Mýtus o nespoľahlivosti búra realita: 5 francúzskych motorov, ktoré by chcel každý Japonec
Motor Renault 0.9 TCe (H4Bt)
Malé turbo, ktoré sa nebojí plynu
Keď bol v roku 2012 v Renaulte Clio 4 predstavený motor 0.9 TCe, mnohí sa pýtali, či môže byť trojvalcový motor s objemom 898 cm3 spoľahlivý. Ukázalo sa, že áno. H4Bt je jeden z mála motorov s menším objemom, ktorý nemá katastrofálnu povesť.
Kľúč k úspechu spočíva v konštrukcii. Hoci je tento motor malý, nemá priame vstrekovanie. To znamená, že na ventiloch nie sú žiadne usadeniny, že môže bez problémov bežať na benzín a že jeho vstrekovače sú jednoduché. Turbína je chladená olejom aj vodou, čo predlžuje jej životnosť.
Na čo si dávať pozor?
-
Rozvodová reťaz – môže sa natiahnuť, najmä pri zanedbanej výmene oleja; charakteristické hrkotanie
-
Plastový termostat – sledujte hladinu chladiacej kvapaliny
-
Výmenník tepla – zriedkavo, ale môže prasknúť, takže sa olej zmieša s nemrznúcou zmesou
-
Vetranie kľukovej skrine – ak je upchaté, olej sa dostáva do sacieho potrubia
Celkovo je však 0,9 TCe pozitívnym prekvapením. Majitelia si pochvaľujú jeho živosť a nízku spotrebu. V Daciach a Renaultoch má továrenský benzín, čo je vzácnosť. Pri pravidelnej údržbe prejde bez problémov 200 000 km.
Francúzske autá síce mali svoje čierne ovce (1.9 dCi, 2.2 dCi, skorý 1.2 TCe), ale tieto motory sú dôkazom toho, že Francúzi vedia vyrobiť niečo, čo vydrží. A vydrží to ako tie najlepšie japonské alebo nemecké exempláre. Ak kupujete ojazdené auto a bojíte sa francúzskeho iba kvôli nejakým povedačkám, nerobte to. Len si dajte pozor, aký motor si vyberiete. Pretože motory 1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.0 HDi, TU a 0.9 TCe nie sú len dobré francúzske motory, sú to dobré motory.
Zdroj: automobili.ba
