Meria 8 metrov a má 1 000 koní: Taliansky Aznom postavil limuzínu, vedľa ktorej vyzerá Rolls-Royce ako angličák
Taliansky Aznom nepatrí medzi masových výrobcov, no ich projekty pravidelne vybočujú z radu. Najnovší model L’Epoque je pokusom oživiť formát majestátnych limuzín so šoférom, aké brázdili cesty pred sto rokmi. Tentoraz však s dĺžkou osem metrov a elektrickým pohonom, ktorý rieši najväčšiu slabinu elektromobilov.
Rozmery, ktoré popierajú štandardy
Hlavným parametrom Aznom L’Epoque je jeho dĺžka. Osem metrov je hodnota, ktorá prekonáva aj predĺžené verzie najluxusnejších limuzín súčasnosti. Dizajn čerpá z obdobia Art Deco, čo definuje najmä masívna predná maska, extrémne dlhá kapota a klesajúca zadná časť.
Konštruktéri zvolili niekoľko netradičných riešení. Kolesá majú priemer 30 palcov, čo je rozmer bežný skôr pre nákladné vozidlá než pre osobné auto. Zadný pár dverí sa otvára proti smeru jazdy, pričom horná časť dverí sa vyklápa nahor pre pohodlnejšie nastupovanie do „salónika“. Aj zadná časť kabíny je navrhnutá ako spoločenský priestor s lavicovým sedením a výklopným stolíkom.
Elektrina s poistkou v podobe V6
Hoci L’Epoque vyzerá ako historický kus, technika pod kapotou je súčasná. Auto nevyužíva čistý elektrický pohon, ale systém EREV (Extended Range Electric Vehicle). Základom je 100 kWh batéria, ktorá napája štyri elektromotory – každý pre jedno koleso. Celkový výkon sústavy dosahuje hranicu 1 000 koní. Aby auto nebolo závislé len od nabíjacej infraštruktúry, vpredu je osadený benzínový motor V6. Ten však nie je prepojený s kolesami a slúži výhradne ako palubný generátor elektrickej energie. Vďaka tomuto riešeniu by mal celkový dojazd na jedno natankovanie a nabitie výrazne presiahnuť 1 000 kilometrov.
O pohodlie na palube sa stará palubný systém s umelou inteligenciou. Ten v reálnom čase monitoruje potreby posádky a automaticky upravuje parametre ako intenzitu osvetlenia, teplotu v jednotlivých zónach či tuhosť adaptívneho odpruženia. Aznom L’Epoque je momentálne prezentovaný ako dizajnérsky koncept. Talianska dielňa je však pripravená postaviť ho ako one-off projekt pre konkrétneho zákazníka, čím by sa z tohto osemmetrového korábu stal svetový unikát.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
