Závažný problém áut nad 60 tisíc km. Riskujete opravu za 4 tisíc eur
V motoristickom svete sa nám osvedčilo jedno dôležité pravidlo. Problém áut so zanedbanou preventívnou údržbou je ten, že tá často vedie k omnoho drahším účtom v autoservise. Z nášho pohľadu je tým najnepríjemnejším príkladom rozvodový remeň.
Táto nenápadná súčiastka z gumy a sklenitých vlákien sa stará o chod celého vášho motora. Ak sa pretrhne, oprava môže stáť bežne 4-tisíc eur, čo pri starších autách často znamená totálnu škodu.
Včasná výmena v rámci bežnej údržby pritom stojí zlomok spomenutej sumy, zvyčajne od 400 do 800 eur v závislosti od modelu vozidla a zvoleného autoservisu. Šetriť a odsúvať tento problém áut na neskôr sa neoplatí.
Mechanika, ktorú nechcete prerušiť
Aby motor fungoval správne, všetko v ňom musí klapať. Rozvodový remeň má na starosti synchronizáciu medzi kľukovým a vačkovým hriadeľom. Zabezpečuje, že sa ventily otvárajú a zatvárajú vtedy, keď sa piesty pohybujú nahor a nadol.
Čo sa stane, ak remeň povolí? Vo väčšine moderných motorov nie je medzi piestami a otvorenými ventilmi žiadna rezerva. Keď remeň praskne, synchronizácia okamžite zanikne. Piesty v plnej rýchlosti narazia do otvorených ventilov. Výsledkom sú ohnuté alebo zlomené ventily, zničená hlava valcov, poškodené piesty a v najhoršom prípade aj ohnutý kľukový hriadeľ. Motor býva následne často zrelý na kompletnú výmenu.
Niektoré autá namiesto remeňa využívajú kovovú rozvodovú reťaz. Tá má síce vydržať počas celej životnosti auta, ale to je teória. V skutočnosti ani ona nie je nesmrteľná. Vyžaduje si kontrolu napínačov a priebežnú údržbu.
Problém áut napovedia kilometre a vek
Rozvodový remeň nedáva žiadne varovné signály. Neprejavuje sa postupným klepaním ani stratou výkonu. Len sa v jednom momente roztrhne a motor vám zhasne. O to dôležitejšie je dodržiavať servisné intervaly predpísané výrobcom.
Všeobecné odporúčania sa líšia podľa typu vozidla. Na rozdiel od klasických suchých rozvodov, ktoré bez problémov zvládnu aj 150-tisíc kilometrov a viac, technológia mokrého rozvodového remeňa často zlyhá oveľa skôr. Na tento problém áut treba myslieť a majitelia sa musia pripraviť na neplánované opravy už pri servisnom intervale v rozmedzí 60- až 100-tisíc kilometrov, čo výrazne zvyšuje náklady na údržbu.
Mokré rozvodové remene napríklad v motoroch 1.0 EcoBoost od Fordu alebo 1.2 PureTech od koncernu Stellantis v autách ako Peugeot či Citroën trpia tým, že sa z nich v oleji odlupujú mikročastice gumy. Ak sa výmena zanedbá, nastane reťazová reakcia. Gumové piliny upchajú sací kôš olejového čerpadla. Motor prestane správne mazať. Prvým na rane býva turbodúchadlo, hneď po ňom sa pridajú kľukový hriadeľ alebo vačky. Ak remeň rovno praskne, piesty narazia do ventilov.
Iné je to, ak máte rozvodovú reťaz. Tá pri dobre navrhnutých motoroch (príkladom sú mnohé atmosférické japonské autá ako Toyota či Honda) často bez problémov vydrží 200 až 300-tisíc kilometrov, niekedy aj viac.
Zároveň nezabudnite na časový interval výmeny rozvodov. Ten sa najčastejšie pohybuje v rozmedzí 5 až 7 rokov v závislosti od odporúčania výrobcu konkrétneho vozidla, uvádza Autoservis Košice.
Na časový limit treba myslieť vtedy, ak jazdíte málo kilometrov. Guma starne a stráca svoje vlastnosti, aj keď auto väčšinu času stojí v garáži. Problém áut s nevymenenými rozvodmi určite nezmizne len preto, že jazdíte málo. Remeň sa časom natiahne, dopĺňa q-service.sk. Jeho životnosť navyše skracujú prípadné úniky prevádzkových kvapalín. Ak sa naň dostane motorový olej alebo chladiaca zmes, materiál degraduje omnoho rýchlejšie a riziko pretrhnutia stúpa.
Kompletný set sa väčšinou oplatí
Keď sa mechanik pustí do výmeny rozvodov, investícia do kompletného takzvaného rozvodového setu je takmer vždy tou najrozumnejšou voľbou. Tento set okrem samotného remeňa obsahuje aj vodiace a napínacie kladky a vo väčšine prípadov aj vodnú pumpu.
Prečo meniť vodnú pumpu, ak ešte funguje? Keďže prístup k rozvodom je najmä pri autách s priečne uloženým motorom komplikovaný a vyžaduje si hodiny práce, nedáva zmysel nechať tam starú pumpu. Ak by totiž zlyhala o pár mesiacov neskôr, celú drahú procedúru rozoberania motora by ste museli mechanikovi platiť znova.
Zvýšené riziko postihuje ojazdené autá. Ak kupujete vozidlo z druhej ruky a majiteľ vám nevie predložiť dôkaz o výmene rozvodov, dajte ich vymeniť okamžite a žiadajte od predchádzajúceho vlastníka zľavu. Hodnota takého auta je totiž nižšia.
Keď ráno za studena štartujete a počujete spod kapoty neštandardné pískanie, netreba odkladať návštevu servisu na ďalší mesiac. Varovným signálom bývajú takisto kovové zvuky, vysvetľuje cars-service.sk. Včasná diagnostika je vtedy mimoriadne dôležitá. Investícia do nového rozvodového remeňa je síce stále drahá, no určite lacnejšia, ako keď sa naplno prejaví problém áut a dielov na výmenu je zrazu viac.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
