Chybné pneumatiky majú desiatky tisíc Slovákov. Zvyšujú spotrebu o 2 litre
Patríte tiež k vodičom, ktorí sa hnevajú na drahý benzín, no ignorujú tichý problém s pneumatikami, ktorý spôsobuje ešte viac finančných škôd?
Väčšina vodičov sleduje rastúce ceny benzínu na pumpách, no omnoho menej motoristov aktívne rieši to, koľko litrov paliva ich motor skutočne spáli v dôsledku rôznych faktorov. Do veľkej miery o tom rozhodujú pneumatiky, ktoré má vaše auto obuté.
Chybné pneumatiky (podhustené, opotrebované či nevhodné na danú sezónu) dokážu zvýšiť spotrebu paliva citeľne, vo viacerých prípadoch až o liter na sto kilometrov.
Podľa odhadov expertov sa takýto problém týka desiatok tisíc áut na Slovensku, pričom väčšina vodičov si ho nevšimne. Motor im nehlási žiadnu poruchu, a preto jazdia ďalej.
Chybné pneumatiky zvyšujú spotrebu
Kľúčovým pojmom je valivý odpor. Ide o silu, ktorú musí motor prekonávať pri každej otáčke kolesa. Pneumatika sa pri kontakte s vozovkou deformuje, časť energie sa premení na teplo a túto stratu musí motor priebežne dopĺňať palivom. Čím mäkšia, širšia alebo opotrebovanejšia pneumatika, tým vyšší odpor a tým vyššia spotreba. Chybné pneumatiky nie sú len bezpečnostné riziko, ale aj tichý žrút paliva, ktorý si vodič väčšinou uvedomí až pri tankovaní.
Samotné mierne podhustenie o 0,2 baru zvyšuje spotrebu približne o 1 %, čo pri bežnom aute predstavuje pár desatín litra na sto kilometrov. Pri väčšom poklese, okolo 0,5 baru, sa nárast pohybuje približne medzi 2,5 až 4 %. Ak je pneumatika podhustená natoľko, že je to vidieť voľným okom, teda tlak klesol o 20 až 25 % pod odporúčanú hodnotu, spotreba stúpa približne o 5 %.
Podhustenie pneumatiky teda určite netreba podceňovať. K výraznému nárastu spotreby PHM dochádza hlavne vtedy, keď sa chybné pneumatiky z hľadiska tlaku spoja s ďalšími nedostatkami.
Keď sa problémy s prezutím sčítajú
Predstavme si bežné rodinné auto, napríklad Škodu Octavia s motorom 1.5 TSI a priemernou spotrebou okolo 6,5 litra na 100 kilometrov. Ak má toto auto podhustené pneumatiky približne o 0,5 baru, znamená to nárast spotreby o približne 3 %.
K tomu treba pripočítať opotrebovanie, prípadne lacnejšie pneumatiky s vyšším valivým odporom. Podľa výrobcov môžu chybné alebo nevhodné pneumatiky ovplyvniť spotrebu až o 20 % z celkového podielu spotreby vozidla.
Keď k tomu ešte vodič jazdí v lete na zabehnutých zimných pneumatikách namiesto letných, mäkšia zmes zvyšuje odpor o ďalšie percentá.
Tieto vplyvy sa sčítavajú. Výsledná spotreba sa z pôvodných 6,5 litra na 100 kilometrov môže vyšplhať aj na 8,5 až 8,7 litra. Pri ročnom nájazde 20-tisíc kilometrov to znamená spálenie minimálne 400 litrov paliva navyše.
Keď počítame s cenou benzínu 1,80 eura na liter, vzniká cenový rozdiel 720 eur. Ide o sumu, ktorú zaplatíte navyše len preto, že máte chybné pneumatiky. Na prvý pohľad nepôsobia nijako dramaticky, no v skutočnosti vás oberajú o peniaze.
Nadmerná spotreba pohonných hmôt nie je dôsledkom jednej konkrétnej chyby, ale vzniká ako kumulovaný scenár. Podhustenie plus stará pneumatika plus nevhodné prezutie na letnú sezónu. Chybné pneumatiky sa týkajú väčšieho počtu áut, ako by sa na prvý pohľad možno zdalo. Odborníci z pneuservisov za tým vidia snahu vodičov ušetriť. Časť motoristov si zámerne necháva staré pneumatiky ešte na „dojazdenie“ na jednu sezónu, hoci by už bolo potrebné ich vymeniť.
Pomôže merací prístroj za 8 eur
Najjednoduchšia kontrola je vizuálna a hmatová. Mierne sploštená pneumatika, nerovnomerné opotrebovanie dezénu alebo pneumatika staršia než šesť rokov sú prvé signály. Presnejšie to ukáže tlakomer, a to ideálne pri studenej pneumatike, teda predtým, ako auto najazdí dlhšiu vzdialenosť. Postačí vám aj obyčajný merač pneumatík za 8 eur, o ktorom sme nedávno písali.
Odporúčaný tlak nájdete v návode na obsluhu alebo na nálepke vo dverách vodiča. Netreba zabúdať ani na energetický štítok pneumatiky, ktorý udáva triedu valivého odporu od A po E. Rozdiel medzi najnižšou a najvyššou triedou môže predstavovať aj niekoľko desatín litra na sto kilometrov.
Chybné pneumatiky motoristi často nevymenia včas preto, že auto na prvý pohľad funguje normálne. Nesvieti žiadna kontrolka a jazda pôsobí bežne.
Kontrola tlaku raz za mesiac a sledovanie stavu dezénu sú preto jediným spoľahlivým spôsobom, ako zbytočné straty na spotrebe paliva odhaliť skôr, ako prídete o väčšiu sumu peňazí častejším tankovaním.
Zdroj: ÖAMTC
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
