Muž najazdil 500 tisíc kilometrov na elektromobile. Konečne vieme, čo sa stane s batériou
Keď sa povie elektromobil a vysoký nájazd kilometrov, mnohí kritici aj u nás okamžite argumentujú rizikom drahej výmeny akumulátora. Prípad z americkej Kalifornie však búra mýty. Ford Mustang Mach-E tam prekonal hranicu 500 000 kilometrov. Výsledok testu kapacity batérie zaskočil aj odborníkov.
Asi máloktorá téma rozdeľuje motoristický svet na Slovensku tak, ako životnosť batérií v elektromobiloch. Zatiaľ čo výrobcovia nasľubujú mnohé, reálnych skúseností z dlhodobého používania stále nie je ani zďaleka tak veľa ako pri benzínových a naftových motoroch.
O to väčšiu pozornosť vzbudil David Blenkle z kalifornského Santa Cruz, ktorý svoj Ford Mustang Mach-E od roku 2022 rozhodne nešetril.
Odviezol v ňom 7-tisíc ľudí
David využíva svoj Mustang na súkromnú prepravu osôb. Za štyri roky prevádzky odviezol viac ako 7-tisíc pasažierov a na počítadle kilometrov mu svieti nájazd prevyšujúci 508-tisíc kilometrov.
To, čo prirodzene zaujíma najviac, je technický stav vozidla. Po podrobnej diagnostike sa zistilo, že batéria má stále 92 % svojej pôvodnej kapacity. V praxi to znamená, že degradácia dosiahla len 8 % po nájazde, pri ktorom by väčšina áut so spaľovacím motorom potrebovala výrazné opravy a drahé investície.
Disciplína pri nabíjaní je dôležitá
Ako je takýto výsledok možný? David Blenkle sa držal základných pravidiel, ktoré odporúčajú odborníci na elektrochémiu, a vyplatilo sa.
Majiteľ vozidla uprednostňuje vždy domáce nabíjanie, pokiaľ je to možné. Väčšinu cyklov absolvoval doma cez wallbox. Rýchlonabíjačky využíval len v nevyhnutných prípadoch počas extrémne dlhých pracovných zmien. Motorista zároveň málokedy nechal klesnúť úroveň nabitia pod 20 % a bežne nabíjal len do 90 %. Práve vyhýbanie sa extrémnym hodnotám napätia v článkoch je kľúčom k spomaleniu degradácie batérie.
Pre Davida je prioritou takisto plynulá jazda. Vďaka efektívnej rekuperácii šetrí nielen batériu, ale aj mechanické časti auta. Ford Mustang Mach-E má po pol milióne kilometrov stále pôvodné brzdy. Vďaka rekuperácii sa klasické brzdové obloženie využíva minimálne, čo znižuje servisné náklady.
Čo hovorí servisná knižka?
Auto nemá žiadne technické problémy. Dokopy absolvovalo 20 servisných prehliadok s výmenou filtrov a kontrolou kvapalín. Majiteľ spotreboval 6 sád pneumatík, čo je pri takomto nájazde stále veľmi dobré číslo. Vozidlo si nevyžiadalo žiadne vážne opravy pohonného ústrojenstva či podvozka.
Životnosť elektromobilov je lepšia, ako si mnohí myslia
Ford oficiálne deklaruje, že batérie v modeli Mach-E sú navrhnuté na minimálne 10 rokov a po 160-tisíc kilometroch by si mali udržať 90 % kapacity. Auto z Kalifornie tieto predpoklady potvrdzuje a zároveň ukazuje, že môžu byť príliš konzervatívne.
Ukazuje sa, že pri správnom manažmente tepla a rozumnom nabíjaní môže byť životnosť moderného elektromobilu podstatne dlhšia, ako sme si pred pár rokmi mysleli.
Z pohľadu budúcich majiteľov jazdených elektromobilov sa tak zase raz potvrdzuje, že ešte dôležitejší ako počet kilometrov je spôsob, akým predchádzajúci majiteľ auto nabíjal.
Zdroj: Ford from the road
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
