Kamióny budú predbiehať na diaľnici Slovákov rýchlosťou 90 km/h. Štát vyberá úseky
Napriek kritike štát trvá na tom, že celoslovenský zákaz predbiehať na diaľnici pre kamióny nad 7,5 tony už nie je potrebný. Potvrdzujú to vyjadrenia ministra dopravy Jozefa Ráža a ministra vnútra Matúša Šutaja Eštoka. Mnohým motoristom, ktorí sa nám ozvali do redakcie, sa to nepáči.
Vodiči majú totiž skúsenosti zo zahraničia s tým, že kamióny jazdiace rýchlosťou 90 km/h potrebujú často aj desiatky sekúnd, aby dokončili predbiehací manéver a podarilo sa im zaradiť sa pred iný kamión idúci napríklad rýchlosťou 87 či 88 km/h. Osobné autá zostávajú v takýchto situáciách vyblokované a musia čakať, kým sa predbiehajúce nákladné auto znovu zaradí.
Zámerom štátu bolo umožniť kamiónom predchádzať iné vozidlá vtedy, keď idú výrazne rýchlejšie ako iná premávka. Problémom je však vyhodnotenie toho, čo znamená takáto výrazne vyššia rýchlosť a ako sa bude kontrolovať. Je vysoko pravdepodobné, že časť vodičov nákladných áut by takýto systém skúšala zneužiť.
Minister dopravy vysvetľuje
O novele zákona o cestnej premávke, ktorá ruší pre kamióny zákaz predbiehať na diaľnici, sa stále rokuje v Národnej rade. Jej osud tak zostáva otvorený, no vláda ju už odklepla.
Minister dopravy Jozef Ráž upokojuje nespokojných vodičov osobných áut s tým, že podľa jeho očakávaní nebudú mať kamióny povolené predchádzanie na celej diaľničnej sieti na Slovensku, informuje web topky.sk.
Už teraz podľa jeho slov rezort dopravy počíta s tým, že budú mať zoznam úsekov, kde nebude vhodné, aby nákladné autá dostali možnosť predbiehať na diaľnici.
Rovnako podľa jeho slov zvážia možnosť, že kamióny by nesmeli predchádzať iné vozidlá s hmotnosťou nad 3,5 tony. S týmto nápadom súhlasíme aj my. Práve situácie, keď kamión predchádza iný kamión, štandardne brzdia cestnú premávku najviac. Navyše, slovenské diaľnice majú takmer na všetkých úsekoch s výnimkou západného Slovenska len dva jazdné pruhy v každom smere. Keď oba pruhy zablokujú nákladné autá kvôli predchádzaniu, ostatní vodiči majú smolu a musia čakať.
Štát priznáva riziká
Minister vnútra Matúš Šutaj Eštok uviedol, že s povolením predchádzania kamiónov súvisia aj riziká pre cestnú premávku, ktoré vraj v jeho rezorte vnímajú. Podľa jeho slov chcú využiť dopravné značky, aby regulovali zákaz predchádzania kamiónov. Niekde by zostal v platnosti, inde by ho naopak zrušili.
Čo sa týka možných prínosov, takýto prístup by mal výhodu v tom, že by dopravcom umožnil efektívnejšiu prepravu. Ak musí kamión na dlhom úseku jazdiť za výrazne pomalším vozidlom, plytvá sa tak časom vodičov a zvyšujú sa náklady na prepravu tovaru.
Povoliť kamiónom predbiehať na diaľnici na úsekoch s nižšou intenzitou dopravy by mohlo dávať zmysel, ak by nedošlo k prílišnému obmedzeniu osobných áut. Štát však z nášho pohľadu stále nedal konkrétnu odpoveď, ako presne chce zabezpečiť zdravú rovnováhu medzi osobnou a nákladnou dopravou.
K autám to Alexa ťahalo odmalička. Dnes rád mapuje kľúčové zmeny v automobilovom sektore a dopravných predpisoch. Rozumie témam, ktoré trápia moderných motoristov, a snaží sa ich vysvetľovať ľudskou rečou. Okrem toho, že Alex Šefčík upozorňuje vodičov na blížiace sa zmeny, rád píše o novinkách vo svete automoto. Na autá sa pozerá hlavne prakticky z pohľadu toho, čo prinášajú ľuďom v každodennom živote. E-mailový kontakt pre pripomienky a návrhy tém: alexsefcik20@gmail.com
