Cooper Works má medzi fanúšikmi značky osobitné postavenie. Tradične znamenalo malé auto, veľa výkonu a podvozok, ktorý uprednostňuje vodiča pred komfortom posádky. Teraz pribudla veľká batéria.
MINI Cooper JCW Electric preto na prvý pohľad vyzerá ako malá automobilová provokácia. Namiesto benzínového motora má jeden elektromotor. Namiesto zvuku výfuku počujete najmä pneumatiky a aerodynamický hluk. Stačí však niekoľko zákrut, aby bolo jasné, že elektrifikácia nezničila jeho potenciál a nejde o obyčajné mestské auto.
S benzínovým MINI nemá spoločné všetko
Elektrický Cooper nie je iba klasické MINI, z ktorého konštruktéri vybrali spaľovací motor a namiesto neho namontovali batériu. Technicky ide o odlišné auto.
Elektrická generácia s interným označením J01 stojí na vlastnej platforme. Aj preto sa jej rozmery nezhodujú so spaľovacím Cooperom. Elektrické JCW meria 3 858 mm na dĺžku, 1 756 mm na šírku bez spätných zrkadiel a 1 460 mm na výšku. Rázvor dosahuje 2 526 mm. Zaujímavá je aj svetlá výška iba 124 mm. Už toto číslo naznačuje, že prioritou nebolo zdolávanie obrubníkov či zlých ciest.
Napriek technickým rozdielom sa MINI podarilo zachovať dizajnovú identitu modelu. Kruhové svetlá, krátka karoséria a typické proporcie. O nič z toho neprídete.
Nejde len o dizajn
Športové verzie bežných áut dnes často spoznáte predovšetkým podľa nárazníkov, diskov a niekoľkých farebných detailov. V prípade elektrického JCW však MINI nezostalo iba pri vzhľade. Podvozok dostal vlastné naladenie, upravené pružiny, tlmiče a stabilizátory. Zmenila sa aj geometria prednej nápravy. Výsledok pocítite prakticky okamžite.
Cooper JCW Electric reaguje na volant veľmi rýchlo a karoséria sa v zákrutách drží pevne. Pomáha krátky rázvor a predovšetkým batéria uložená v podlahe, ktorá znižuje ťažisko. Navyše, vodič sedí nízko, auto je krátke a reakcie prichádzajú bez zbytočného oneskorenia.
Malé MINI váži 1,7 tony
Pri pohľade na kompaktnú karosériu by ste to možno nečakali. MINI Cooper JCW Electric má podľa metodiky EÚ pohotovostnú hmotnosť 1,7 tony. Na auto dlhé menej než 3,9 metra je to vysoké číslo.
Batéria v podlahe však túto nevýhodu do istej miery obracia vo svoj prospech. Ťažisko sa nachádza nízko a na kvalitnom asfalte dokáže JCW svoju hmotnosť dobre maskovať.
MINI sa pritom ani nepokúša predstierať, že JCW má byť pohodlným mestským elektromobilom. Podvozok je tuhý a na poškodenom asfalte o sebe dáva vedieť každá výraznejšia nerovnosť. Na hladkej okresnej ceste je to naopak výhoda, ktorú toto auto má.
258 koní a maximálka 200 km/h
Predné kolesá dostávajú výkon jedného elektromotora, ktorý dosahuje 190 kW, teda 258 koní. Maximálny krútiaci moment má hodnotu 350 Nm. Keďže elektromotor nemusí čakať na otáčky ani správny prevodový stupeň, sila sa prejaví rýchlo.
Z 0 na 100 km/h zrýchli Cooper JCW Electric za 5,9 sekundy a pokračovať dokáže až po maximálnu rýchlosť 200 km/h. Vo svete elektrických áut už zrýchlenie pod šesť sekúnd nepôsobí prekvapivo. Stále však ide aj o pocit z jazdy, ktorý vám takéto malé auto dokáže sprostredkovať.
Karoséria je krátka a výkon smeruje iba na predné kolesá. Každé prudšie stlačenie akcelerátora pôsobí intenzívnejšie, ako by ste čakali.
Automobiloví fanúšikovia navyše ocenia malú „hračku“. Pomocou páčky dokáže vodič na pár sekúnd aktivovať 20 kW výkonu navyše. Určite nejde o funkciu, ktorú budete potrebovať pri každej jazde. Zapadá však do filozofie auta, ktoré sa snaží vodiča zaujať aj vecami, ktoré ho potešia, no nepotrebuje ich.
Batéria má kapacitu necelých 50 kWh
V technických údajoch narazíte na dve rozdielne hodnoty kapacity batérie a obe sú správne. Akumulátor má 54,2 kWh brutto, vodič však reálne využíva 49,2 kWh. Zvyšná kapacita zostáva ako ochranná rezerva. Podľa WLTP sa kombinovaná spotreba pohybuje približne medzi 15,3 až 15,6 kWh/100 km a oficiálny dojazd dosahuje približne 364 kilometrov.
Oficiálne dáta zhruba zodpovedajú našej skúsenosti. Skutočný dojazd výrazne závisí od toho, ako často podľahnete charakteru auta. Pri pokojnej jazde sa dá pohybovať okolo hranice 300 kilometrov. Dodať však musíme, že toto auto vás neustále „presviedča“, aby ste jazdili spôsobom, ktorý jeho dojazd skracuje. MINI vám dáva na výber. Dokáže byť úsporným malým elektromobilom, ale kľudne z neho spravíte auto so spotrebou nad 20 kWh/100 km.
Slabším miestom je nabíjanie. Maximálnych 95 kW na DC nabíjačke už dnes nepatrí medzi hodnoty, ktorými by sa nový elektromobil mohol chváliť. Menšia batéria však situáciu zachraňuje. Nabitie z 10 na 80 percent trvá približne 30 minút.
Interiér, ktorý si s ničím nepomýlite
Dominantou kabíny zostáva obrovský kruhový OLED displej. Nie je iba infotainmentom. MINI doň presunulo celý digitálny život auta. Cez obrazovku ovládate navigáciu, multimédiá, klimatizáciu, jazdné režimy aj množstvo nastavení vozidla. Klasický prístrojový panel pred vodičom vôbec nenájdete.
Vizuálne ide o jeden z najoriginálnejších interiérov medzi dnešnými malými autami. Musíte si však najskôr zvyknúť, že na niektoré funkcie nestačí stlačenie tlačidla či otočenie ovládača. Niekto sa prispôsobí rýchlo, časť motoristov bude frflať.
Auto má zadné sedadlá a MINI je oficiálne štvormiestne. Dáva však oveľa väčší zmysel vnímať ho ako auto pre dvoch s dvojicou „núdzových“ miest navyše. Dospelých cestujúcich odveziete aj vzadu, ale na pravidelné dlhé presuny to nie je priestor, ktorý by si niekto dobrovoľne vybral. Chválime športové predné sedadlá, ktoré sa k charakteru JCW hodia výborne, a veľmi dobre padne do rúk aj volant s hrubším vencom.
Batožinový priestor má objem 210 litrov. Po sklopení zadných operadiel však vznikne maximálne 800 litrov. Ak teda cestujú dvaja, auto je zároveň výrazne praktickejšie.
Náš názor: MINI zostalo MINI
Najväčším prekvapením Cooperu JCW Electric nie je zrýchlenie ani okamžitý nástup výkonu. Podstatnejšie je, že napriek inému pohonu pôsobí ako auto, ktoré sa sústredí na vodiča. Elektromotor mu v niektorých situáciách prospieva.
Model Cooper JCW Electric sa nesnaží byť najpraktickejším elektromobilom. Je to MINI. Elektrifikácia mu možno zobrala zvuk motora a klasickú mechaniku, no nevzala mu divokejší charakter. V čase, keď sa veľká časť elektromobilov snaží byť predovšetkým rýchla, pohodlná a technologická, malé MINI ukazuje, že elektrické auto vie byť zábavné.
Zdroj technických údajov: mini.sk
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
