V Európe už testujú vyhrievané dopravné značky, stoja však 15-násobok ceny
Zima vie byť pre vodičov nevyspytateľná nielen kvôli klzkej vozovke, ale aj prekvapivo banálnemu problému – nečitateľným dopravným značkám. Stačí niekoľko hodín mrazu, sneženia alebo mrznúceho dažďa a značky, ktoré vás majú informovať či varovať, sa zmenia na bielu tabuľu bez významu. Ale to pri policajnej kontrole neprejde. Práve tento detail sa rozhodlo riešiť španielske hlavné mesto Madrid, ktoré ako jedno z prvých v Európe testuje vyhrievané dopravné značky.
Miestne dopravné služby oznámili, že počas zimného obdobia rozmiestnia 18 inovatívnych zariadení na vybraných úsekoch regionálnej cestnej sieti. Cieľom projektu je overiť, či moderné technológie dokážu zlepšiť viditeľnosť značenia aj počas extrémnych poveternostných podmienok a zároveň znížiť riziko nehôd spôsobených nečitateľnou infraštruktúrou. Počas testovacej fázy sa budú vyhodnocovať aj náklady na prevádzku vyhrievaných značiek, keďže ide o novú a špeciálne vyvinutú technológiu.
Odhad nákladov
Zatiaľ čo presná cena zariadení testovaných v Madride nie je verejne dostupná, odborné odhady jasne ukazujú, že investícia do jedného kusu je obrovská. Tradičné kovové značky stoja len desiatky až stovky eur za kus, vrátane montáže. Naproti tomu, inteligentné dopravné prvky, akými sú solárne značky s LED podsvietením alebo radarovou funkciou, sa pohybujú v cenovom rozpätí približne 2 700 až 13 500 € za kus. Vyhrievané dopravné značky, ktoré aktívne menia teplotu povrchu pomocou solárnych panelov a vyhrievacích prvkov, patria medzi drahšie riešenia v kategórii „smart značenia“.
Ich jednotková cena by sa podľa odborných odhadov mohla blížiť k vyšším hodnotám v rozpätí tisícov eur, najmä ak ide o aktívne ovládané komponenty, senzory a prepojenie na centrálne systémy ako SIGESCA. Tieto odhady sú orientačné, pretože Madrid je stále vo fáze pilotného testovania a presné cenníky nie sú aktuálne dostupné verejosti. Jedna vyhrievaná značka je tak rádovo desiatky až stokrát drahšia ako klasická.
Ako fungujú vyhrievané značky?
Na prvý pohľad vyzerajú nové značky úplne bežne. Rozdiel sa skrýva vo vnútri. Sú vyrobené zo špeciálnych materiálov schopných aktívne zvyšovať teplotu povrchu, a to v kombinácii s integrovanými solárnymi panelmi. Práve tie dodávajú energiu potrebnú na ohrev bez nutnosti externého napájania. Podľa dostupných údajov dokáže značka zvýšiť svoju teplotu z –10 °C na +20 °C približne za 90 sekúnd. Takýto nárast stačí na to, aby sa ľad alebo sneh na povrchu rýchlo roztopili a značka bola opäť plne čitateľná. Systém je navrhnutý tak, aby sa aktivoval automaticky pri poklese teploty alebo pri zaznamenaní vlhkosti.
Projekt v Madride však nie je o samotných značkách. Súčasťou testovania je aj systém autonómnych a bezdrôtových senzorov, ktoré budú zbierať údaje o aktuálnych poveternostných podmienkach priamo na cestách. Ide najmä o informácie o teplote vozovky, vlhkosti, možnosti tvorby poľadovice a lokálnych mrazoch. Tieto senzory budú prepojené so systémom SIGESCA, čo je centrálna platforma mesta Madrid určená na správu a ochranu cestnej infraštruktúry. Vďaka tomuto prepojeniu budú môcť dopravné služby presnejšie predpovedať výskyt námrazy a cielene reagovať, napríklad včasným posypom soli alebo úpravou zimnej údržby len tam, kde je to skutočne potrebné. Výsledkom by mala byť nielen vyššia bezpečnosť, ale aj efektívnejšie využívanie zdrojov, keďže údržba sa nebude vykonávať plošne, ale na základe reálnych dát.
Nečitateľné dopravné značenie patrí medzi podceňované rizikové faktory zimnej premávky. Ak vodič nevidí obmedzenie rýchlosti, výstrahu pred nebezpečným úsekom alebo informáciu o zmene prednosti v jazde, zvyšuje sa riziko chýb a nepredvídaných reakcií. Zvlášť problematické je to pre vodičov, ktorí danú trasu nepoznajú, ako aj pre nákladnú dopravu či turistov. Madrid týmto pilotným projektom reaguje na realitu, že bezpečnosť na cestách už dnes nestojí len na vodičoch, ale aj na inteligentnej infraštruktúre.
Zatiaľ ide len o testovaciu fázu. Dopravné služby budú počas zimy vyhodnocovať funkčnosť, spoľahlivosť aj náklady na prevádzku vyhrievaných značiek. Ak sa systém osvedčí, je pravdepodobné, že sa v budúcnosti rozšíri aj na ďalšie úseky ciest, a to nielen v Madride, ale aj v iných regiónoch Španielska. Hoci vyhrievané značky samy o sebe nezabránia všetkým nehodám, môžu byť ďalším krokom k tomu, aby boli zimné cesty o niečo menej nepredvídateľné.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
