Nový príspevok na auto 4500 eur. Štát rozzúril vodičov podmienkami
Nové dotácie pre motoristov vyvolali rozpačité reakcie. Príspevok na auto sa má spustiť už v najbližších týždňoch, no pre mnohých je príliš komplikovaný. Dokopy však pôjde o sumu až do 5 500 eur s tým, že štát priamo prispeje 4 500 eur. Malo by sa novým španielskym modelom inšpirovať aj Slovensko?
Ohlásený španielsky program na podporu elektromobility dostal názov Plan Auto+. Podľa informácií odborného automoto časopisu La Tribuna de Automoción by mali byť presné podmienky a postup podávania žiadostí pre príspevok na auto zverejnené v španielskom štátnom vestníku už začiatkom júla. Žiadosti bude možné podávať aj spätne, a to na vozidlá zakúpené od 1. januára 2026.
Ak však chcú záujemcovia získať maximálnu dotáciu, musia sa popasovať s pomerne komplikovaným systémom kritérií. Navyše, treba sa poponáhľať. Odborníci z brandže varujú, že balík peňazí by sa mohol minúť.
Pred rokmi zaviedlo príspevok na auto s elektrickým pohonom aj Slovensko. Bolo to v roku 2019 a aj u nás nastal scenár, pri ktorom sa vyčlenené prostriedky rýchlo vyčerpali a mnohí vodiči zostali nespokojní, pretože nemohli ponuku štátu využiť.
Celkový rozpočet 400 miliónov eur
Na rozdiel od predchádzajúceho programu Moves III, ktorý skončil koncom roka 2025, bude nový Plan Auto+ spravovaný priamo centrálnou španielskou vládou a nie autonómnymi regiónmi v krajine. Celkový rozpočet je stanovený na 400 miliónov eur.
Keďže dotácia platí retroaktívne, veľká časť peňazí je už teoreticky „minutá“. Odhaduje sa, že viac ako 50 percent vyčlenených prostriedkov už teraz pokrývajú vozidlá registrované od začiatku roka. Experti preto očakávajú, že balík dotácií by mohol byť úplne vyčerpaný už v priebehu septembra alebo októbra 2026.
Úspora až 5 500 eur, podmienky sú však prísne
Maximálna štátna dotácia pre čisté elektromobily (BEV) je 4 500 eur. K tomu sa pripočítava povinná zľava od výrobcu alebo predajcu vo výške 1 000 eur, čo pre kupujúceho znamená celkovú úsporu až 5 500 eur. Klasické šrotovné za staré vozidlá už v novom systéme neexistuje.
To, koľko peňazí reálne dostanete, určuje nový systém na základe štyroch pilierov. Španielsko síce upustilo od stanovenia limitov na výšku príjmu či priznávania bonusov na deti, no dotácie prísne reguluje prostredníctvom ceny vozidla a miesta výroby. Zámerom je jednoznačná podpora európskeho dodávateľského reťazca.
Typ pohonu rozhoduje o 50 percentách dotácie, teda o maximálne 2 250 eurách, ktoré sa dajú získať. Plný počet bodov získajú len čisté elektromobily so španielskym environmentálnym označením CERO. Plug-in hybridy (PHEV) alebo vozidlá s predlžovačom dojazdu dostanú podstatne menej. Základný príspevok na auto tu klesá na 25 percent (1 125 eur).
Rozhoduje aj kúpna cena a miesto výroby
Vodiči, ktorí chcú príspevok na auto, by mali myslieť aj na kúpnu cenu. Tá tvorí 25 percent dotácie, čiže maximálne 1 125 eur. Strop pre cenovku vozidla je stanovený na čistú cenu 45 000 eur. Spolu s 21-percentnou španielskou DPH to predstavuje 54 450 eur s daňou. Pri drahších modeloch nedostanú motoristi príspevok na auto vôbec.
Plný bonus 1 125 eur za cenu auta sa vyplatí, pokiaľ bude na faktúre za vozidlo suma pod 35 000 eur bez DPH. Znížený bonus 675 eur sa vzťahuje na vozidlá s čistou cenou medzi 35 001 a 45 000 eur bez dane.
Časť dotácie za miesto výroby sa vyplatí len vtedy, ak finálna montáž vozidla prebehla preukázateľne na území Európskej únie. Ide o 15 percent dotácie (675 eur).
Do úvahy pre príspevok na auto sa navyše berie aj pôvod batérie. Ten rozhoduje o 10 percentách dotácie (450 eur). Mimochodom, o tomto bode sa v Španielsku na úrovni politikov a expertov dlho diskutovalo. Výsledkom je, že štát nevyžaduje, aby sa v Európe vyrábali samotné batériové články. Na splnenie tohto kritéria a získanie uvedených 10 % z dotácie stačí, aby v EÚ prebehla finálna montáž batérie.
Drahé autá vylúčili zámerne
Systém je úmyselne nastavený tak, aby bral do úvahy sociálny a ekonomický rozmer. Keďže drahé autá nad 45 000 eur bez DPH úplne strácajú nárok na príspevok na auto, štát odmeňuje najmä kupujúcich, ktorí hľadajú kompaktné a cenovo dostupné elektromobily.
Kritici však vláde odkazujú, že v podmienkach sa bežní ľudia nebudú orientovať a výpočet dotácie je vraj príliš zložitý. Rovnaký názor prezentujú aj viacerí vodiči v internetových diskusiách.
Ak si motorista kúpi cenovo dostupný model vyrobený v Európe, ako je nový Cupra Raval alebo VW ID. Polo s čistou cenou pod 35 000 eur, splní všetky kritériá. Výsledkom bude plná štátna dotácia 4 500 eur a takisto zľava 1 000 eur od predajcu.
Okrem súkromných osôb môžu program využiť aj živnostníci a malé podniky. Podporu je možné získať aj na elektrické úžitkové vozidlá do 3 500 kg, elektrické motorky a ľahké vozidlá (kategórie L6e a L7e), pre ktoré však platia odlišné dotačné podmienky.
Keď sa pozeráme na stále pomalý prechod na elektromobilitu na Slovensku, je najvyšší čas, aby štát začal konať aj u nás. Dotácie určite nie sú dokonalé riešenie, no rozhodne by dokázali rozhýbať aj náš domáci trh.
Zdroj: latribunadeautomocion.es
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
