Novinka
Mitsubishi Elevance Koncept: Pajero sa vracia? Má 4 elektromotory a benzín na neutrálne palivo
Na výstave Japan Mobility Show 2025 spoločnosť Mitsubishi zaujala jeden z technicky najneobvyklejších konceptov. Predstavila monumentálny model s názvom Mitsubishi Elevance koncept. Názov znie, akoby bol vymyslený pre sci-fi film, ale technológia, ktorá sa za ním skrýva, by mohla definovať novú, elektrifikovanú éru značky, ktorá je známa svojimi robustnými SUV a bohatou históriou v terénnych vozidlách. Hoci Mitsubishi zatiaľ takéto plány nepotvrdilo, v motoristickej komunite Mitsubishi Elevance koncept už teraz vnímame ako oznámenie návratu legendárneho Pajera.
4 elektromotory + spaľovací motor
Exteriér konceptu Elevance jasne prezrádza terénne DNA. „Obdĺžniková“ karoséria, obrovské pneumatiky s vysokým profilom a monumentálna, vertikálna mriežka chladiča pripomínajú terénne vozidlá starej školy, ktoré zvládli čokoľvek. Priehľadné zadné dvere a moderný svetelný podpis dodávajú futuristický nádych. Skutočná, prelomová príťažlivosť sa však skrýva pod karosériou. Mitsubishi Elevance koncept využíva mimoriadne komplexný plug-in hybridný (PHEV) pohon, ktorý kombinuje štyri elektromotory a jeden benzínový motor.
Toto neobvyklé usporiadanie PHEV stavia koncept na špičku inžinierstva 4×4. Predné kolesá majú motory integrované priamo v kolesách (tzv. in-wheel motors), čo ponúka bezkonkurenčnú presnosť v distribúcii krútiaceho momentu a otvára dvere k absolútne precíznemu vektorovaniu. Vzadu Mitsubishi implementovalo systém aktívneho riadenia stáčania s dvoma samostatnými elektromotormi. Tento systém umožňuje nezávislé ovládanie každého zadného kolesa, čím sa radikálne zlepšuje trakcia, stabilita, ale najmä ovládateľnosť v najnáročnejšom teréne a pri vysokých rýchlostiach.
Klasický spaľovací motor, ktorého špecifikácie Mitsubishi nekonkretizovalo, je nazvaný „vysoko účinným“. Kľúčový ekologický prínos tohto motora nespočíva v hybridizácii, ale v tom, že môže používať uhlíkovo neutrálne palivo, čím je ekologickejší ako konvenčné benzínové motory. V kombinácii so silnou batériou to naznačuje, že koncept nie je len bežný PHEV, ale skôr technologický most spájajúci tradičný terénny výkon s požiadavkami na environmentálnu udržateľnosť.
Hoci spoločnosť nezverejnila konkrétnu kapacitu batérie, spomenula, že ide o „veľký balík“ s dostatočnou kapacitou na napájanie sprievodného prívesu, ktorý obsahuje kuchyňu a sprchovací kút. Táto informácia priamo naznačuje, že Mitsubishi Elevance koncept je zamýšľaný pre expedičné využitie a dlhé cesty, kde je nutné mať prístup k elektrickej energii v divočine. To by znamenalo, že benzínový motor nielen asistuje, ale pravdepodobne funguje aj ako generátor pre rozmernú batériu, čo je kľúčové pre dlhý dojazd mimo civilizácie, ktorým je Pajero historicky známe.
Interiér a digitálny minimalizmus (s výhradami)
V interiéri sa Mitsubishi Elevance koncept vyznačuje typicky futuristickým, no zároveň funkčným usporiadaním. Trojradové usporiadanie sedadiel v konfigurácii 2+2+2 pojme šesť cestujúcich. Pre maximalizáciu komfortu a multifunkčného využitia priestoru sa predné sedadlá dajú otáčať, čo umožňuje sociálnu interakciu pri zastávkach.
Dominantou prednej palubnej dosky je technologická integrácia. Celú šírku kabíny zaberajú tri hlavné digitálne obrazovky, pričom ďalšia obrazovka je zabudovaná dokonca v strede volantu. Ak by sa do tohto počtu započítal aj displej za volantom, hovoríme o piatich digitálnych plochách v jednom aute. Napriek tomuto digitálnemu extrému však Mitsubishi múdro ponechalo aj niekoľko fyzických tlačidiel a prepínačov. Najvýraznejším je klasický otočný prepínač medzi sedadlami, ktorý slúži na výber jazdného režimu. To je dôležitý detail – Mitsubishi rešpektuje potrebu haptickej spätnej väzby a rýchleho, spoľahlivého ovládania najmä pri jazde v teréne, kde nie je čas na hľadanie funkcií v menu na obrazovke.
Rozmery a proporcie jasne naznačujú, že Elevance je veľké SUV, približne veľkosti starého Pajera. Ak by sa niekedy dostal do sériovej výroby, mohol by sa stať akýmsi kľúčovým mostom medzi elektrifikovanou budúcnosťou a bohatou tradíciou Mitsubishi v terénnych vozidlách. Extrémne komplexný pohon so štyrmi elektromotormi a spaľovacím motorom na neutrálne palivo by mu mohol dať bezkonkurenčné terénne schopnosti, aké v segmente PHEV doteraz neexistovali.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
