Naliali ste priveľa oleja? Takto si môžete nevratne odpáliť DPF filter aj turbo
Väčšina vodičov žije v neustálom strachu z červenej kontrolky mazania. Kontrolujú mierku, či nie sú na spodnej hranici, a pri najmenšom poklese siahajú po fľaši s olejom. Existuje však aj opačný, tichý extrém, ktorý je pre moderné autá rovnako zničujúci. Príliš vysoká hladina oleja v motore nie je len estetická chyba nešikovného mechanika, ale fyzikálna hrozba, ktorá dokáže roztrhať tesnenia alebo poslať váš motor do nekontrolovaných otáčok.
Keď sa z oleja stane nepriateľ
Motorový olej nie je v motore len preto, aby plával. Musí cirkulovať pod presne stanoveným tlakom. Problém nastáva v momente, keď sa olej po zahriatí roztiahne. Ak ste ho naliali presne po hornú rysku za studena, po 50 kilometroch na diaľnici bude jeho objem podstatne väčší.
Keď je hladina oleja v motore nad limitom, kľukový hriadeľ doň začne pri vysokých otáčkach šľahať ako mixér. Tým sa olej spení a nasýti vzduchom. A vtedy olejové čerpadlo nedokáže efektívne tlačiť penu. Výsledkom je paradox, lebo máte v motore priveľa oleja, ale dôležité súčiastky (ako ložiská či turbo) nie sú mazané, pretože pena neudrží potrebný film.
Keď olej pribúda sám
Pri moderných dieseloch s filtrom pevných častíc (DPF) sa tiež často stáva, že hladina oleja v motore stúpa bez toho, aby ste čokoľvek doliali. Ako je to možné? Počas regenerácie DPF filtra vstrekuje systém do valcov extra dávku nafty, aby zvýšil teplotu výfukových plynov. Ak jazdíte krátke trasy a proces sa preruší, nespálená nafta stečie po stenách valcov priamo do olejovej vane.
Nafta olej riedi, ničí jeho viskozitu a zvyšuje hladinu. Ak si na mierke všimnete, že ste nad maximom, v skutočnosti už nemáte v motore kvalitné mazivo, ale nebezpečný mix oleja a paliva. Ak to podceníte, koledujete si o zadretie motora aj napriek tomu, že mierka ukazuje dosť.
Najväčším strašiakom vysokého stavu oleja je takzvaný nekontrolovaný chod motora. Ak je hladina oleja v motore extrémne vysoká, prebytočný olej sa cez odvetrávanie kľukovej skrine dostane do nasávania a následne do spaľovacieho priestoru.
Pre naftový motor je olej palivom. Auto začne samo zrýchľovať, otáčky vyletia do neba a z výfuku sa valí hustý biely dym. Najhoršie na tom je, že motor vtedy ignoruje kľúč v zapaľovaní, bude bežať, až kým sa mechanicky neroztrhne alebo kým nespotrebuje všetok olej. Ak máte manuál, zaradiť najvyšší stupeň a so zatiahnutou ručnou brzdou prudko pustiť spojku, aby ste motor udusili.
Ako správne merať a čo s preliatym olejom?
Aby ste mali istotu, merajte vždy na úplnej rovine a aspoň 15 minút po jazde. Ak zistíte, že ste to pri domácom servise prehnali, neštartujte.
-
Prvá pomoc: Použite veľkú lekársku striekačku a tenkú hadičku (napríklad z akvaristiky). Prestrčte ju cez otvor na mierku a prebytočný olej odsajte.
-
Pozor na zdravie: Nikdy nenasávajte hadičkou ústami. Moderné oleje obsahujú karcinogénne prísady a zvyšky nespáleného paliva.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A práve o to sa v našej redakcii snažíme.
