Týchto 7 áut určite nevymieňajte! Ani po 500 000 km nemajú žiadne problémy a zahanbia každého nováčika
Vo svete automobilov existuje zvláštna kategória modelov, pri ktorých máte pocit, že zastavili čas. Nemajú desiatky riadiacich jednotiek, nenaháňajú sa za trendmi a nepretvarujú sa na hi-tech gadgety na kolesách. Vznikli podľa celkom inej filozofie – „menej elektroniky, viac poctivého materiálu“. Výsledkom je, že aj po 500 000 km odchádzajú z garáží bez problémov, zatiaľ čo mnoho mladších áut už zažilo svoju prvú veľkú opravu. Analytici iSeeCars, ADAC, JD Power či CarVertical opäť vybrali modely, ktoré zvládli stovky tisíc kilometrov bez toho, aby potrebovali generálku. My sme k nim doplnili trochu kontextu, reálnych príbehov a dôvodov, prečo sa práve tieto modely zaradili medzi takmer „nezničiteľné“.
1. Toyota Land Cruiser 100/200 – legenda, ktorá starne len navonok
Roky výroby: 1998 – 2021
Motory: 4.7 benzín, 4.5 diesel
Bežný nájazd bez generálky: 500 000 km+
Ak by ste mali vybrať jedno auto, ktoré by malo odviezť humanitárnu pomoc cez púšť, prejsť rozpadnutý most na vidieku či prežiť 50 °C na Blízkom východe, bola by to Toyota Land Cruiser. Je to auto, ktoré nestarne technicky – len opticky. Aj 20-ročné kusy stále slúžia políciám, armádam či výpravám v Afrike, kde jednoducho existujú len dve možnosti: buď prídete, alebo neprídete. S Land Cruiserom prídete vždy.
Motor, rám, automatická prevodovka – všetko pracuje skôr ako nákladiak než SUV. Aj keď mnohé z nich už dávno stratili punc modernosti, mechanicky sú vo forme, ktorá dokáže šokovať aj autorizovaný servis.
2. Honda Accord (7. a 8. generácia) – atmosférický motor, čo nevie prestať
Roky výroby: 2003 – 2013
Motory: 2.0 a 2.4 benzín
Bežný nájazd bez generálky: 400 000 km+
Sedan, ktorý si držal svoju tvár aj v čase, keď ostatní experimentovali s turbami. Honda Accord týchto generácií je rovnako pevná a elegantná. Jej atmosférické motory sú známe tým, že ak majiteľ dodrží základ, mení olej, filtre a má štipku rozumu, tak motor jednoducho beží ďalej.
Mnohé 15-ročné Accordy jazdia bez jediného náznaku únavy, karoséria drží geometriu, prevodovky netrpia a interiér… no, Honda. Nezničiteľný minimalizmus. Preto nie je náhoda, že mnoho kusov stále vyzerá lepšie než o desať rokov mladšie modely iných značiek.
3. Mercedes-Benz triedy E (W211) – posledný „poctivý“ Mercedes
Roky výroby: 2002 – 2009
Motory: 2.7 a 3.0 CDI
Bežný nájazd bez generálky: 450 000 km+
W211 je výberovka pre ľudí, ktorí milujú nemecké autá „po starom“. S kovom, nie stenšovanými náhradami. S robustnými dieselmi OM646 a OM642, ktoré sú často opisované ako posledné veľké motory značky.
Stačí sa pozrieť na nemecké taxíky. Stovky tisíc kilometrov, pôvodné motory, pôvodné prevodovky. Úprimne – keby tieto autá vedeli rozprávať, celé romány by boli o tom, koľko neprávom zanedbaných ciest zachránili. A preto ich kupujú aj dnes ľudia, ktorí chcú povestné nemecké pohodlie bez toho, aby sa báli každého výstražného svetla na prístrojovke.
4. Toyota Corolla (E120 – E150) – auto, ktoré vás nikdy nenechá v štichu
Roky výroby: 2001 – 2013
Motory: 1.4, 1.6, 1.8 benzín
Bežný nájazd bez generálky: 450 000 km
Corolla býva často označovaná ako najnudnejšie výborné auto sveta. Ale práve to je jej kúzlo. Motory, ktoré znášajú nekvalitné palivo, jazdu po meste, zimné studené štarty aj odkladanie údržby – a stále nemajú dosť.
V mnohých krajinách je Corolla synonymom slova „auto“. Nič neriešite, nič nečakáte, len jazdíte. 10, 15 aj 20 rokov. Preto ju v štatistikách spoľahlivosti nájdete skoro vždy na vrchole.
5. Mazda 6 (GG) – japonská vyváženosť v najčistejšej forme
Roky výroby: 2002 – 2008
Motory: 1.8, 2.0, 2.3 benzín
Bežný nájazd bez generálky: 350 000 – 400 000 km
Prvá Mazda 6 je dnes už trochu kult. Kto ju má, ten vie, prečo. Je ľahká, mechanicky jednoduchá a jazdí presne tak, ako chcete. Motory sú nesmierne trvácne, prevodovky neodchádzajú a podvozok, ak sa oň majiteľ stará, vydrží generácie.
Jediným nepriateľom je korózia. Ak však kus dostal kvalitnú ochranu, máte pokoj. Motor má chuť ťahať, prevodovka radí mechanicky krásne a auto pôsobí, akoby bolo pripravené prežiť ešte ďalšie dve desaťročia.
6. Lexus RX – keď spoľahlivosť dostane luxusný kabát
Roky výroby: 2003 – 2012
Motory: 3.0 a 3.5 benzín
Bežný nájazd bez generálky: 400 000 – 500 000 km
Toyota si povedala: „Poďme spraviť niečo extra, ale nech to stále funguje ako Toyota.“ A tak vznikol prémiový crossover, ktorý pôsobí mäkko, ticho, pohodlne – a pritom je spoľahlivý ako Corolla.
Atmosférické motory, prevodovky Aisin, odolná elektronika a dlhá životnosť hybridnej techniky robia z RX model, ktorý si ľudia kupujú aj po 15 rokoch prevádzky v USA či Kanade. Lebo funguje. A funguje trvalo.
7. Honda CR-V – crossover starej školy, ktorý nechce prestať jazdiť
Roky výroby: 2001 – 2006
Motory: 2.0 a 2.4 benzín, 2.2 diesel
Bežný nájazd bez generálky: 400 000 km
CR-V z týchto rokov je presne to auto, o ktorom majitelia hovoria, že „na ňom niet čo pokaziť“. Podvozok je robustný, motory sú jednoduché a odolné, diely lacné a údržba nekomplikovaná. A jeden zaujímavý údaj navyše: 12 % majiteľov si ho necháva dlhšie než 20 rokov, čo je v dnešnej dobe absolútne nevídané.
Je to crossover, ktorý nepotrebuje pozornosť. Len olej, benzín a občas pozrieť na brzdové doštičky. Japonci ho stavali ešte podľa starej školy – poctivé železo, pevné materiály, minimum elektroniky. Výsledok je viditeľný dodnes.
Ak by sme si z tohto rebríčka mali vziať jednu lekciu, tak tú, že spoľahlivosť nie je náhoda ani mýtus, ale výsledok dobrej techniky, poctivej údržby a trochy rešpektu k tomu, čo máte pod kapotou. Niektoré autá zvládnu bez reptania aj 500 000 km a ešte stále pôsobia, akoby mali chuť pokračovať. Iné sa k hranici pol milióna ani len nepriblížia, hoci papierovo sľubujú veľa. Preto sa oplatí vyberať si s chladnou hlavou a s vedomím, že kilometre nemusia byť strašiakom — ak ich najazdíte v aute, ktoré bolo postavené tak, aby jazdilo dlho. A občas aj dlhšie, než pôvodne výrobca plánoval.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
