Šok! Porsche čelí veľkej kríze. Zazvoní v dohľadnej dobe nemeckej automobilke umieračik?
Elektrifikácia Porsche sa ukázala byť náročnejšia, ako sa očakávalo.
Spoločnosť považuje príliš rýchly prechod na elektrické vozidlá za jednu z hlavných strategických chýb posledných rokov. Generálny riaditeľ skupiny Volkswagen Oliver Blume tento problém otvorene uznal.
Povedal, že Porsche nemalo opustiť verziu Macanu so spaľovacím motorom. „Našou stratégiou bolo ponúkať vozidlá so spaľovacím motorom, hybridy a elektrické športové vozidlá v každom z našich troch segmentov – ale nie pre každý konkrétny produkt. S Macanom sme urobili chybu,“ priznal Blume.
Spoločnosť pôvodne dúfala, že elektrická verzia Macanu úplne nahradí tradičný model. Dopyt po elektrických vozidlách však zaostal za očakávaniami, najmä v prémiovom segmente.
Neistota obklopuje budúcnosť športových áut
Problémy s elektrifikáciou ovplyvnili aj iné modely Porsche. Napríklad už dlho kolujú fámy o novej generácii modelov Boxster a Cayman , ktoré poukazujú na možné zrušenie projektu. Spoločnosť neskôr tieto správy poprela. Podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Porsche Cars Australia Daniela Schmollingera vývoj nových modelov pokračuje . „Mal som možnosť otestovať Porsche 718 Boxter na pretekárskej trati a bolo to jednoducho neuveriteľné. A s elektromotorom sa samozrejme zážitok z jazdy stáva ešte dynamickejším,“ povedal manažér.
Spočiatku sa očakávalo, že nové modely Boxster a Cayman budú výlučne elektrické. Neskôr sa však objavili správy, že niektoré verzie by mohli mať aj tradičné spaľovacie motory. „Neexistuje žiadne oficiálne oznámenie,“ poznamenal Schmollinger. „Vedenie neustále vyhodnocuje svoje schopnosti.“
Nové modely Porsche
Aby sa jeho podnikanie vrátilo k rastu, Porsche tiež vyvíja nové modely a rozširuje svoju produktovú radu. Podľa generálneho riaditeľa Michaela Leitersa spoločnosť zvažuje výrobu automobilov s ešte vyššími maržami.
„Zvažujeme rozšírenie nášho produktového portfólia s cieľom rásť v segmentoch s vyššou maržou. Skúmame tiež modely a varianty, ktoré prevyšujú naše súčasné dvojdverové športové vozidlá, ako aj modely nad Cayenne,“ poznamenal Leiters.
Niektorí odborníci sa domnievajú, že by mohlo ísť o produkčnú verziu konceptu Mission X, extrémneho hyperauta predstaveného pred niekoľkými rokmi. Ďalším dôležitým projektom bude nové veľké SUV K1. Pôvodne sa plánovalo, že bude plne elektrické, ale stratégia sa teraz zmenila. Podľa najnovších informácií bude auto využívať platformu Premium Platform Combustion od koncernu Volkswagen a dostane spaľovacie motory a hybridné systémy.
Toto rozhodnutie sa vysvetľuje nižším dopytom po veľkých elektrických SUV, ako sa očakávalo. Okrem toho sa vývoj softvéru pre elektrickú platformu oneskoril. Podľa predbežných informácií sa K1 dostane na trh okolo roku 2028 a zaradí sa pred Cayenne. Bude konkurovať modelom ako BMW X7 a Mercedes-Benz GLS. Kupujúcim bude ponúknutých niekoľko možností konfigurácie interiéru: so štyrmi, piatimi alebo siedmimi sedadlami.
Očakáva sa, že ponuka motorov bude zahŕňať benzínové motory V6 a V8, ako aj hybridné pohonné jednotky. Výkon v rôznych verziách by sa mohol pohybovať od približne 348 do 729 koní, čo je v súlade so súčasným radom Cayenne.
Opatrná prognóza do budúcnosti
Napriek plánom na aktualizáciu modelového radu a revíziu stratégie vedenie Porsche pripúšťa , že nasledujúce roky budú náročné. Spoločnosť očakáva, že trhové prostredie zostane aj vo fiškálnom roku 2026 náročné. V Číne segment prémiových automobilov naďalej čelí tlaku a cenová konkurencia, najmä medzi výrobcami elektromobilov, sa zintenzívňuje.
Geopolitické faktory a obchodná politika USA vytvárajú ďalšiu neistotu. Napriek tomu spoločnosť Porsche očakáva postupné zlepšovanie svojich finančných výsledkov. Spoločnosť predpovedá, že jej prevádzková návratnosť tržieb by sa mohla v roku 2026 zvýšiť na 5,5 – 7,5 %, pričom očakávané tržby by mali dosiahnuť približne 35 – 36 miliárd eur. Okrem toho spoločnosť očakáva zvýšenie marže cash flow v automobilovej divízii na 3 – 5 %.
Čítajte ďalej
Zdroje: autonews.ru
Autá a motorky ma polarizujú prakticky od ranného detstva. Sú pre mňa koníčkom a zároveň aj vášňou. A tomu som prispôsobil celý svoj život. V publicistickom svete pôsobím prakticky 10 rokov, a za ten čas som mal možnosť vyskúšať stovky nových alebo jazdených áut a motoriek. Vo svojich článkoch sa snažím priniesť aktuálne informácie, triezvy pohľad na svet, motoristom poradiť a zároveň prinášam aj kvalitnú výpovednú hodnotu.
