Havarované vraky predávajú ako bez škody. 220-tisíc áut dorazilo do Európy
Dovoz jazdených vozidiel zo zámoria zažíva rozmach. Prichádzajú však ku nám kvalitné vozidlá alebo vraky? Najnovšie štatistiky vrhajú na tento biznis negatívny tieň. Z analýz vyplýva, že až 220-tisíc áut dovezených z USA do Európy (len za rok 2024) malo predtým v dokladoch zapísanú totálnu škodu.
Hoci sa mnohé z týchto vozidiel stále dajú bezpečne a hlavne profesionálne opraviť, medzinárodné vyšetrovanie celoeurópskej prokuratúry odhalilo, že čierny trh dokáže maskovať nebezpečné chyby a predávať vraky ako nehavarované vozidlá v top stave.
Vodiči si obľúbili americké autá kvôli motorom
Európski vodiči majú radi americké autá. Sú to tradičné značky, ktorým nechýba bohatá výbava a silné motorizácie. Viaceré sa už na starom kontinente takmer nepredávajú. To robí z USA jeden z kľúčových zdrojov jazdených vozidiel.
Napríklad v susednom Poľsku tvoria USA tretí najpopulárnejší zdroj importu vozidiel. Len za prvý kvartál roku 2026 odtiaľ ľudia doviezli 31-tisíc áut. Podobný trend sa dá sčasti sledovať aj na Slovensku.
Globálne štatistiky, ktoré zverejnila platforma Carfax, však prekvapili. V roku 2024 sa z USA do Európy vyviezlo približne 303-tisíc ojazdených áut. Až takmer 73 % z nich (220-tisíc kusov) malo vo svojej americkej histórii záznam o totálnej škode. Znamená to, že väčšina z týchto jazdeniek na našich cestách sú skôr pojazdné vraky? Nemusí to tak byť. Všetko závisí od toho, kto a ako ich opravoval.
Ekonomika vs. bezpečnosť
Aby sme tento fenomén pochopili, musíme sa pozrieť na špecifiká amerického poistného trhu. V USA má status totálnej škody veľmi často čisto ekonomický, nie technický charakter. Keďže náklady na prácu v autorizovaných servisoch a ceny originálnych dielov sú za oceánom veľmi vysoké, poisťovniam sa neoplatí financovať opravu ani pri stredne ťažkých nehodách.
Pre európske autoservisy je takéto auto zaujímavou príležitosťou. Vďaka výrazne nižším nákladom na prácu v strednej a východnej Európe sa dá vozidlo opraviť podľa technologických postupov výrobcu. Problém nastáva v momente, keď sa do procesu zapoja špekulanti, pre ktorých je prvoradý rýchly zisk.
Podvodný stroj na peniaze
Skutočnú hĺbku týchto podvodov odhalilo rozsiahle vyšetrovanie Európskej prokuratúry. Kriminalisti rozbili organizovanú sieť, ktorá premenila maskovanie vrakov na výnosný biznis.
Celý mechanizmus fungoval nasledovne. Skupina kupovala na amerických aukciách autá po ťažkých haváriách. Následne cez sieť nastrčených firiem, bielych koní a falošných faktúr podhodnocovala cenu áut pri colnom konaní, čím krátila štát na daniach a cle.
Vraky smerovali do dielní v Európe (veľká časť konkrétne do Litvy), kde podstúpili len kozmetické opravy zamerané na dizajn, nie mechaniku. Lak bol následne v poriadku, diely pôsobili navonok ako nepoškodené. Auto vyzeralo takmer ako nové.
Pod vyleštenou karosériou sa však ukrývalo riziko problémov. Vyšetrovatelia zistili, že autá predávané v Nemecku a ďalších krajinách EÚ ako stopercentne opravené alebo rovno „nehavarované“ nemali namontované airbagy a mali vážne narušenú geometriu. V niektorých prípadoch mali tieto autovraky aj chyby riadenia či bŕzd.
Najhoršie opravené kusy končili na trhoch východnej a strednej Európy. Vyšetrovanie Európskej prokuratúry prebiehalo celkovo v 12 členských štátoch Únie.
Ako odhaliť vraky po nehode?
Auto z amerického trhu môže byť dobrou kúpou, ktorá vám bude slúžiť roky. Platí to však len vtedy, ak poznáte jeho históriu. Transparentnosť je základ. Pri kúpe vozidla (nielen) spoza oceánu preto uplatňujte princíp maximálnej opatrnosti.
Ak predajca v inzeráte neuvádza VIN číslo alebo vám ho odmieta poslať, dajte od ponuky ruky preč. Už samotné zadanie VIN čísla do niektorého z nástrojov na kontrolu jazdených áut vám často sprostredkuje autentické fotky priamo z amerického aukčného portálu. Auto tak neraz uvidíte v jeho pôvodnom, rozbitom stave.
Americký systém evidencie vozidiel je prísny a detailný. Keď si priplatíte za platené overenie vozidla, uvidíte presnú históriu. Tá zahŕňa počet majiteľov, servisné záznamy, rozsah poškodenia a tiež informáciu, či auto nebolo vytopené počas hurikánu. Na Slovensku tento druh počasia bežne nemáme, ale v USA áno. Tieto zaplavené vozidlá sú vraky, ktoré sú na odpis.
Čo sa týka kontroly auta cez VIN číslo, spomínali sme službu Carfax, ktorá ho tiež ponúka, no určite nie je jediná. Známa je takisto platforma autoDNA či spoločnosť carVertical. Zámerne vám spomíname viacero možností, aby ste si ich vedeli pozrieť a rozhodnúť sa, ktorá vám najviac vyhovuje. Časť vodičov na Slovensku zase využíva pre domáce autá službu overenie.digital.
Skontrolujte si servisnú históriu vozidla
Poctivý dovozca nemá čo skrývať. Sám vám ukáže fotky z prístavu, fotky pred opravou auta a doklady o kúpe náhradných dielov. Ak však tvrdí, že bol menený len blatník, no nevie to dokázať, s najväčšou pravdepodobnosťou klame.
Pred podpisom zmluvy zároveň auto vezmite do nezávislého servisu. Trvajte na kontrole geometrie rámu, diagnostike pyrotechnických patrónov airbagov a dôkladnej obhliadke podvozka.
Nízka cena vozidla z USA býva lákadlom, no pamätajte, že nikto nepredáva dobré autá pod cenu. Prečo by to robil? Naopak, vraky býva ťažké predať, takže cena ide dole. Kľúčom k bezpečnej kúpe je úplne zdokumentovaná a overiteľná história. V opačnom prípade sa jazdenka môže zmeniť na drahú kúpu, pretože do auta budete musieť vraziť ďalšie tisíce eur, s ktorými ste nepočítali.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
