Čínske značky prevalcovali starý kontinent, narástli aj o 290 %. Koniec nadvlády západu?
Európsky trh s novými autami si v júli 2026 pripísal solídny rast, no z čísel za jednotlivých výrobcov vyplýva, že si tento rast medzi sebou vôbec nerozdelili rovnomerne. Kým časť tradičných automobiliek bojuje s poklesom, čínske značky práve zaznamenali svoj najlepší mesiac v histórii na starom kontinente.
Rekordný podiel, ešte rekordnejší rast
Podľa predbežných dát analytickej firmy Dataforce, ktoré cituje Automotive News Europe, sa predaj nových áut v Európe v júli medziročne zvýšil o 4,1 percenta. Dáta pokrývajú približne 98 percent registrácií v Európskej únii, Británii, na Islande, v Nórsku a vo Švajčiarsku. Od začiatku roka do konca júla trh narástol o 5,7 percenta.
Skutočnou hviezdou mesiaca sú však čínske značky. Ich spoločný podiel na európskom trhu dosiahol v júli rekordných 11,2 percenta, pričom ich predaj medziročne vzrástol o 107 percent, teda sa viac než zdvojnásobil. Najviac áut predal BYD, za ním nasledovala značka Chery a koncern SAIC, ktorý vlastní značku MG.
Za celkovým číslom sa skrývajú jednotlivé príbehy, ktoré pôsobia až surreálne. Značka Leapmotor, ktorá dnes patrí pod koncern Stellantis, zvýšila predaj o 294 percent na 9 306 áut. Xpeng si polepšil o 270 percent na 5 244 registrácií. Chery rástlo o 202 percent, BYD spolu so svojou značkou Denza o 150 percent.
Ešte extrémnejšie čísla ponúkajú menšie, začínajúce čínske značky. Changan zvýšil počet registrácií zo siedmich kusov v júli 2025 na 1 249 kusov o rok neskôr. Značka Jaecoo, patriaca pod Chery, sa zo 107 áut vyšplhala na 5 868. Zeekr, súčasť skupiny Geely, narástol zo 168 na 4 508 vozidiel. Pri takýchto číslach už ani nejde o rast v percentách, ide skôr o štart z takmer nulovej základne k reálnej trhovej prítomnosti.
Elektromobily ťahajú aj situáciu na Blízkom východe
Rástol aj celý segment elektromobilov a predaj bol medziročne vyšší o 51 percent a elektrické autá tvorili v júli už štvrtinu všetkých nových registrácií v Európe. Od začiatku roka je celkový rast miernejší, na úrovni 37 percent. Podľa Dataforce k tomu prispeli aj vyššie ceny pohonných hmôt súvisiace s konfliktom na Blízkom východe, ktorý sa začal koncom februára, lebo vysoké ceny benzínu a nafty logicky tlačia časť kupujúcich smerom k elektrike. Plug-in hybridy si pripísali miernejší rast 15 percent (oproti 24-percentnému ročnému trendu) a klasické hybridy rástli o 9 percent.
Obraz trhu však nie je len o tom, aké úspechy žnú čínske značky. Mercedes prekonal priemer trhu so svojím 4,7-percentným rastom, Toyota si polepšila o 2,3 percenta, Stellantis o 2 percentá a BMW o 1,7 percenta. Naopak, výrazne slabší mesiac zažila Tesla, ktorej predaj klesol o 36 percent. Dataforce však pripomína, že u Tesly je pokles v prvom mesiaci nového štvrťroka bežným javom. V červených číslach skončil aj Ford (-16 %), Hyundai-Kia (-8,5 %), Nissan (-5,8 %) a Volkswagen (-3 %).
Prekvapivo dobre si naopak viedli niektoré európske automobilky, Fiat pridal 25 percent, Citroën 16 percent a Renault 11 percent, a to vďaka dostupnejším modelom postaveným na platforme Smart Car koncernu Stellantis a rastúcemu záujmu o malé elektromobily ako Twingo alebo modely 5 a 4 E-Tech.
Kráľom predajov zostáva stále to isté auto
Napriek všetkým rekordom, ktoré čínske značky dosiahli, sa na vrchole rebríčka najpredávanejších modelov naprieč všetkými pohonmi udržala Dacia Sandero pred Volkswagenom Golf a Volkswagenom T-Roc. Prekvapením v top desiatke bol Mercedes GLC na siedmom mieste s nárastom predaja až o 45 percent. Medzi elektromobilmi sa Renault 5 E-Tech posunul vďaka nárastu o 49 percent na tretie miesto v rebríčku, pričom na 12. mieste skončilo Renault Twingo, hneď za Teslou Model Y.
Čínske značky útočia na trhový podiel rekordným tempom, predaj elektromobilov ovplyvňuje aj geopolitická situácia a zatiaľ čo časť tradičných výrobcov bojuje s poklesom, iné našli spôsob, ako z premeny trhu profitovať.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
