Dacia má problém. Ešte horšie je na tom automobilka, ktorá vyrába na Slovensku
Je to paradox európskeho autopriemyslu. Trh síce rastie, no známe značky ako Dacia hlásia masívne straty. Jeden rok ešte nie je dôvodom na paniku, no dlhodobo by bol takýto trend neudržateľný.
Automobilový trh na starom kontinente zaznamenal v prvom kvartáli roku 2026 nečakaný vývoj aj podľa čísel. Hoci celkový počet registrácií nových áut podľa najnovších údajov združenia ACEA medziročne vzrástol o viac ako štyri percentá na celkových 3,52 milióna vozidiel, viaceré na Slovensku etablované značky zaznamenali prudký prepad.
Príkladom tejto trhovej disproporcie je rumunská Dacia. Napriek tomu, že jej kľúčové modely Sandero a Duster stabilne kraľujú európskym rebríčkom popularity, značka ako celok prišla o viac ako sedemnásť percent objemu predaja.
Ukazujú to oficiálne štatistiky ACEA, ktoré zahŕňajú krajiny Európskej únie, Veľkú Britániu a štáty združenia EFTA, kam patria Island, Lichtenštajnsko, Nórsko a Švajčiarsko.
Jaguar skončil na nule
Špecifickým prípadom v štatistikách je britský Jaguar, ktorý zaznamenal pokles o takmer sto percent. Počet registrácií tejto ikonickej značky sa v Európe za obdobie od januára do marca prepadol z viac ako dvoch tisícok kusov na iba sedem registrovaných vozidiel. Automobilka Jaguar Land Rover má pritom závod aj na Slovensku pri Nitre. Ten však vyrába modely Land Rover Defender a Land Rover Discovery.
Navyše, v prípade Jaguaru nejde o zlyhanie automobilky, ale o plánovanú strategickú pauzu. Výrobca totiž prechádza najväčšou transformáciou vo svojej histórii. Staré portfólio kompletne vyradil a očakávané modely novej čisto elektrickej éry, ako napríklad pripravovaný Jaguar Type 01, ešte nedorazili do predaja.
Prepadlo sa Mitsubishi, Dacia aj DS
Okrem spomenutého očakávaného výpadku Jaguaru má problémy s predajom áut aj viacero iných masovejších či prémiových výrobcov. Výrazný vplyv na celý európsky trh má naďalej transformácia pohonov. Čisté elektromobily získali v prvom štvrťroku už takmer pätinu zo všetkých registrácií. To znamená, že približne každé piate nové auto v Európe jazdí výhradne na elektrinu. Naopak, tradičný naftový pohon pokračuje v ústupe a prepadol sa na trhový podiel necelých osem percent.
Tento vývoj sa najvýraznejšie prejavil v rámci prepadu niektorých tradičných značiek, pričom najväčší pokles nastal pre japonské Mitsubishi, ktoré zaznamenalo medziročný pokles predajov až o 38,5 percenta. Hneď za ním sa s negatívnym výsledkom 17,7 percenta umiestnila už spomínaná Dacia, ktorú tesne nasleduje prémiová francúzska značka DS s poklesom o 17,1 percenta.
Stellantis má viacero značiek, ktoré sa prepadli
Koncern Stellantis určite nie je spokojný s tým, ako sa darí športovo ladenej značke Alfa Romeo. Jej registrácie sa prepadli o 15,7 percenta. Problémy sa však nevyhli ani luxusnému segmentu, čo potvrdzuje nemecké Porsche s poklesom o 14,7 percenta.
V tesnom závese za ním skončila európska divízia amerického Fordu so stratou 14,6 percenta a prémiový Lexus, ktorý prišiel o rovných 12 percent svojich vlaňajších registrácií. Medzi prvú desiatku neúspešných automobiliek z hľadiska predajov patrí tiež japonský Nissan s poklesom o 11,9 percenta. Francúzsky Peugeot stratil osem percent. Juhokórejský Hyundai zaznamenal prepad o 6,9 percenta.
Mitsubishi dúfa, že zvráti pokles predajov príchodom nových kompaktných modelov Grandis a Eclipse Cross. Francúzsky Peugeot s koncernovými súrodencami DS a Alfa Romeo zasa aktuálne prechádzajú komplikovaným obdobím, ktoré zatiaľ nemá východisko.
Elektrickým modelom sa darí
Na opačnej strane rebríčka, kde sú hráči ako Mitsubishi a Dacia, sa nachádza skupina rastúcich značiek, ktorej dominuje čínsky BYD so svojimi elektormobilmi. Táto značka zaznamenala medziročný rast o 155,5 percenta. S odstupom, no stále s veľmi dobrým výsledkom, nasleduje na druhej priečke športová divízia Alpine zo skupiny Renault, ktorá si polepšila o 53,7 percenta.
Silný dopyt po elektrickom pohone potvrdila aj americká Tesla, ktorej európske registrácie vyskočili o 44,9 percenta. Veľkú radosť mali tiež v talianskom Fiate, ktorý (vrátane športovej divízie Abarth) zaznamenal nárast o 31 percent, a to najmä vďaka úspechu mestskej mobility.
Päticu najúspešnejších uzatvára nemecký Opel, ktorý si spoločne s britským Vauxhallom pripísal k dobru 17,8 percenta. Práve pozitívne výsledky automobiliek Fiat a Opel pomohli materskému koncernu Stellantis aspoň čiastočne vykompenzovať straty a prepady, ktoré v rovnakom čase utrpeli ich sesterské značky DS, Alfa Romeo či Peugeot.
Zdroj: ACEA
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
