Porsche vyrobí iba 100 áut pre Alpy. Na Slovensku si ho neobjednáte
Porsche AG
Porsche 911 GT3 Bergsport je presne ten typ auta, ktorý vyvolá túžbu a frustráciu naraz. Značka vyrobí iba 100 kusov a ponúkne ich zákazníkom v Rakúsku, Francúzsku, Taliansku a Švajčiarsku. Slovensko v zozname nie je, hoci máme k alpským priesmykom bližšie než veľká časť Európy. Novinka pritom nevznikla ako okruhový špeciál, ale ako pocta radosti z jazdy po horských cestách.
Základom je aktuálna 911 GT3 s paketom Touring. To znamená atmosférický štvorlitrový šesťvalec, šesťstupňovú manuálnu prevodovku a karosériu bez veľkého zadného krídla. Technika zostala zameraná na nízku hmotnosť a čo najpriamejší kontakt vodiča s autom. Porsche však celý balík premenilo na malú sériu, ktorá farbami, materiálmi a detailmi odkazuje na Alpy.
Štyri krajiny, 100 áut a žiadne Slovensko
Obmedzenie predaja na štyri alpské trhy nie je náhodné. Porsche spája svoju históriu s rakúskym Gmündom, kde vznikali prvé športové autá značky, aj s pretekmi do vrchu. Svetová premiéra sa preto odohrala na podujatí Arosa ClassicCar vo Švajčiarsku. Trať meria 7,3 kilometra, prekonáva 422 výškových metrov a obsahuje 76 zákrut.
Pre slovenského zákazníka je dôležitá nepríjemná časť správy: bežnú objednávku u slovenského predajcu automobilka neponúka. Auto je trhovou edíciou určenou iba pre Rakúsko, Francúzsko, Taliansko a Švajčiarsko. Neskorší dovoz jazdeného kusu je samozrejme možný, no pri produkcii 100 vozidiel treba očakávať vysokú zberateľskú prirážku.
Farba má pripomínať les aj sneh
Nový lak Valleygreenmetallic kombinuje hlbokú zelenú s hnedými tónmi horskej krajiny. Na slnku sa v ňom objavia zlaté metalické čiastočky, ktoré majú podľa dizajnérov pripomínať odlesky na čerstvom snehu. Kované hliníkové disky používajú odtiene White Gold a Ceramica, oranžové strmene zasa odkazujú na červené svetlo nad horskými štítmi pri východe a západe slnka.
Na prednej kapote je šachovnicový motív inšpirovaný pretekárskym Porsche 908 Bergspyder. Emblém na kryte motora zobrazuje štyri horské vrcholy, teda štyri krajiny, v ktorých sa auto predáva. Medzi nimi sa vinie štylizovaná cesta. Nejde teda iba o náhodnú kombináciu drahých farieb, každý prvok má vysvetlenie.
Manuál a veľká nádrž namiesto naháňania času
Bergsport používa odľahčený paket, no namiesto horčíkových diskov dostal kované hliníkové kolesá. Predná náprava má zdvíhací systém, ktorý pomáha na strmých vjazdoch a nerovných cestách. Palivová nádrž má objem 90 litrov, aby vodič nemusel počas horského výletu často hľadať čerpaciu stanicu.
Šesťstupňová manuálna prevodovka je jasným signálom, že nejde o najrýchlejšie možné Porsche na papieri. Zmyslom auta je mechanický zážitok, presné radenie a ľahká karoséria. V čase, keď aj extrémne rýchle modely ako elektrický Cayenne Turbo stavajú na obrovskom výkone a akcelerácii, pôsobí Bergsport takmer staromódne. Práve preto môže byť pre zberateľov zaujímavejší.
Horská téma pokračuje aj v kabíne
Kožené časti karbónových škrupinových sedadiel majú rovnaký zelený odtieň ako karoséria. Oranžové stehy sa objavujú na opierkach hlavy, volante, voliči prevodovky aj pedáli akcelerátora. Na dverách a palubnej doske vytvára čierno-biela niť siluetu horských vrcholov. Zadné sedadlá pritom zostali zachované, takže limitka nie je úplne nepraktická.
Porsche pripravilo aj sprievodnú kolekciu. Okrem modelov áut, čiapok, hrnčekov a mikín vzniknú lyže GT3 Bergsport od rakúskej značky HEAD. Predávať sa majú od zimnej sezóny 2027/2028. Kto teda získa jedno zo 100 áut, môže si k nemu zladiť aj výbavu na svah.
Porsche 911 GT3 Bergsport zostane raritou
Cenu automobilka vo všeobecnom oznámení nezverejnila. Pri takto malej sérii však bude dôležitejšia dostupnosť než číslo v cenníku. Porsche 911 GT3 Bergsport ukazuje, ako sa dá známa technika zabaliť do príbehu, ktorý funguje lepšie než ďalších pár kilowattov navyše. Pre Slovákov zostane najmä objektom obdivu – alebo cieľom pri neskoršom dovoze.
Na slovenských cestách bude Bergsport raritou aj po prípadnom individuálnom dovoze. Majiteľ musí počítať nielen s obstarávacou cenou, ale aj s drahým poistením, servisom a pneumatikami určenými pre vysokovýkonné auto. Na druhej strane nejde o nehomologovaný pretekársky stroj. Zachované zadné sedadlá, zdvih prednej nápravy a veľká nádrž z neho robia vozidlo, s ktorým sa dá absolvovať aj dlhší alpský výlet, hoci jeho zberateľská hodnota mnohých majiteľov pravdepodobne odradí od častého jazdenia.
Zdroj: Porsche Newsroom
Zdroje: Porsche Newsroom
Automobilový priemysel čelí najťažšej skúške od samotného vzniku. Vysporiadať sa musí nielen s novými technológiami, reguláciou či elektrickou revolúciou, ale aj s čoraz častejším prehodnocovaním významu a dôležitosti automobilov v našich životoch. Ako to celé nakoniec dopadne, zatiaľ nie je známe. Transformácia sa však ešte len začína a budem veľmi rád, keď sa na túto cestu vyberiete spolu so mnou. Držte si klobúky!
