Pneumatiky stratia 1,2 kg hmotnosti po 10 000 km. Častá chyba, začudovaní Slováci nechápu
Vaše pneumatiky prichádzajú o gumu a keby ste ich postavili na váhu po odjazdení 10-tisíc kilometrov, zistili by ste, že vážia zhruba o 1,2 kilogramu menej ako po ich zakúpení. Toto číslo však môže byť ešte vyššie, ak sa dopustíte chýb pri jazde. Vzniká tak ekologické riziko a zároveň prichádzate o peniaze, o čom veľká časť motoristickej verejnosti na Slovensku stále nevie.
Pri automobilovej doprave sa dlhodobo riešia hlavne emisie z výfukových plynov, o zákaze spaľovacích motorov chystanom v krajinách EÚ už počul zrejme každý motorista. Najnovšie dáta a vedecké štúdie však poukazujú na iný vážny problém. Pred bežnými vodičmi zostáva väčšinou skrytý a nevedia o ňom.
Ide o mechanický oter pneumatík. Podľa zistení nemeckého Fraunhoferovho inštitútu končí len na tamojších cestách ročne až 100-tisíc ton jemného gumového prachu. To predstavuje približne tretinu všetkých emisií mikroplastov v prostredí.
Drobné (a voľným okom takmer neviditeľné) častice syntetického kaučuku sa uvoľňujú pri každom kilometri jazdy. Dážď ich následne splachuje z ciest do kanalizácie. Odtiaľ sa dostávajú do riek, jazier a oceánov. Kontaminácia sa však pri vodných plochách nekončí. Cez potravinový reťazec sa tieto látky dostávajú do tela človeka.
Pneumatiky a ich vplyv: Toxíny na tanieri aj v pľúcach
Problémom nie je len samotná prítomnosť plastových mikročastíc, ale najmä ich chemické zloženie. Na rozdiel od plastov určených pre potravinársky priemysel obsahujú pneumatiky aditíva na zvýšenie odolnosti a priľnavosti, ktoré sú pre ľudí a iné živé organizmy preukázateľne toxické.
Výskum Viedenskej univerzity potvrdil, že rastliny dokážu cez koreňový systém absorbovať chemikálie vyplavené z kalov čistiarní odpadových vôd, kde sa oter z pneumatík koncentruje. Vedci varujú napríklad pred látkou 6PPD. Je to antioxidant zabraňujúci popraskaniu gumy pod vplyvom ozónu. V rámci povrchových vôd bola táto látka identifikovaná ako príčina masívneho úhynu rýb.
Okrem kontaminácie pôdy a vody predstavuje oter aj riziko pre ľudské zdravie. Jemné prachové častice s priemerom menším ako 2,5 mikrometra (PM2.5) roznáša vietor ako súčasť poletujúceho prachu. Ľudia ho následne najmä v blízkosti preťažených ciest denne vdychujú.
Autá sú čoraz ťažšie, oter stúpa
Podľa údajov nemeckého Spolkového úradu pre motorovú dopravu (KBA) vzrástla priemerná pohotovostná hmotnosť novoregistrovaných osobných vozidiel za 10 rokov o 15 percent, a to z 1 475 kilogramov na 1 696 kilogramov, napísal portál heise.de.
Trend ťažších áut je spôsobený najmä rastúcim záujmom o vozidlá kategórie SUV, ktorý zaznamenávame aj na Slovensku. Okrem toho sú vozidlá čoraz ťažšie kvôli prechodu na elektromobilitu. Batérie výrazne zvyšujú váhu vozidiel.
Vyššia hmotnosť v kombinácii s vysokým výkonom a okamžitým krútiacim momentom elektromobilov zvyšuje mechanické zaťaženie vplývajúce na pneumatiky. Nemecký autoklub ADAC uvádza, že jeden automobil stratí v priemere 1,2 kilogramu gumy na každých 10-tisíc odjazdených kilometrov. Použité pneumatiky tak pred likvidáciou vážia omnoho menej ako nové.
Medzi hlavné chyby vodičov, ktoré opotrebovanie vášho prezutia urýchľujú, patrí štýl jazdy s agresívnou akceleráciou a prudkým brzdením. Dôležité sú takisto podmienky na ceste. Pneumatikám neprospieva hrubý betónový povrch ani kľukatý horský terén. Negatívne na ne pôsobí aj počasie, a to konkrétne jazda na mokrej vozovke a vysoké letné teploty.
Zmes sa v horúčavách stáva mäkšou. Vodiči, ktorí chcú dojazdiť zimné pneumatiky v lete, musia počítať s extrémnym opotrebovaním a nižšou úrovňou bezpečnosti. Myslieť treba taktiež na technický stav pneumatík, ktorého zanedbávanie patrí medzi chyby viacerých motoristov. Podhustené pneumatiky zvyšujú valivý odpor, v dôsledku čoho sa následne zničia rýchlejšie.
Filtre v kanalizácii a nové normy
Riešenie environmentálneho problému pneumatík si vyžaduje zásah na úrovni technológií aj legislatívy. Technická univerzita v Berlíne momentálne testuje projekt s názvom Urbanfilter. Ide o špeciálne filtračné systémy umiestnené priamo pod poklopmi kanálov na vyťažených cestách, ktoré dokážu zachytiť značnú časť škodlivých častíc predtým, ako sa dostanú do vodného obehu.
Zároveň sa pripravujú globálne politické kroky. Organizácia Spojených národov (OSN) pracuje na zavedení medzinárodných štandardov. Tie majú pre výrobcov pneumatík stanoviť prísne limity na mieru opotrebovania a zakázať používanie najnebezpečnejších chemických prímesí.
Dovtedy zostáva najúčinnejším nástrojom na redukciu emisií a opotrebovania vašich pneumatík defenzívny štýl jazdy a pravidelná kontrola tlaku, ktorá zároveň pomáha znižovať spotrebu paliva. Aj vodiči totiž dokážu mnohé ovplyvniť. Navyše, keď sa vyhnete chybám v premávke, do nového prezutia budete musieť investovať menej často, takže za prevádzku auta zaplatíte menej peňazí.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
