Najväčšia dopravná hádanka: Kruhový objazd bez vjazdu za 503 miliónov
Uprostred zelenej lúky leží nový asfaltový kruhový objazd. Má ostrovček, obrubníky aj všetko, čo by ste od podobnej modernej cestnej stavby očakávali. Chýba však zásadná vec. Nevedie k nemu žiadna cesta. K bizarnému kruhovému objazdu v Maďarsku sa totiž autom po bežnej komunikácii nedostanete.
Na prvý pohľad vyzerá stavba pri meste Zalaegerszeg ako ukážka premrhaných verejných peňazí. V skutočnosti je príbeh komplikovanejší. Kruhový objazd mal byť súčasťou oveľa väčšieho dopravného projektu, ktorý však zatiaľ nevznikol.
Výsledkom je nezvyčajný pohľad a zaskočení vodiči, ktorí si pozrú obrázky na internete a netušia, ako by mali túto križovatku využiť. Hotová cestná infraštruktúra čaká na dopravu, ktorá má prísť až o niekoľko rokov.
Kruhový objazd mal obsluhovať veľký terminál
Zalaegerszeg leží na západe Maďarska, približne 50 kilometrov od hranice so Slovinskom. Z Bratislavy sa tam dostanete za dve hodiny, pričom po diaľnici je to zhruba 200 kilometrov.
Poloha tohto regiónu mala zohrať dôležitú úlohu v novom logistickom spojení. Štát a samospráva počítali s vybudovaním kontajnerového terminálu napojeného na novú železničnú trať. Tá mala pomôcť prepojiť Maďarsko s prístavmi pri Jadranskom mori.
Náklad privezený loďami by sa následne mohol po železnici prepravovať smerom do vnútrozemia Európy. Projekt mal význam aj pre Slovensko. Jedným zo zamýšľaných smerov ďalšej prepravy tovaru boli totiž Slovensko, Česko a takisto Poľsko. Kruhový objazd mal fungovať ako cestný uzol pri pripravovanom logistickom centre. Problém je v tom, že jeho výstavba výrazne predbehla zvyšok projektu.
Hotový je už od roku 2023
Prvé symbolické kroky sa uskutočnili ešte v roku 2021, keď položil základný kameň projektu vtedajší maďarský minister zahraničných vecí Péter Szijjártó. Kruhový objazd bol následne dokončený koncom roka 2023. Okolitá infraštruktúra však už rovnako rýchlym tempom nevznikla.
V súčasnosti tak na satelitných záberoch aj fotografiách vidno asfaltový kruh obklopený poľami. Namiesto áut k nemu vedú iba rozostavané, respektíve nespevnené plochy.
Stavba stála podľa zverejnených informácií približne 508 miliónov maďarských forintov. Pri súčasnom kurze ide približne o 1,38 milióna eur. Financovanie bolo zabezpečené z peňazí Európskej únie.
Autá sa tam dostanú až o niekoľko rokov
Dôležité je dodať, že kruhový objazd nemusí zostať nepoužívaný navždy. Jeho momentálny stav súvisí najmä s výrazným časovým posunom medzi jednotlivými časťami projektu. Príprava železničnej infraštruktúry stále pokračuje a projekt sa nachádza v procese verejného obstarávania. Víťazný dodávateľ následne dostane ďalšie dva roky na začatie stavebných prác.
Ak sa celý plán uskutoční, vozidlá by sa pri osamelom kruhovom objazde mohli objaviť približne v roku 2029. To bude znamenať, že stavba dokončená v roku 2023 zbytočne čakala približne šesť rokov, kým začne plniť úlohu, pre ktorú vznikla.
Mesto plánuje ďalší kruhový objazd
Kuriózny príbeh pritom dostane aj pokračovanie. Miestna samospráva sa myšlienky logistického centra nevzdáva a počíta s ďalším rozvojom oblasti. Po dokončení železničného spojenia má pri logistickom centre vzniknúť aj ďalší kruhový objazd.
Súčasný kruháč, ktorý nikam nevedie, síce nevznikol omylom. Na prvý však pohľad pôsobí, akoby niekto naozaj urobil chybu a postavil cestu uprostred poľa. Jeho výstavba každopádne potvrdzuje riziko veľkých infraštruktúrnych projektov, pri ktorých jednotlivé časti nevznikajú súčasne.
Na Slovensku postavili obchvat, ktorý bol polozbytočný
Ani Slovensko sa nemá veľmi čím chváliť. Maďari majú svoju najbizarnejšiu dopravnú stavbu v regióne, no suma 1,38 milióna eur je stále nič oproti tomu, koľko štát u nás zaplatil za vonkajší obchvat Bratislavy.
Niekoľko rokov po dokončení projektu D4 a R7 sa motoristi nemohli na novú diaľnicu stále napojiť, pokiaľ prichádzali z diaľnice D1. To spôsobovalo, že obchvat zostával do veľkej miery kapacitne nevyužitý. Meniť sa to začalo až od jesene 2024, keď začal štát postupne odovzdávať do užívania prvé vetvy diaľničnej križovatky D1 a D4.
Štát už zároveň posiela tranzit v podobe kamiónov mimo Prístavného mosta, čím odľahčuje diaľnicu D1 v našom hlavnom meste. Vonkajší bratislavský obchvat tak konečne slúži svojmu účelu, no pôvodne bola zabudnutá križovatka na smiech, respektíve skôr do plaču.
Zdroj: atlatszo.hu
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
