Od 1. augusta musia mať títo spolujazdci vodičský preukaz. Štát mení pravidlá
Autoškoly protestujú proti tomu, ako budú fungovať nové pravidlá pre vodičský preukaz u mladých vodičov. Od 1. augusta 2026 sa konkrétne vo Švédsku mení systém prípravy na vodičský preukaz skupiny B. Mohlo by sa touto zmenou inšpirovať aj Slovensko?
Vláda bude aj po 1. auguste vyžadovať, aby pri takzvaných prípravných jazdách sedel ako spolujazdec v aute skúsený motorista s vodičským oprávnením. Ruší sa však povinnosť absolvovať úvodné školenie predtým, ako si takýto žiadateľ o vodičský preukaz môže začať nacvičovať šoférovanie mimo autoškoly.
Tieto takzvané jazdy nanečisto so súkromným sprievodcom (namiesto profesionálneho inštruktora) sú dôležitou súčasťou švédskych kurzov v autoškolách.
Zmenu schválil švédsky parlament už v apríli, no platiť začne až teraz a vyvoláva polemiku medzi ministerstvom dopravy na jednej strane a autoškolami a bezpečnostnými expertmi na strane druhej.
Od 1. augusta už žiadne kurzy pre spolujazdcov
Doteraz platilo, že žiadateľ o vodičský preukaz aj jeho sprievodca museli pred začiatkom súkromných jázd absolvovať povinný úvodný kurz. Po novom táto povinnosť odpadá. Minister infraštruktúry a bývania Andreas Carlson zmenu obhajuje tým, že jazdy nanečisto majú byť dostupnejšie.
Výhodou bude, že žiadateľ si bude môcť šoférovanie precvičovať postupne s viacerými členmi rodiny bez toho, aby si každý z nich musel platiť kurz a absolvovať samostatne školenie.
Zrušenie kurzu však neznamená, že podmienky na takýchto dohliadajúcich spolujazdcov zanikajú úplne. Sprievodca začínajúceho vodiča v aute stále musí byť schválený švédskym dopravným úradom a musí mať vek minimálne 24 rokov. Zároveň musí mať vodičský preukaz na osobné auto, a to v období aspoň päť rokov (z posledných desiatich rokov).
Samotný začínajúci motorista potrebuje mať platné úradné povolenie na takéto skúšobné jazdy a vozidlo musí byť viditeľne označené zelenou tabuľkou pre cvičné šoférovanie. Zároveň musí úspešne absolvovať zdravotné a očné vyšetrenie.
Vodičský preukaz nemá byť o šetrení nákladov, upozorňujú kritici
Podľa vlády sa úvodné školenie míňalo účinkom. Nezlepšilo vraj kvalitu ani plánovanie jázd tak, ako sa očakávalo. Namiesto toho vraj cvičné jazdy predražilo a skomplikovalo situáciu žiadateľom, ktorí chceli striedať viacerých spolujazdcov. Švédske úrady sa preto rozhodli, že táto konkrétna povinnosť vypadne.
Reakcie autoškôl sú odmietavé. Kickan Franzén z autoškoly Sölvesborg označuje rozhodnutie za jedno z najhorších, aké kedy padlo, a poukazuje na rozpor medzi zámerom nulovej tolerancie k dopravným nehodám a krokom štátu, ktorý podľa nej znižuje kvalitu prípravy spolujazdcov.
Ešte kritickejší je pohľad odborníčky na dopravnú bezpečnosť Jeanette Jedbäck Hindenburgovej, ktorá vedie výučbu inštruktorov autoškôl v hlavnom meste Štokholm.
Podľa nej si vláda z pôvodného deväťbodového reformného návrhu Švédskeho dopravného úradu vybrala len tú najlacnejšiu a najpopulárnejšiu časť, ktorou je zrušenie kurzu, no vynechala sprievodné opatrenia, ktoré mali reformu vyvážiť. Vláde vyčíta, že uprednostnila úsporu nákladov na strane spolujazdcov pred bezpečnosťou premávky.
Výskumníčka Sonja Forward z inštitútu VTI zase dodala, že samotný počet odjazdených kilometrov neznamená automaticky, že vodič jazdí bezpečnejšie. Bez správnej prípravy sa podľa nej pri skúšobných jazdách môžu u začiatočníkov vytvárať zlé návyky a zároveň vzniká falošný pocit istoty za volantom.
Budúci vodiči vyčkávajú
Zmena sa prejavuje ešte pred svojou platnosťou. Viacero autoškôl hlási, že žiadatelia o vodičský preukaz už teraz odkladajú začiatok tréningových jázd so spolujazdcom, aby sa vyhli plateniu za kurz, ktorý o pár týždňov tak či tak zanikne. Inštruktori preto očakávajú, že po 1. auguste bude na cestách výrazne vyšší počet neskúsených vodičov so spolujazdcami, ktorí neprešli školením.
Švédski inštruktori zároveň varujú pred typickými chybami pri súkromných jazdách začiatočníkov mimo autoškoly. Jednou z nich býva podceňovanie vozidla a príliš skoré šoférovanie v hustejšej premávke. Ďalším nedostatkom býva príliš pasívny prístup spolujazdcov, ktorí sa nesprávajú ako aktívne dohliadajúci vodiči.
Na Slovensku je prístup iný
Slovenský systém prípravy na vodičský preukaz je postavený na inom modeli. Praktický výcvik prebieha s inštruktorom autoškoly.
Mladí záujemcovia o vodičák však môžu u nás získať vodičské oprávnenie skupiny B už vo veku 17 rokov. Kurz v autoškole môžete začať od 16 rokov, no záverečné skúšky absolvujú až po dovŕšení 17. roku života. Do dovŕšenia dospelosti (18 rokov) musia následne jazdiť v prítomnosti skúseného spolujazdca.
Mohol by na Slovensku fungovať švédsky systém s aktívnym zapojením spolujazdcov ešte pred získaním vodičáku? Podobný príklad z Rakúska ukazuje, že áno. Dôležité je však nastavenie hranice medzi prílišným zjednodušením prístupu k vodičskému preukazu a udržaním bezpečnostných štandardov.
Zdroj: svt.se
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
