Najväčšie klamstvo o autách Dacia: Po 100 tisíc km pochopí každý vodič
Keď si vyberáme nové vozidlo, často až príliš málo pozornosti venujeme tomu, koľko bude stáť o niekoľko rokov. Platí, že napríklad lacná Dacia bude po rokoch predateľná len s veľkou stratou kvôli jej nízkej kúpnej cene? Je to úplne inak a tento predpoklad je azda najväčším nedorozumením v súvislosti s rumunskou automobilkou.
Strata hodnoty často predstavuje najväčší náklad spojený s vlastníctvom automobilu. Nové analýzy ukazujú, ktoré značky a modely odolávajú poklesu cien najlepšie. Dacia pritom zaskočila aj expertov.
Kým niektoré automobily prídu počas prvých troch rokov o viac než polovicu svojej hodnoty, iné si dokážu udržať prekvapivo vysokú cenu aj na trhu jazdených vozidiel.
Rozdiel môže predstavovať niekoľko tisíc eur. Ide tak o jeden z najdôležitejších a zároveň najviac podceňovaných faktorov pri výbere nového auta.
Toyota kraľuje rebríčku
Ak existuje značka, ktorá je dlhodobo synonymom pomalej straty hodnoty, je to Toyota. Jej modely si na trhu jazdeniek udržiavajú vysoký dopyt najmä vďaka povesti spoľahlivých a úsporných vozidiel.
Veľkú úlohu zohrávajú aj hybridné pohony, ktoré si získali dôveru zákazníkov a patria medzi najvyhľadávanejšie motorizácie na trhu jazdených áut.
Dobré meno japonskej značky spôsobuje, že predaj niekoľkoročnej Toyoty býva spravidla menej náročný. Pôvodný majiteľ pri ňom prichádza o menšiu časť pôvodnej investície ako pri mnohých konkurenčných modeloch, čo je dobrá správa.
Prekvapila rumunská Dacia
Medzi najväčšie prekvapenia patrí Dacia. Hoci ide o jednu z cenovo najdostupnejších značiek na európskom trhu, jej vozidlá si hodnotu držia lepšie, ako by mnohí očakávali.
Experti odhadujú, že dôvodov tohto stavu je viacero. Nové modely automobilky Dacia sú cenovo dostupné, majú na pomery dnešných áut stále pomerne jednoduchú techniku. Navyše, po niekoľkých rokoch po nich naďalej existuje silný dopyt. Záujemcovia totiž často hľadajú lacné, spoľahlivé a nenáročné auto, ktoré nebude finančne náročné ani po kúpe. Aj Slováci tak siahajú napríklad po jazdenkách ako Dacia Duster či Sandero, ktoré patria medzi stálice bazárov a predávajú sa relatívne rýchlo.
Trhu jazdených áut dominujú SUV
Vývoj posledných rokov ukazuje, že zákazníci nielen na Slovensku, ale v celom európskom regióne čoraz viac preferujú crossovery a SUV. Tento trend sa odráža aj na zostatkových hodnotách.
Modely ako Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan či Hyundai Tucson patria medzi vozidlá, ktoré si po troch rokoch dokážu udržať nadpriemernú hodnotu. Silný dopyt po rodinných SUV totiž drží ceny jazdených vozidiel na vyššej úrovni napríklad v porovnaní s autami typu sedan. Naopak, klasické limuzíny ako veľké manažérske vozidlá strácajú hodnotu rýchlejšie.
Prepádakom sú drahšie autá
Podľa štúdie spoločnosti CarVertical strácajú na európskom trhu hodnotu najrýchlejšie prémiové vozidlá a mnohé elektromobily. Absolútnym prepadákom v zostatkovej hodnote po piatich rokoch od výroby (rok výroby 2020) je elektrický Jaguar I-Pace, ktorý v celoeurópskom meradle stratil 73,1 % svojej pôvodnej ceny.
Medzi ďalšie modely s vysokým poklesom hodnoty patria Range Rover, sedan Jaguar XF, elektromobily Nissan Leaf, Renault Zoe či mestský Smart Fortwo.
Hlavným dôvodom tohto prudkého prepadu, najmä pri luxusných autách, sú vysoké náklady na údržbu, drahé opravy a rýchle zastarávanie moderných technológií, kvôli čomu sú ako jazdenky neatraktívne.
Pohon, ktorý sa oplatí z pohľadu budúceho predaja
Pri rozhodovaní zohráva čoraz väčšiu úlohu aj typ pohonu. Najstabilnejšie si zatiaľ vedú klasické benzínové motory, naftové agregáty a full hybridy. O tieto vozidlá je na trhu jazdených áut stále veľký záujem a ich ceny neklesajú tak prudko.
Najväčší pokles hodnoty naopak zaznamenávajú elektromobily. Dôvodov je viac. Výrobcovia pravidelne predstavujú výkonnejšie modely s dlhším dojazdom a ceny nových elektromobilov postupne klesajú smerom nadol. Rovnako platí, že technológia batérií napreduje veľmi rýchlo.
Staršie elektrické autá strácajú atraktivitu z pohľadu motoristov rýchlejšie ako vozidlá s tradičným spaľovacím motorom. Rolu pri nich zohráva taktiež deformácia trhu spôsobená štátnymi dotáciami na nové autá. Aj v tomto má Dacia výhodu, keďže má v ponuke stále iba jeden elektromobil, a to model Spring.
O cene rozhoduje viac než len značka
Zostatková hodnota vozidla závisí od viacerých faktorov. Veľký význam má spoľahlivosť konkrétneho modelu, dostupnosť náhradných dielov, servisné náklady či celková povesť značky.
Dôležitá je aj konfigurácia vozidla. Automobily s automatickou prevodovkou, úspornejšími motormi a vyššími výbavami bývajú pri ďalšom predaji atraktívnejšie.
Významnú úlohu zohráva aj pravidelný servis, kompletná servisná história, nízky počet majiteľov a celkový technický stav vozidla. Keď máte manuál, prevodovku už nezmeníte, no stále sa môžete o auto starať a chodiť na výmeny oleja aspoň raz za 15-tisíc kilometrov. Následne máte vyššiu šancu, že sa vám auto podarí predať za lepšiu cenu.
Na stratu hodnoty myslite už pri kúpe
Keď zaplatíte za nové auto, kúpna cena je len začiatkom celkových nákladov na vlastníctvo vozidla. Ak ho plánujete po troch či piatich rokoch predať, oplatí sa sledovať aj to, ako si jednotlivé značky vedú na trhu jazdených áut.
Model, ktorý síce stojí pri kúpe o niekoľko tisíc eur viac, môže byť v konečnom dôsledku lacnejší ako zdanlivo výhodnejšia alternatíva. Vyššia zostatková hodnota znamená, že pri predaji získate späť väčšiu časť pôvodnej investície.
Keď zaplatíte za model Dacia Duster o 2-tisíc viac eur, ako ste plánovali, stále sa môže stať, že budete v pluse v porovnaní s tým, keď by ste sa rozhodli napríklad pre lacnejšiu verziu s rýchlou stratou hodnoty.
Keď si zadovážite napríklad vozidlo Dacia Duster, toto auto stojí u nás v základnej výbave podľa aktuálneho cenníka 18 490 eur. Pokiaľ sa rozhodnete pre verziu s lepšou výbavou za sumu okolo 21 či 22-tisíc eur, existuje vysoká šanca, že ju o pár rokov predáte výhodnejšie ako variant s najnižšou cenovkou.
Zostatková cena auta je ekonomický ukazovateľ, ktorý dokáže vychádzať aj v prospech lacnejších vozidiel. Ignorovať ho je chyba.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
