Poplatok 300 eur za staršie autá. Aj obyčajná Octavia sa Slovákom predraží
Keď si pozeráme staršie autá a vyberáme si vhodné vozidlo, väčšina z nás sa sústredí na stav motora, servisnú knižku či nájazd kilometrov. Ide samozrejme o dôležité aspekty.
Málokto však pri prezeraní inzerátov počíta s tým, koľko nechá na polícii pri prepise. Súčasný systém registračných poplatkov na Slovensku je totiž nastavený jasne. Čím má vozidlo nižšiu emisnú normu, tým viac na poplatkoch zaplatíte. Najviac na to doplácajú staršie autá.
Registračný poplatok má jednoduchý výpočet
Registračný poplatok platíte pri každej zmene držiteľa vozidla. Je jedno, či auto dovážate zo zahraničia, alebo ho kupujete od suseda z vedľajšieho mesta. Poplatku sa nevyhnete. Jeho výška sa už dávno neurčuje len podľa veku auta. Netreba sa teda spoliehať na to, že staršie autá sú lacnejšie. Práve naopak.
Štát využíva tzv. ekologický koeficient. Ten zvýhodňuje moderné motory a prirodzene penalizuje staršie autá. Ak siahnete po vozidle, ktoré nespĺňa najnovšie normy Euro 6, pripravte sa na to, že koeficient bude podstatne vyšší, čo automaticky zdvihne finálnu sumu registračného poplatku.
Príklad z praxe a benzínová Octavia
Pozrime sa na konkrétny prípad, ktorý ilustruje, prečo vedia byť staršie autá pri prepise drahé. Mnohí mladí vodiči alebo fanúšikovia rýchlejšej jazdy chcú auto so silnejším motorom.
Jednou z možností je napríklad druhá generácia Škody Octavia s motorom 2.0 TFSI (147 kW / 200 koní). Tieto vozidlá sa vyrábali v rokoch 2004 až 2008 a plnia emisnú normu Euro 4. Jednu s ročníkom výroby 2006 sme našli dostupnú v Nemecku napríklad za 4 500 eur.
Hoci ide o obyčajnú staršiu jazdenku, výpočet slovenského poplatku mnohých nepoteší. Základná sadzba za výkon 147 kW dosahuje 500 eur. Do úvahy sa v tomto prípade berie koeficient pre emisnú normu Euro 4, teda 0,6. Keď obe čísla vynásobíte, vyjde vám výsledná suma za prepis 300 eur.
Pre porovnanie, ak by ste si kúpili drahšie auto s rovnakým výkonom, ale novším ročníkom výroby (napríklad Euro 6d), poplatok by klesol na 200 eur (koeficient 0,4). Pri kúpe si teda netreba všímať len cenu samotného vozidla, ale aj údaj o roku výroby a emisnej norme v techničáku. Staršie autá so silnejším motorom vás totiž môžu vyjsť v konečnom zúčtovaní drahšie, ako by ste čakali.
Zľava podľa druhu pohonu
Niektoré vozidlá s ekologickejšou prevádzkou platia nižší registračný poplatok. Napríklad v prípade elektromobilu sa vždy uplatňuje najnižšia sadzba 33 eur bez ohľadu na rok výroby.
Poplatok pre plug-in hybridy na Slovensku je zvýhodnený a počíta sa ako 20 % zo základnej sadzby určenej podľa výkonu motora. Naopak, vozidlá s pohonom LPG (ani CNG a LNG) už nemajú znížený registračný poplatok tak, ako tomu bolo v minulosti.
Ušetriť sa dá 70 eur
Registračný poplatok slúži predovšetkým na pokrytie administratívnych nákladov spojených s vedením štátnej evidencie vozidiel a vydávaním technických preukazov.
Štát ho však využíva aj ako regulačný nástroj v rámci ekologickej politiky. Týmto spôsobom chce motoristov motivovať k nákupu novších vozidiel alebo elektromobilov. Za staršie a výkonnejšie autá s vyššími emisiami si musíte priplatiť. Niektorí si však kupujú ojazdené vozidlo z finančných dôvodov, no napriek tomu musia zaplatiť vyšší poplatok ako vodiči s väčším rozpočtom na nové auto.
Keď máte hlbšie do vrecka, pri využití online podania cez elektronické služby štátu sa dá ušetriť 50 % poplatku, najviac však do výšky 70 eur. Pri bežnej sadzbe 300 eur tak stále zaplatíte 230 eur.
Zdroj: Ministerstvo vnútra SR
