Slovenské železnice pýtajú za 5 km jazdy viac ako 20 eur. Cestujúci sú pobúrení
Aj cesta vlakom trvajúca 5 minút s dĺžkou 5 kilometrov vás môže vyjsť na takmer 21 eur. Slovenské železnice si od nás v ich e-shope vypýtali 20,50 eura, keď sme si chceli kúpiť cestovný lístok do stanice Bratislava-Petržalka z neďalekého rakúskeho Kittsee, kde býva aj veľa slovenských občanov.
Hoci ide o trasu dlhú len 5 km, napriek tomu sa v rámci internetového predaja slovenských železníc zobrazuje cena cestovného, ktorá mnohých cestujúcich nepríjemne prekvapila. Za jednosmerný lístok na krátkej cezhraničnej trase by sa pritom bežne nemalo platiť viac ako päť eur.
Na nezvyčajne vysoké cestovné nás upozornili nespokojní cestujúci. Tí sa pýtajú, ako je možné, že za niekoľkominútovú jazdu vlakom zaplatia rovnakú sumu ako za výrazne dlhšiu cestu medzi Bratislavou a Viedňou.
Päť minút vo vlaku za viac ako 20 eur
Pri nákupe cez e-shop Železničnej spoločnosti Slovensko sa na trase Kittsee – Bratislava-Petržalka zobrazuje cestovný doklad Europa Expres v 2. triede za 20,50 eura pre dospelého. Prvá trieda na týchto regionálnych spojoch ani nie je k dispozícii, takže ide o jedinú dostupnú voľbu. Ak by sme počítali s nákladmi 41 eur pre dve osoby, zhruba za rovnakú cenu sa často dá zohnať taxík cez niektorú z aplikácií ako Bolt či Uber.
Pre mnohých cestujúcich ide o nepochopiteľnú cenotvorbu v rámci verejnej dopravy. Trasa medzi Kittsee a Bratislavou-Petržalkou patrí medzi najkratšie medzinárodné železničné spojenia v regióne.
Prekvapenie vyvoláva aj fakt, že za rovnakú sumu si možno kúpiť aj cestovný lístok medzi Bratislavou a Viedňou. V tomto prípade však ide o cestu dlhú desiatky kilometrov, ktorá zvyčajne trvá približne hodinu.
Odpoveď nepoznali ani na pokladnici
Na neobvyklú cenu sme sa dnes boli opýtať aj priamo na pokladnici ZSSK na železničnej stanici Bratislava-Petržalka.
Pracovníčka pokladne nám nedokázala vysvetliť, prečo internetový systém pri jednosmernej ceste z Kittsee do Bratislavy ponúka cestovný lístok za 20,50 eura. Upozornila však na to, že spiatočný lístok na trase Bratislava – Kittsee železnice bežne predávajú za 4,40 eura. A mala skutočne pravdu. Aj na webe ZSSK si môžete kúpiť lístok z Bratislavy do Kittsee za 4,40 eura, no v opačnom smere platíte spomenutých 20,50 eura.
Práve tento rozdiel vyvoláva otázky. Ak je možné absolvovať spiatočnú cestu za necelých päť eur, cena viac ako 20 eur za jednosmerný lístok v opačnom smere pôsobí doslova zvláštne.
Rakúske železnice ponúkajú výrazne lacnejšiu alternatívu
Rozdiel pri porovnaní s ponukou rakúskeho dopravcu je výrazný. Ak si cestujúci kúpi lístok na ten istý vlak cez predajný systém, ktorý prevádzkujú rakúske železnice ÖBB, za cestu z Kittsee do Bratislavy zaplatí 4,50 eura. Rovnaká suma sa platí aj pri jazde v opačnom smere.
Ide teda o cenu, ktorá je viac než štvornásobne nižšia oproti sume 20,50 eura zobrazovanej na webe slovenského dopravcu ZSSK. Pre cestujúcich je preto prirodzené, že sa pýtajú, či nejde o chybu v systéme, nesprávne nastavenú tarifu alebo inú technickú nezrovnalosť.
Takto vyzerá ponuka na webe ZSSK. Železnice od vás zoberú 20,50 eura za 5 km jazdy
Cestujúci sa sťažujú na železnice
Nejasnosti okolo ceny vyvolávajú medzi cestujúcimi najväčšiu nespokojnosť. Mnohí upozorňujú, že pri cezhraničných cestách očakávajú transparentné a zrozumiteľné cestovné, nie situáciu, keď krátka päťminútová jazda stojí viac ako niektoré diaľkové vlakové spojenia.
Otázkou zostáva, prečo e-shop slovenských železníc pri tejto trase ponúka lístok za 20,50 eura, keď sa ten istý lístok dá kúpiť cez web ÖBB za 4,50 eura.
Pred nákupom medzinárodného lístka sa oplatí porovnať ceny u viacerých dopravcov. V prípade trasy Kittsee – Bratislava môže rozdiel predstavovať 16 eur za jednu cestu.
Problémy kvôli zákazu slovenských úradov
Okolo regionálnej vlakovej linky Bratislava – Viedeň (cez Petržalku) je v poslednom období až netypicky rušno. Začiatkom júna nesmeli na Slovensko premávať vlakové súpravy Desiro ML kvôli rozhodnutiu našich úradov, informoval web railpage.net. Odborníci tento krok kritizovali ako prehnanú byrokraciu.
Železnice sprístupnili dočasnú náhradnú autobusovú dopravu, ktorá však hlavne v časoch špičky nemala dostatočnú kapacitu. Problém sa medzičasom podarilo vyriešiť a prevádzku rakúskych vlakov sa podarilo plnohodnotne obnoviť.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
