Cesta do Chorvátska bude iná: Otvorili novú rúru tunela za 330 miliónov, no tú starú okamžite zatvoria
Kto niekedy cestoval na letnú dovolenku cez Rakúsko a Slovinsko, dobre vie, aké to doteraz bolo. Nekonečné červené svetlá brzdových svetiel, rozpálený asfalt pred mýtnicou Rosenbach a tabule oznamujúce dvojhodinové zdržanie. Tunel Karavanky, ktorý od roku 1991 slúžil ako jediná obojsmerná spojnica na diaľniciach A11 (Rakúsko) a A2 (Slovinsko), bol už roky za hranicou svojej kapacity. Dnes sa však píše nová kapitola.
Slávnostné prestrihnutie pásky na severnom portáli za účasti rakúskych a slovinských ministrov dopravy definitívne ukončilo éru úzkeho hrdla. Nová východná rúra s dĺžkou takmer 8 kilometrov (presne 7 948 metrov) už obsluhuje prvých vodičov.
Inžinierska výzva
Cesta k dnešnému dňu nebola jednoduchá. Zatiaľ čo rakúsky správca diaľnic ASFINAG napredoval podľa plánu, slovinská strana (DARS) čelila obrovským výzvam. Geológia v pohorí Karavanky je nevyspytateľná a stavbári sa museli popasovať s tekutými pieskami, metánom a extrémnym tlakom horniny. Celý projekt, ktorého hodnota presiahla 330 miliónov eur len za samotnú novú rúru, bol niekoľkokrát ohrozený byrokratickými prieťahmi pri tendroch.
Zaujímavosťou je, že pri razení sa využila nová rakúska tunelovacia metóda, ktorá umožnila flexibilne reagovať na meniace sa podmienky v útrobách hory. Výsledkom je technické dielo, ktoré spĺňa tie najprísnejšie bezpečnostné štandardy EÚ pre 21. storočie.
Čo nájdete vo vnútri?
Nová rúra nie je len o dvoch pruhoch asfaltu. Je to doslova technologická pevnosť. Medzi najvýznamnejšie vylepšenia patria:
-
Termoskenery pri vjazdoch: Systém dokáže automaticky identifikovať prehriate brzdy alebo motor nákladných vozidiel ešte pred vstupom do tunela, čím sa minimalizuje riziko požiaru.
-
Priečne prepojenia: Každých 330 metrov sa nachádza úniková cesta do vedľajšej rúry. Celkovo je v tuneli 26 takýchto prepojení.
-
Inteligentné LED osvetlenie: Jas sa automaticky prispôsobuje vonkajším svetelným podmienkam, aby vodiči netrpeli „svetelným šokom“.
-
Ekologický bonus: Voda vytekajúca z hory na rakúskej strane poháňa malú vodnú elektráreň, ktorá čiastočne pokrýva energetickú spotrebu osvetlenia a ventilácie tunela.
Má to jeden háčik
Ak si myslíte, že od dnes budete jazdiť v oboch tuneloch súčasne, musíme vás na niečo upozorniť. Otvorenie novej rúry znamená začiatok veľkej výmeny stráží.
Podľa oficiálnych informácií od ASFINAG-u sa už 27. marca 2026 stará rúra z roku 1991 úplne uzavrie. Čaká ju totiž generálna oprava ako výmena vozovky, odvodnenia a inštalácia modernej elektroniky, aby bola identická s tou novou. To znamená, že doprava bude opäť vedená len v jednej rúre (tej novej), no vďaka modernejším technológiám a širším bezpečnostným zónam by mali byť zápchy o niečo znesiteľnejšie.
Rakúske ministerstvo dopravy
Definitívne otvorenie, teda jazda v dvoch pruhoch v každom smere bez obmedzení, je naplánované na polovicu roka 2029. Mýtny systém zostáva nateraz nezmenený. Špeciálne mýto za prejazd tunelom pre vozidlá do 3,5 tony je v aktuálnom roku 2026 stanovené na 9,00 EUR. Dobrou správou je, že digitálna známka „FLEX“, ktorú ASFINAG propaguje, umožňuje prejazd cez mýtnicu bez zastavenia, čo v kombinácii s novým tunelom ušetrí drahocenné minúty.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
