Mokrá cesta a opotrebovaný dezén? Hranica 1,6 mm podľa ADAC-u nestačí
Väčšina vodičov verí, že kým hĺbka dezénu na pneumatikách neklesne do blízkosti zákonného minima, sú v bezpečí. Posledný test nemeckého automotoklubu ADAC však ukazuje, že táto hranica je len právna formalita, ktorá s reálnou bezpečnosťou na ceste súvisí len málo. Najväčší problém opotrebovaných zimných pneumatík totiž nie je jazda po snehu, ale mokrá vozovka a nebezpečný aquaplaning.
Prvé varovné signály prichádzajú už pri 4 milimetroch
Nemeckí experti testovali 5 aktuálnych zimných pneumatík v troch fázach, úplne nové s 8 milimetrami, následne so 4 a napokon s 2 milimetrami dezénu. Výsledky ukázali, že výkon pneumatík dramaticky klesá dlho predtým, než dosiahnu zákonné minimum 1,6 mm.
Pneumatika so štyrmi milimetrami dezénu vyzerá na prvý pohľad úplne v poriadku, merania však odhaľujú vážnu stratu stability. Pri pozdĺžnom aquaplaningu stráca v priemere okolo 12 percent pôvodnej bezpečnostnej rezervy. Pri priečnom aquaplaningu, teda v zákrute, je pokles ešte výraznejší a dosahuje približne 25 percent.
Keď dezén klesne na 2 milimetre, situácia sa mení k horšiemu. Pri priečnom aquaplaningu strácajú pneumatiky viac než polovicu pôvodnej schopnosti odvádzať vodu spod kolesa. V praxi to znamená, že auto v zákrute začne doslova plávať a vodič nad ním stráca kontrolu.
Mohlo by Vás zaujímať: Letné pneumatiky s dezénom 1,6 mm odborníci odmietajú
Rozdiel 5 metrov
Test brzdenia na mokrom asfalte priniesol rovnako znepokojujúce čísla. Priemerná brzdná dráha sa predĺžila z 31,9 metra pri nových pneumatikách na 37,3 metra pri dvoch milimetroch, teda o 5,3 metra. V reálnej premávke je to ten rozdiel medzi bezpečným zastavením a ťažkou nehodou.
Zhoršuje sa aj celkové hodnotenie ovládateľnosti na mokrej ceste. Priemerná známka ADAC klesá z 2,4 pri nových pneumatikách na 3,4 pri štyroch milimetroch a až na 4,7 (takmer „nedostatočná“) pri 2 milimetroch. Problém navyše nezmizne ani na snehu, kde opotrebované pneumatiky rovnako strácajú priľnavosť.
Drahé nie sú vždy lepšie
Základný problém spočíva v samotnej fyzike, lebo plytké kanáliky v dezéne už nedokážu stláčať a odvádzať dostatočné množstvo vody spod behúňa. Medzi asfaltom a kolesom sa tak vytvorí tenký vodný klin, ktorý auto doslova nadvihne od vozovky.
ADAC pripomína, že pred týmto javom neochránia ani najdrahšie prémiové pneumatiky. Najlepšie testované obutie sa v novom stave začalo vznášať pri rýchlosti okolo 93 km/h, s dvoma milimetrami dezénu strácalo kontakt s vozovkou už pri približne 77 km/h.
Z toho dôvodu nemecký automotoklub jednoznačne odporúča meniť zimné pneumatiky už vo chvíli, keď má dezén presne štyri milimetre, a nečakať na zákonné minimum. To síce zostáva legálne, no na mokrej vozovke predstavuje zbytočne vysoké riziko.
