Veľká zmena Volkswagenu: Nový druh pohonu, 170 koní bez obľúbenej prevodovky
Nemecká automobilka z Wolfsburgu robí zásadný krok, ktorý by sme pred pár rokmi nečakali ani my. Zmena Volkswagenu spočíva v tom, že výrobca do svojich kľúčových modelov nasadí klasický hybridný pohon (HEV). Ide o technológiu, ktorú desaťročia presadzovala najmä Toyota a ktorej sa VW doteraz skôr vyhýbal v prospech plug-in hybridov a čistých elektromobilov.
Hlavným dôvodom, pre ktorý zmena Volkswagenu smerom k japonskému štandardu prichádza, je dopyt zákazníkov. Klasická hybridná technológia, ktorú netreba nabíjať z elektrickej siete, predstavuje vhodný kompromis medzi cenou a efektivitou.
Zmena Volkswagenu a nová éra hybridov
Motoristi sa môžu tešiť na nižšiu cenu áut v porovnaní s drahými plug-in hybridnými verziami známymi ako PHEV. Klasický hybridný pohon ponúkne efektívne mestské jazdenie a výraznú úsporu paliva v meste v porovnaní s bežnými benzínovými motormi TSI či mild-hybridmi eTSI.
Batéria sa dobíja výhradne rekuperáciou pri brzdení alebo prebytočným výkonom motora. Nemusíte tak vôbec riešiť nabíjanie.
Nemci zvolili prístup ako Toyota
Toyota vsádza na atmosférické motory a prevodovky e-CVT. Volkswagen na to ide po svojom. Základom nového systému bude osvedčený preplňovaný motor 1.5 TSI. Nebude však spojený s dvojspojkovou prevodovkou DSG.
Podľa technických detailov predstavených Volkswagenom využíva tento druh pohonu takzvaný hybridný modul, ktorý nahrádza klasickú prevodovku.
Tankovaniu benzínu sa nevyhnete, no zároveň ani nebudete trpieť kvôli závislosti od dostupnosti nabíjačiek
Hlavným rozdielom je jednostupňový prevod. Namiesto 7-stupňového DSG sa pod kapotou nachádza integrovaná jednotka s jednostupňovou prevodovkou. Hybridné autá Volkswagenu dostanú trakčný elektromotor, ktorý poháňa kolesá, a druhý elektromotor, ktorý slúži ako generátor. Namiesto dvoch spojok v DSG dostanú vozidlá jednu elektronicky riadenú viaclamelovú spojku.
Nepoužijú klasickú automatickú prevodovku DSG
V režime, pri ktorom auto poháňa len elektrina a spaľovací motor iba vyrába prúd, prevodovku nepotrebujete. Keď sa pri vyššej rýchlosti nad 60 km/h pripojí spaľovací motor priamo ku kolesám, vďaka sile elektromotora a charakteristike systému postačí jeden stály prevod.
Nový hybridný pohon sa objaví v obľúbených modeloch Golf a T-Roc. Na trh prídu dve výkonové verzie. Tá s výkonom 136 koní sa hodí pre vodičov zameraných na úsporu nákladov na palivo. Verzia so 170 koňmi bude zaujímavá pre tých motoristov, ktorí hľadajú lepšiu dynamiku jazdy.
Nové autá ponesú na kufri jednoduchý nápis „Hybrid“, aby sa odlíšili od doterajších verzií eTSI (mild-hybrid) a eHybrid (plug-in hybrid).
Zmena Volkswagenu sa nateraz týka modelov Golf a T-Roc, ktoré dostanú nový hybridný pohon automobilky
Tri inteligentné režimy
Systém Volkswagenu bude automaticky prepínať medzi tromi inteligentnými režimami. Pri pomalom posúvaní v zápchach alebo parkovaní beží auto výhradne na elektrinu.
V rámci takzvaného sériového režimu funguje spaľovací motor len ako generátor energie, zatiaľ čo kolesá roztáča elektromotor. Nad rýchlostnou hranicou 60 km/h sa naplno zapojí motor TSI, pričom elektromotor mu pomôže pri akcelerácii auta.
Volkswagen počíta pri hybridnom pohone s relatívne malou batériou s kapacitou 1,6 kWh. Uložená bude pod podlahou vzadu, takže neobmedzuje vnútorný priestor vozidla.
Zákazníci si na nemeckú inšpiráciu Toyotou ešte chvíľu počkajú. Golf Hybrid a T-Roc Hybrid by sa mali v showroomoch objaviť koncom roka 2026. Ich ceny pre Slovensko zatiaľ neboli ohlásené.
Zdroj: Volkswagen
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
