Čo spraví elektrická brzda v rýchlosti 80 km/h? Test robili priamo policajti
Elektrická parkovacia brzda už dávno nie je výstrelkom luxusných modelov a dnes ju nájdeme aj v kompaktných hatchbackoch, rodinných kombíkoch či mestských crossoveroch. Nahradila klasickú mechanickú páku a priniesla komfort, ale aj novú logiku fungovania. Niektorí vodiči ju však stále vnímajú ako „panické tlačidlo“ – netušiac, čo sa skutočne stane, ak ho stlačia počas jazdy. Na túto otázku sa rozhodli odpovedať dvaja policajti z Nemecka, ktorí na uzavretej trati preverili, ako sa vozidlo zachová pri aktivácii elektrickej parkovacej brzdy v rýchlosti približne 80 km/h.
Test z prvej ruky
Miesto činu? Uzavretá testovacia dráha policajného výcvikového centra v Hessensku. Hlavní aktéri? Policajti Chris a Paula, služobné vozidlo a zvedavá technická verejnosť sledujúca video na Instagrame. Počas jazdy sa rozhodli aktivovať parkovaciu brzdu. V tej chvíli nastúpili do hry elektronickí „strážcovia“ stability – systémy ABS a ESP. Tie okamžite vyhodnotili, že vozidlo je v pohybe, a zabránili náhlemu zablokovaniu kolies. Výsledkom bolo plynulé, kontrolované spomalenie bez straty trakcie či náhleho šmyku.
Zobraziť tento príspevok na Instagrame
Moderné elektrické parkovacie brzdy sú navrhnuté tak, aby chránili nielen mechaniku vozidla, ale aj samotného vodiča a posádku. Počas bežného zastavenia sa dokážu aktivovať automaticky a pri rozjazde sa samy uvoľnia. Pri núdzovom použití počas jazdy preberajú riadenie brzdného účinku elektronické systémy. V praxi to znamená, že aj keď vodič zatiahne parkovaciu brzdu „naplno“, auto nezačne driftovať ako vo filmoch – namiesto toho bezpečne spomalí. V niektorých modeloch sa zároveň aktivujú výstražné svetlá a pri niektorých značkách aj automatické núdzové volanie.
Aj keď test dopadol hladko, ide o manéver, ktorý patrí len na uzavretú dráhu pod dohľadom profesionálov. Elektrická parkovacia brzda nie je určená na bežné spomaľovanie počas jazdy. V mnohých situáciách môže dokonca predĺžiť brzdnú dráhu, čo je riziko, ktoré si na verejnej komunikácii nemožno dovoliť. Francúzska elegancia a technická precíznosť niektorých značiek síce robia tieto systémy mimoriadne spoľahlivými, no aj tie najmodernejšie vozidlá majú svoje limity.
Eva Bednáriková
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
