Šokujúci odchod z čela Rimacu: Mate Rimac prepúšťa stoličku riaditeľa, aby zachránil Bugatti
Automobilový svet obletela nečakaná správa z Chorvátska. Mate Rimac, vizionár a jedna z najvplyvnejších postáv súčasného priemyslu, oficiálne odstupuje z funkcie generálneho riaditeľa spoločnosti, ktorá nesie jeho meno. Hoci to na prvý pohľad môže pôsobiť ako ústup z pozícií, realita je oveľa pragmatickejšia. Mate Rimac sa potrebuje naplno sústrediť na to, aby dostal ikonu menom Bugatti do novej éry.
Nový šéf z vlastných radov
Žezlo v spoločnosti Rimac Group preberá Nurdin Pitarevi, človek, ktorý neprichádza zvonka ako neznáma tvár. Pitarevi má za sebou skúsenosti z nemeckého Continentalu a roky pôsobil ako Rimacova pravá ruka na pozícii prevádzkového riaditeľa. Bol to práve on, kto stál v pozadí priemyselného rastu značky a dohliadal na to, aby sa z garážového projektu stal globálny hráč.
Nurdin Pitarevi / Zdroj: Rimac
Mate Rimac však značku úplne neopúšťa. Zostáva jej prezidentom, no jeho každodenná agenda sa presúva smerom k Molsheimu. Ako generálny riaditeľ spoločnosti Bugatti Rimac chce udržať prestíž 16-valcových monštier v dobe, ktorá nekompromisne tlačí na elektrifikáciu.
Dôvodom tejto personálnej rošády je, že divízia Rimac Technology už dávno nie je len o výrobe niekoľkých kusov exkluzívneho modelu Nevera. Spoločnosť sa stala kľúčovým technologickým partnerom pre najväčšie svetové automobilky. Dnes dodáva desaťtisíce batériových systémov a pohonných jednotiek partnerom po celom svete, čo si vyžaduje manažéra zameraného na masovú produkciu a priemyselnú efektivitu, a práve tu má Pitarevi navrch.
Iný prípad ako vo Volkswagene
Mnohí tento krok prirovnávajú k situácii Olivera Blumeho, ktorý sa donedávna snažil sedieť na dvoch stoličkách súčasne ako šéf Volkswagenu aj Porsche. Na rozdiel od Blumeho, ktorý bol pod tlakom vedenia nútený vybrať si jednu cestu, Mate Rimac robí tento krok dobrovoľne. Chápe totiž, že ak má Bugatti prežiť a Rimac Technology rásť, nemôže byť jedným človekom na dvoch frontoch.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
