Vlaku vypadli dvere počas jazdy. Išiel 201 km/h, trafili iný rýchik
Vlak ZSSK medzi Levicami a Zvolenom nemohol opustiť stanicu. Z motorového vozňa počas prevádzky odpadli dvere a vozidlo nedokázalo bezpečne pokračovať. Aj keď sa udalosť zaobišla bez vážnych následkov, podobná porucha môže byť nebezpečná, čo ukázal ďalší incident, pri ktorom rýchlosť súpravy presahovala 200 km/h.
Osobný spoj Os 5725 s plánovaným odchodom z Levíc o 16:16 a príchodom do Zvolena o 18:00 bol napokon odrieknutý. Dôvodom nebola porucha motora ani problém na železničnej trati. Podľa medializovaných informácií nastala technická porucha motorového vozňa radu 812 s evidenčným číslom 812.016. Počas prevádzky na ňom vypadli dvere.
Takéto vozidlo musí pred návratom do bežnej prevádzky prejsť kontrolou a opravou, pričom presnú príčinu technického zlyhania bude potrebné preveriť.
Odrieknutie celého spoja pre poškodené dvere nie je iba o riziku otvoreného priestoru, cez ktorý by mohol vypadnúť cestujúci. Pri úplnom uvoľnení sa z dverí stáva veľký a ťažký predmet pohybujúci sa spolu s vlakom. Ak sa oddelí vo vysokej rýchlosti, môže ohroziť ľudí, železničnú infraštruktúru alebo ďalší vlak. Takýto scenár sa už na železnici skutočne odohral.
Odtrhnuté dvere skončili v protiidúcom vozidle
Jeden z najlepšie zdokumentovaných prípadov pochádza z Veľkej Británie. V nedeľu 27. júla 2008 sa neďaleko New Southgate na severe Londýna míňali dva diaľkové vlaky typu High Speed Train (HST). Jeden smeroval z londýnskej stanice King’s Cross do Aberdeenu, druhý išiel z Leedsu do Londýna.
Počas jazdy sa z prvého vlaku uvoľnili veľké posuvné dvere batožinového priestoru. Nešlo o malú krytku ani kus vonkajšieho obloženia. Z vozňa sa oddelili celé dvere, a to vo chvíli, keď po susednej koľaji prichádzal druhý rýchlik.
Britskí železniční vyšetrovatelia potvrdili, že odtrhnuté dvere zasiahli protiidúcu súpravu. K incidentu došlo pri vysokých rýchlostiach. Vlak, z ktorého sa dvere oddelili, išiel približne 201 km/h. Relatívna rýchlosť vzájomného míňania oboch vozidiel dosahovala 314 km/h.
Náraz poškodil celý bok rýchlika
Odtrhnuté dvere zasiahli bok protiidúceho vlaku a spôsobili na ňom výrazné poškodenie. Priestor pre cestujúcich našťastie výraznejšie neohrozili a okná aj dvere zasiahnutého vlaku zostali neporušené. Jeden cestujúci napriek tomu utrpel ľahké poranenie oka po tom, čo sa cez čiastočne otvorené okno dostali do vozňa drobné častice sklolaminátu.
Pri inom uhle nárazu (prípadne zásahu menej odolnej časti vozňa) mohli byť následky vážnejšie. Vyšetrovatelia sa následne sústredili na otázku, ako bolo vôbec možné, že sa taký veľký komponent z idúceho vozňa oddelil.
Dvere boli chybné už pred odchodom
Úrady zistili, že dvere batožinového priestoru boli v čase incidentu odomknuté a vlak bol nasadený do prevádzky s chybným komponentom. Keď sa obe súpravy vo vysokej rýchlosti míňali, aerodynamické sily dvere vytiahli z ich uchytenia.
Problém však siahal hlbšie. Vyšetrovanie odhalilo nedostatky v postupoch údržby. Na pracovisku neexistoval jasný postup, ktorý by zamestnancom určoval, ako postupovať v prípade dverí batožinového priestoru, ktoré nedokážu opraviť.
Navyše, nešlo o prvú takúto udalosť. Britský vyšetrovací úrad RAIB v rámci vyšetrovania odhalil starší prípad z roku 1987, keď sa pri míňaní dvoch vysokorýchlostných vlakov takisto uvoľnili dvere a zasiahli druhú súpravu. Aj vtedy došlo k ľahkým zraneniam.
S poškodenými dverami sa nesmie jazdiť
Na britskom prípade sa dá ľahko vysvetliť, prečo znamená porucha dverí koniec jazdy celej súpravy. Rizikom nie je iba to, že zostane otvorený vstup do vozňa. Nebezpečný môže byť samotný poškodený komponent.
Po udalosti pri New Southgate preto štát vydal päť bezpečnostných odporúčaní. Týkali sa údržby a nastavenia dverí, sledovania prípadov otvorenia dverí počas jazdy aj pravidiel, za akých podmienok môže byť vlak s chybným vybavením nasadený do prevádzky.
Slovenský motorový vozeň už po probléme s dverami do ďalšej prevádzky nenasadili a išlo o správne rozhodnutie. Pre cestujúcich to síce znamenalo narušenie cesty medzi Levicami a Zvolenom, no britská skúsenosť ukazuje, prečo sa pri podobnej technickej poruche nesmie zbytočne riskovať a treba najskôr vykonať opravu.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
