Volkswagen vyškrtne známe SUV bez náhrady. Lákalo na spotrebu 5,4 litra
Automobilka Volkswagen oficiálne potvrdila, že v najbližších rokoch výrazne preriedi svoju modelovú ponuku. Koncern chce z výroby stiahnuť približne polovicu zo 150 modelov, ktoré aktuálne ponúka pod všetkými svojimi značkami. Skončiť má okrem iného aj menšie SUV VW Taigo.
Zároveň sa má zredukovať počet dostupných verzií výbavy, a to až o 75 percent. Ide o jeden z najrozsiahlejších zásahov do produktového portfólia v histórii firmy.
Volkswagen radikálne obmedzuje výrobu
Vedenie koncernu argumentuje potrebou znížiť náklady a zvýšiť ziskovosť. Šéf Volkswagen Group Oliver Blume považuje zoštíhlenie ponuky za najrýchlejší spôsob, ako dostať prevádzkovú maržu na úroveň 8 až 10 percent do roku 2030.
Namiesto rozptýlenia investícií medzi desiatky málo predávaných modelov chce firma sústrediť vývoj a peniaze na autá, ktoré generujú najväčšiu hodnotu pre zákazníkov aj pre samotný koncern.
Zoštíhlenie ponuky sa netýka len značky Volkswagen, ale celej skupiny, teda aj Škody, Seatu, Cupry, Audi, Porsche a Lamborghini. Nie všetky redukcie modelov sa však prejavia na európskom trhu. Časť sa bude týkať áut určených najmä pre iné regióny.
Modely Volkswagenu sú v ohrození
Predstavitelia koncernu zatiaľ nezverejnili presný zoznam rušených modelov, no z doterajších krokov je jasné, kam smeruje logika rozhodovania. Prežijú úspešné a ziskové modely, zatiaľ čo autá s nízkymi predajmi a prekrývajúcim sa postavením v rámci koncernu majú skončiť.
Tradičné modely ako Golf, Tiguan, T-Roc či Passat by mali zostať bez ohrozenia, keďže patria medzi najpredávanejšie autá Volkswagenu v Európe vrátane Slovenska. Výroba modelu Touran už skončila a budúci rok sa má zastaviť aj výroba T-Roc Cabriolet.
Koniec produkčného cyklu sa blíži aj pre Taigo, ktoré si nikdy nezískalo masovú obľubu pre svoj netypický tvar v podobe SUV kupé. Navyše, auto je blízko príbuzné s modelmi T-Cross a T-Roc. Experti preto počítajú s tým, že ďalšia generácia Taiga sa už nevyrobí.
Napriek tomu si vozidlo našlo svojich priaznivcov a verzia so základným motorom 1.0 TSI lákala na nízku spotrebu 5,4 litra na 100 kilometrov podľa metodológie WLTP. V realite však býva spotreba skôr vyššia v závislosti od štýlu jazdy. V meste či na diaľnici je potrebné počítať s hodnotami nad 6 litrov, no na okresných cestách sa pri pokojnom šoférovaní dokážete dostať aj pod symbolickú hranicu 5 litrov.
Z elektrických modelov je škrtmi VW najviac ohrozený ID.5, ktorý je technicky takmer identický s populárnejším ID.4 a na trhu sa nikdy výraznejšie nepresadil.
Audi už začalo s čistením ponuky, na rade môžu byť SUV kupé
Audi patrí medzi značky, ktoré redukciu portfólia už spustili. Z výroby zmizli malý model A1 a crossover Q, teda autá s nižšou cenovkou a menšou ziskovou maržou. Zároveň sa začiatkom roka 2026 skončila výroba vlajkovej limuzíny A8.
Súčasne však Audi len nedávno predstavilo model Q9. Ide o siedme SUV v ponuke značky. Analytici očakávajú, že škrty sa môžu dotknúť verzií áut SUV kupé s označením Sportback, o ktoré je medzi zákazníkmi menší záujem ako o klasické päťdverové karosérie.
Neistá budúcnosť značky Seat
Najviac otáznikov visí nad značkou Seat. Z nej sa v minulosti vyčlenila Cupra, ktorá pôvodne mala ponúkať len výkonnostné verzie modelov Seatu, no postupne rozšírila ponuku aj o bežné motorizácie. Výsledkom je, že obe značky de facto ponúkajú rovnaké modely, pričom Cupra pôsobí modernejšie a štýlovejšie.
Cupra postupne vytláča Seat aj z pohľadu investícií koncernu. Ponuka Seatu medzitým zostarl.– Ateca sa vyrába desať rokov, Leon šesť rokov a Arona s Ibizou dokonca deväť rokov bez zásadnejšej obmeny. Nie je preto vylúčené, že sa značka Seat v budúcnosti úplne stiahne z trhu a jej miesto prevezme Cupra.
Škoda by mala škrty prežiť bez väčších otrasov
Naopak, značka Škoda, ktorá má výrobný závod aj v Bratislave, by sa mala reštrukturalizácie obávať najmenej. Modely Fabia, Octavia, Karoq, Kodiaq a Enyaq patria presne do tých segmentov, ktoré sa dobre predávajú, a tvoria stabilný základ ponuky značky.
Neistejšia je budúcnosť modelov Scala a Kamiq, ktorých predaje dlhodobo zaostávajú za očakávaniami. Pre Slovákov je táto informácia dôležitá aj preto, že práve bratislavský závod Volkswagen Slovakia je súčasťou širšej produkčnej siete koncernu a prípadné zmeny v modelovej politike sa môžu premietnuť aj do jeho výrobného programu.
Porsche zvažuje spojenie dvoch modelov do jedného
Zmeny v rámci Volkswagenu sa nevyhnú ani prémiovej značke Porsche. Pod tlakom môžu byť Panamera a Taycan, ktoré by sa podľa analytikov mohli spojiť do jedného modelu ponúkaného v rôznych verziách pohonu, teda so spaľovacím aj elektrickým motorom. Predaje Taycanu v posledných rokoch výrazne klesli, čo vyvoláva otázky o jeho samostatnej budúcnosti.
Otázna zostáva aj nová generácia modelov 718 Cayman a Boxster, ktorá má byť výlučne elektrická. Naopak, bez ohrozenia zostávajú ikonické modely 911, Cayenne a Macan, ktoré patria medzi najziskovejšie autá značky.
Pre bežných majiteľov aj záujemcov o kúpu vozidiel koncernu Volkswagen prinášajú tieto zmeny nový arugment, ktorý treba zvážiť pri rozhodovaní o kúpe. V najbližších mesiacoch sa oplatí sledovať, ktoré modely zostanú v dlhodobom pláne výroby. Autá, ktorých produkcia sa blíži ku koncu, môžu byť síce zaujímavé cenovo, no hlavne z pohľadu budúcej hodnoty vozidla môže byť rozumnejšie zamerať sa na modely s istejšou budúcnosťou.
Zdroj: tflcar.com
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
