Nová povinná výbava od utorka 7. júla: Bez týchto systémov nesmie auto na cesty
Od utorka 7. júla 2026 platí v Európskej únii ďalšie sprísnenie bezpečnostných požiadaviek na asistenčné systémy. Táto povinná výbava sa týka osobných aj ľahkých úžitkových vozidiel.
Zmeny vychádzajú z nariadenia EÚ 2019/2144 a nadväzujú na predpisy, ktoré sú v platnosti od roku 2024. Výrobcovia musia do nových modelov povinne zabudovať ďalšie asistenčné systémy, ktoré majú výrazne zvýšiť bezpečnosť na cestách a znížiť počet dopravných nehôd v celej Únii.
V opačnom prípade ich nebude možné zaregistrovať do evidencie. Keď im úrady nedajú ŠPZ, nebudú môcť jazdiť na verejných cestách.
Povinná výbava auta sa mení
Doterajšia povinná výbava sa pre všetky novo prihlasované vozidlá rozširuje o štyri nové prvky, a to rozšírený systém núdzového brzdenia, systém varovania pred nepozornosťou a rozptýlením vodiča, núdzový asistent na udržiavanie jazdného pruhu. Pribudne takisto vylepšená ochrana chodcov pri náraze do prednej časti vozidla.
Všetky novinky spadajú pod širšiu kategóriu takzvaných asistenčných systémov, ktoré majú vodičovi pomáhať predchádzať chybám a reagovať v kritických situáciách rýchlejšie, ako by to dokázal sám.
Rakúsky autoklub ÖAMTC, ktorý sa k téme dlhodobo vyjadruje, víta tieto zmeny ako dôležitý krok k väčšej bezpečnosti na cestách. Podľa odborníka z autoklubu Daniela Deimela sa výrazne zlepší ochrana chodcov a cyklistov, pričom systém varovania pred rozptýlením sa zameriava priamo na jednu z hlavných príčin dopravných nehôd. Mohol by tak prispieť k zníženiu počtu nehôd aj závažnosti zranení.
Nefungujú vždy bezchybne
Deimel upozorňuje, že fungovanie nových systémov musí byť bezchybné. Z ohlasov členov klubu vraj vyplýva, že asistenčné systémy sú vodičmi väčšinou prijímané pozitívne, no objavujú sa aj sťažnosti na problematické falošné zásahy. Príkladom je neopodstatnené núdzové brzdenie či v niektorých prípadoch príliš otravné upozornenia.
Odborník zdôrazňuje, že úlohou politikov aj výrobcov je zabezpečiť, aby bola softvérová povinná výbava auta trénovaná na čo najrozličnejšie situácie a prekážky. Jej varovania a zásahy nemajú vodiča obťažovať, miasť či neprimerane zahlcovať informáciami počas jazdy.
Nové asistenčné systémy
Rozšírený systém núdzového brzdenia musí po novom spoľahlivo rozpoznávať aj chodcov a cyklistov. Pri hrozbe kolízie vozidlo automaticky spustí núdzové brzdenie. Ide o zásadné vylepšenie, ktoré má pomôcť predchádzať nehodám so zraniteľnými účastníkmi cestnej premávky alebo aspoň zmierniť ich následky. Tento typ asistenčných systémov patrí medzi najdôležitejšie z hľadiska ochrany najzraniteľnejších ľudí na cestách.
Európska únia takisto požaduje varovanie pred rozptýlením a nepozornosťou. Ide o kamerový systém, ktorý sleduje pohyby očí a správanie vodiča počas jazdy. Aktívne ho upozorní, keď klesá pozornosť alebo hrozí nebezpečné rozptýlenie.
Novinkou je, že systém dokáže rozpoznať nielen typické pohyby očí pri únave, ale aj rozptýlenie spôsobené používaním mobilného telefónu. Ide o jeden z technologicky najnáročnejších asistenčných systémov, keďže musí vyhodnocovať správanie vodiča v reálnom čase a rozlišovať medzi bežným pohľadom do zrkadla a naozajstným rozptýlením.
Rozšírená povinnosť pre núdzové brzdenie
Do popredia sa dostáva aj núdzový asistent jazdného pruhu ako povinná výbava vozidiel. Ten zasiahne a aktívne koriguje smerovanie vozidla, ak auto nechcene opustí svoj jazdný pruh. Táto funkcia bola doteraz povinná len pre vozidlá s elektrickým posilňovačom riadenia. Po dvojročnom prechodnom období sa však teraz stáva povinnou aj pre autá s hydraulickým posilňovačom. Rozšírenie pôsobnosti tohto asistenčného systému na viac typov vozidiel patrí medzi najvýraznejšie praktické zmeny novely EÚ.
Okrem iného sa zároveň sprísnili požiadavky na ochranu prednej časti vozidla tak, aby sa znížilo riziko vážneho zranenia chodcov pri kolízii. Ide o takzvanú vylepšenú ochrana pri náraze do hlavy. Hoci nejde o softvérový asistenčný systém v pravom zmysle slova, dopĺňa ostatné technológie a spolu s nimi chráni účastníkov cestnej premávky.
Kamery a senzory zostávajú
Popri nových systémoch v EÚ aj naďalej platí povinná výbava vozidiel zavedená už skôr. Príkladom je inteligentný asistent rýchlosti, parkovacia asistencia so zadnou kamerou či senzormi, záznamník údajov o nehode (takzvaná čierna skrinka) a adaptívne brzdové svetlo. Aj tieto staršie asistenčné systémy zostávajú štandardnou súčasťou výbavy a spolu s novými prvkami vytvárajú viacvrstvovú ochranu vodiča aj ostatných účastníkov cestnej premávky.
Rakúsky ÖAMTC tieto kroky Únie víta, pravidelne testuje a preveruje ich fungovanie v praxi, upozorňuje na potrebné vylepšenia a poskytuje svojim členom poradenstvo. Klub zdôrazňuje, že práve dôsledné testovanie je kľúčové pre to, aby asistenčné systémy skutočne plnili svoj účel a nestali sa pre vodičov skôr zdrojom frustrácie než bezpečnosti.
Autoškola vám môže pomôcť, aj keď už vodičák máte
Vodičom, ktorí chcú asistenčné systémy svojho vozidla lepšie spoznať a naučiť sa s nimi pracovať v praxi, odporúčame využiť kondičné jazdy v autoškole či absolvovať školenia jazdných zručností.
Praktický nácvik pomáha vodičom pochopiť to, kedy majú asistenčné systémy zasiahnuť a ako ich treba využívať na cestách vo svoj prospech.
Nová povinná výbava platí pre všetky novo homologizované a čerstvo zaregistrované modely od 7. júla 2026. Zámerom EÚ je postupne znižovať počet dopravných nehôd a zmierňovať ich následky prostredníctvom čoraz vyspelejších asistenčných systémov, ktoré sa stávajú súčasťou moderných automobilov a menia spôsob, akým pristupujeme k bezpečnosti na cestách.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
