Tieto vlaky vydávajú podozrivé zvuky: 15 sekúnd, na ktoré treba dávať pozor
Aj vlaky dokážu niekedy prekvapiť. Ak ste niekedy stáli na hlavnej vlakovej stanici vo Viedni, Mníchove či v Bratislave a mali ste pocit, že okolo vás práve niekto zahral hudobnú stupnicu, možno ste zostali zaskočení podobne ako veľa iných cestujúcich. Pre viacerých ide o podozrivú melódiu trvajúcu a netušia, čo si majú myslieť.
Sluch vás však určite nemýlil. Nešlo pritom o pouličného umelca, ale o samotný vlak. Lokomotívy Taurus, ktoré poháňajú súpravy Railjet ako vlajkovú loď rakúskych železníc (ÖBB), totiž pri rozjazde vydávajú zvuky podobné hudbe. Celé to trvá zhruba 15 sekúnd a tento akustický fenomén si všíma čoraz viac cestujúcich. Čo však konkrétne vytvára železničnú symfóniu?
Hudba vzniká v útrobách motora
V tomto prípade nejde už na prvé počutie o bežné zvuky, ktoré moderné vlaky pri rozbehu vydávajú. Zároveň však nepočujete ani škrípanie, ktoré by vám pripomínalo staré slovenské vlaky a koľajnice.
V skutočnosti ide o zámer konštruktérov, ktorí tieto vlaky navrhli po stránke technologického dizajnu. Melódia, ktorá trvá približne 15 sekúnd, vzniká pri premene elektrického prúdu z trolejového vedenia. Pohon vlaku zabezpečujú trojfázové asynchrónne motory a o reguláciu prúdu sa starajú trakčné meniče, teda takzvané striedače.
Ako to funguje?
Pri rozjazde sa postupne zvyšuje frekvencia spínania tranzistorov. Elektromagnetické kmity v motore vytvárajú tóny, ktoré prechádzajú celými dvoma oktávami, pričom presne kopírujú celé tóny a poltóny hudobnej stupnice.
Cestujúci dostávajú aj „bonus“ v podobe zvukov, ktoré vlaky vydávajú pri brzdení. Rovnakú symfóniu, len v presne opačnom poradí (zhora nadol), môžete počuť v situáciách, keď vlak vchádza do stanice a brzdí.
Inžinieri tento proces zámerne vyladili tak, aby bol namiesto nepríjemného bzučania skôr príjemný pre ľudské ucho. Ide samozrejme o subjektívnu vec a niektorým sa naopak páči tradičnejší zvuk motorov, no iní naopak oceňujú tento nový nápad.
Z technológie sa stal fenomén
Zvuk spievajúceho Taurusu si získal veľké množstvo priaznivcov nielen v Rakúsku, ale aj v Nemecku a okolitých krajinách. Hovorca ÖBB Roman Hahslinger potvrdil, že niektorí ľudia na staniciach často zámerne zostávajú stáť. Čakajú totiž, kým Railjet odíde, aby si mohli melódiu vypočuť. Tí, ktorí ešte tento druh vlakovej hudby nepoznajú, sú niekedy najskôr podozrievaví, kým pochopia, že ide o elektrický motor vlaku.
Popularita zašla až tak ďaleko, že ÖBB ponúka tento špecifický zvuk svojim zákazníkom na stiahnutie ako zvonenie do mobilu. Zberatelia a modelári zároveň dbajú na to, aby bol tento zvuk súčasťou ich miniatúrnych modelov na domácich koľajiskách.
Na platformách ako YouTube nájdete desiatky videí s miliónmi zhliadnutí, v rámci ktorých nadšenci železníc nahrali rozjazdy týchto strojov.
Netradičné zvuky vydávajú len niektoré vlaky
Ak by ste si chceli tieto vlaky vypočuť naživo, musíte mať šťastie na správny typ. Príjemný zvuk vydávajú iba staršie generácie lokomotív Taurus (konkrétne rady 1016 a 1116) vyrobené do roku 2008. Novšie modely už využívajú odlišnú technológiu meničov, ktorá je síce efektívnejšia, no (nanešťastie z pohľadu vlakových nadšencov) už nedokáže „spievať“.
Ak teda nabudúce budete využívať vlaky na cestu do Rakúska, skúste sa sústrediť a možno sa vám podarí všimnúť si rozdiel medzi slovenskou a rakúskou súpravou aj z hľadiska zvuku. Nehvoriac o tom, že rakúske železnice sú omnoho vyspelejšie a často aj komfortnejšie a čistejšie ako tie naše. Koncert na koľajniciach je potom už len príjemným bonusom.
Zdroj: Heute.at
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
