Vážny problém pre tunel Višňové: Milióny Slovákov naň draho doplatia
Viete, koľko stál najdlhší tunel Slovenska? Cena presiahla 600 miliónov eur. Problém pre tunel Višňové spočíva v navyšovaní pôvodne očakávaného účtu za výstavbu dôležitého diaľničného úseku na trase D1 medzi Bratislavou a Košicami. Existuje pritom riziko, že SR bude musieť zaplatiť ešte výrazne viac peňazí. Na konci dňa to zaplatia všetci Slováci, ktorí platia dane a financujú tak štát.
Úsek D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala už síce od konca minulého roka slúži motoristom, no na pozadí stále prebiehajú práce a aktivity, ktoré určia jeho konečnú cenu. Z niektorých zdrojov zaznieva, že má ísť zhruba o štvrť miliardu eur, keďže na takúto sumu podpísal štát zmluvu so stavebnou firmou Skanska. To je však veľmi skreslený pohľad.
600 miliónov eur za Višňové ako minimum
K uvedenému treba pripočítať peniaze, ktoré Slovensko už predtým zaplatilo konzorciu Salini Impregilo – Dúha. Išlo o 187 miliónov eur, pričom najväčší problém pre tunel Višňové sa začal vtedy, keď združenie nezvládlo stavbu a opustilo ju. Projekt sa dostal do časového sklzu a štát následne hľadal ďalšiu firmu, ktorá ju dokončila.
Tou sa stala práve spomenutá Skanska, pričom štát jej má dokopy zaplatiť zhruba 353 miliónov eur. K tomu treba pripočítať 62 miliónov eur za technologickú časť tunela realizovanú spoločnosťou PPA Controll. Dnes už vieme, že cena tunela Višňové je výrazne vyššia. Štát musí zaplatiť viac ako 600 miliónov eur.
Spor so štátom kvôli novej D1 pokračuje
Stále však nepoznáme finálne náklady investované do tunela Višňové, ktoré by sa nemohli meniť. Veľké diaľničné projekty sú komplikované z hľadiska finančného vysporiadania a stále prebiehajú rokovania s dodávateľmi o uhradení požadovaných peňazí za dodané práce.
Platí pritom, že naďalej bežia medzinárodné arbitráže so združením Salini Impregilo – Dúha, ktoré nezvládlo tunel Višňové dokončiť. V hre je 420 miliónov eur, ktoré sa stali predmetom sporu so štátom a sú zahrnuté do takzvaného rozhodcovského konania. S pôvodným konzorciom podpísala Národná diaľničná spoločnosť (NDS) zmluvu na 492 miliónov eur, za ktorú malo postaviť tunel Višňové. Odvtedy uplynulo 12 rokov a za ten čas sa zvýšili náklady na výstavbu diaľnic.
Problém pre tunel Višňové? Dlhodobý nedostatok Slovenska
Meškanie diaľničných tendrov a následnej výstavby sa na Slovensku stalo chronickým problémom. Výrazne sa tak brzdí rozvoj cestnej infraštruktúry v regiónoch.
V uplynulých rokoch sa čoraz viac prejavilo citeľné zvyšovanie cien stavebných prác a materiálov, čo priamo súvisí s časovými odkladmi výstavby diaľnic a rýchlostných ciest. Keďže tendre u nás trvajú dlhé roky a naťahujú sa, pôvodne odhadované rozpočty prestávajú byť realistické.
Nejde len o problém pre tunel Višňové. Štát sa často dostáva do situácie, kedy musí buď navyšovať pôvodne zazmluvnené sumy cez dodatky, alebo vypisovať nové súťaže. To všetko opäť len prehlbuje meškanie a predražovanie výstavby diaľnic. Vo výsledku tak platíme za kilometre rýchlych ciest oveľa viac, ako bolo naplánované. Aj keď nový úsek D1 s najdlhším tunelom SR mnohých potešil, tento moment mal nastať omnoho skôr.
