Bývalá pýcha Volkswagenu v plameňoch: V ruskom závode na čínske autá vypukol ničivý požiar
Bývalý výrobný areál nemeckého koncernu Volkswagen v ruskej Kaluge sa v stredu 28. januára 2026 zahalil do hustého čierneho dymu. V priestoroch, ktoré kedysi symbolizovali európsku kvalitu, vypukol rozsiahly požiar s rozlohou približne 4 000 metrov štvorcových. Závod, ktorý po odchode Nemcov prešiel pod správu AGR Automotive Group, sa v súčasnosti pokúšal o nový štart výrobou čínskych modelov Chery pod ruskou značkou TENET. Táto katastrofa však tieto plány pravdepodobne na dlhý čas pochovala.
Podľa prvotných informácií z miesta incidentu vznikol oheň priamo počas výrobného procesu v oddelení montáže karosérií. Prvé správy naznačujú, že osudným sa stalo vznietenie plastových materiálov v karosérii jedného z rozpracovaných vozidiel. Odtiaľ sa plamene nekontrolovane rozšírili do ďalších častí haly, najmä do oddelenia plastov a interiérových obkladov, čo spôsobilo extrémne zadymenie a rýchly postup požiaru. Dramatická situácia v priemyselnej zóne si vyžiadala okamžitú evakuáciu, no napriek tomu sú hlásení najmenej traja zranení.
Tento závod má za sebou pohnutú históriu. Volkswagen svoje aktíva v Rusku definitívne predal v máji 2023 v reakcii na geopolitickú situáciu, čím ukončil jednu éru nemeckého autopriemyslu v regióne. Nový majiteľ, skupina AGR, sa pokúsil areál oživiť takzvaným „rebrandovaním“ čínskej techniky. Pod kapotou vozidiel značky TENET sa totiž v skutočnosti skrývajú modely čínskeho Chery, ktoré mali zaplniť prázdne miesto na trhu po odchode západných značiek.
Momentálne na mieste zasahujú početné hasičské zbory, ktoré sa snažia živel dostať pod kontrolu a zabrániť ďalším výbuchom v technologických častiach závodu. Rozsah škôd na moderných linkách, ktoré tam po sebe zanechal Volkswagen, bude pravdepodobne fatálny.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
