Miliardový vrak: Stroskotala loď s 5 400 autami, potopiť ich zakázali
Generované pomocou AI
Miliardový vrak lode MV Reijin dodnes drží smutný svetový rekord ako najväčšie a najdrahšie stroskotanie prepravníka automobilov v histórii.
Predstavte si obrovskú oceánsku loď dlhú takmer 200 metrov, čo sú vlastne dve futbalové ihriská vedľa seba. Je naplnená tisíckami voňavých nových japonských áut a jedného večera sa náhle rozcapí na skalách len pár metrov od pláže plnej rodinných domov. Tento výjav sa odohral v noci z 25. na 26. apríla 1988 pri portugalskom pobreží a vytvoril nečakanú spúšť priamo pred očami miestnych obyvateľov.
Nečakaný koniec
Plavidlo MV Reijin bolo vo svojej dobe považované za absolútny vrchol lodného staviteľstva. Tento gigant s dĺžkou 199 metrov sa plavil pod panamskou vlajkou s posádkou 22 mužov. Loď bola úplne nová a zo suchého doku vyplávala len krátko predtým. Na svoju úplne prvú plavbu nabrala z japonských tovární vyše 5 400 automobilov značiek Toyota a Nissan určených pre európsky trh.
Trasa mala viesť až do Írska. Najprv si však oceánsky koráb spravil krátku zastávku v portugalskom prístave Leixões neďaleko Porta. Tam úspešne dotankoval a z podpalubia vyložil prvých 250 áut. Nikto v tej chvíli netušil, že zvyšných 5 400 nablýskaných vozidiel sa už k svojim novým majiteľom nedostane…
Problémy sa začali okamžite po odrazení od móla. Podľa svedectiev námorníkov mala loď vážne problémy so stabilitou už pri zatváraní rampy. Nádrže s vodou neboli správne vyvážené a obrovský kolos sa pri plavbe nebezpečne nakláňal. Kapitán chcel problém vyriešiť až na otvorenom mori, čo sa neskôr ukázalo ako obrovská chyba.
Akonáhle loď opustila prístav, zasiahol ju silný bočný vietor a vysoké vlny. MV Reijin sa počas dvoch minút nekontrolovane naklonila na bok. O pol jednej v noci prišiel definitívny koniec. Neovládateľný gigant narazil priamo na ostré útesy obľúbenej pláže Madalena. V oceľovom trupe sa otvorila masívna trhlina a loď uviazla v plytkej vode. Pri nešťastí bohužiaľ zahynul 1 člen posádky a ostatných zachránili miestni záchranári.
Portugalský Titanic
Prirovnanie k slávnemu Titanicu prišlo takmer okamžite a malo svoje opodstatnenie. Rovnako ako slávny parník, aj MV Reijin bola najmodernejšou loďou vo svojej triede a rovnako tragicky skončila hneď pri prvej plavbe. Tento miliardový vrak v sebe ukrýval náklad s hodnotou vyše 10 miliárd vtedajších escudos, čo predstavovalo obrovské desiatky miliónov eur.
Mohlo by vás zaujímať: Zápcha storočia: 40-tisíc áut stálo v 450 km dlhej kolóne, zomrelo 145 ľudí
Veľkým zázrakom bolo, že napriek prítomnosti 300 ton nafty v nádržiach nedošlo k úniku paliva a fauna a flóra na pláži tak unikla ekologickej katastrofe.
Škandál s vyhadzovaním áut do oceánu
Vláda dala majiteľom 90 dní na odstránenie oceľovej konštrukcie z pláže. Holandská firma najprv sľubovala, že loď ľahko vyprostí, no zlé počasie a búrky ich optimizmus postupne vyhubili. Tento miliardový vrak sa nedal odtiahnuť v celku a záchranári ho museli začať rezať priamo vo vode.
Vtedy však vypukol obrovský škandál. Záchranári si chceli prácu urýchliť tým. že stovky zničených áut jednoducho nahádžu do hlbokého oceánu 200 kilometrov od pobrežia. Keď však prvé autá začali padať na morské dno, ozvali sa ekológovia. Pripomenuli úradom dohody o ochrane morí, pretože autá obsahovali batérie, oleje a plasty. Ekologická skupina Quercus dokonca miliardový vrak na protest obsadila a vyhadzovanie áut museli okamžite zastaviť.
Z tragédie sa stala vyhľadávaná atrakcia
Likvidácia obrovskej oceľovej konštrukcie napokon trvala viac než rok a pol, nie 90 dní. Počas prác dokonca na vraku vypukol požiar od zváracích horákov a polícia musela uzavrieť celú pláž. Pre miestnych sa však z miesta stala obrovská atrakcia. Veta „Poďme sa pozrieť na potopenú loď!“ zaznievala z úst tisícok zvedavcov a mladí ľudia sa k prevrátenému gigantu tajne plavili na člnoch.
Dnes už po slávnej lodi na hladine nenájdete ani stopu. Iba počas mimoriadne silného odlivu sa medzi skalami na pláži Madalena dajú na pár minút zahliadnuť pokrútené kusy hrdzavej ocele.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
