Už aj Nemci zastavujú výrobné linky. Volkswagen priznal, že dopyt po elektromobiloch je nižší, ako sa čakalo
keyword: volkswagen
Wolfsburg stláča núdzovú brzdu. Volkswagen, ktorý sa ešte nedávno pasoval do roly európskeho lídra v elektromobilite a sľuboval zosadenie Tesly z trónu, nečakane obmedzuje výrobu svojich kľúčových elektrických modelov. Dôvodom je slabý dopyt a tvrdý odpor zákazníkov, ktorí sa elektrickým Volkswagenom otáčajú chrbtom. Je toto začiatok konca veľkolepých elektrických plánov alebo len strategické vytriezvenie pred príchodom novej búrky?
Realita udrela plnou silou
Nemecký gigant oficiálne potvrdil, že dočasne obmedzuje a v niektorých prípadoch úplne zastavuje výrobné linky vo svojich kľúčových závodoch v Zwickau a Emdene. Tieto továrne, ktoré boli transformované na centrá elektromobility, teraz čelia krutej realite. Produkcia modelov ako Volkswagen ID.4, ID.7 a dokonca aj Audi Q4 e-tron sa na niekoľko týždňov preruší. Problémom sa nevyhol ani ikonický ID. Buzz, ktorého výrobu v Hannoveri taktiež pozastavili.
Paradoxom je, že sa to deje v čase, keď celkový európsky trh s elektromobilmi rastie a v auguste dosiahol rekordný podiel 20,2%. Problém teda nie je v elektromobilite ako takej, ale priamo vo Volkswagene. Podľa zástupcov zamestnancov je dopyt po elektrických modeloch značky takmer o 30 % nižší, než predpokladali pôvodné plány.
Prečo zákazníci hovoria Volkswagenu „nie“?
Dôvodov tohto neúspechu je hneď niekoľko. Tým hlavným je „odpor zákazníkov“ voči konkrétnym modelom. Mnohí vodiči považujú elektrické Volkswageny za predražené v porovnaní s konkurenciou a zároveň nie dostatočne inovatívne na to, aby ospravedlnili svoju cenu. Situáciu zhoršilo aj ukončenie štedrých štátnych dotácií v Nemecku, ktoré mnohým kupujúcim zmarilo plány.
Druhým faktorom je neľútostná konkurencia. Zatiaľ čo Volkswagen bojuje sám so sebou, čínske značky ako BYD valcujú trh cenovo dostupnejšími a technologicky vyspelými modelmi. Nejde už len o nízku cenu – Číňania ponúkajú širšiu paletu modelov vrátane populárnych plug-in hybridov, ktoré VW dlho ignoroval.
V neposlednom rade si Volkswagen uškodil aj sám. Modely ako ID.4 či ID. Buzz čelili od začiatku problémom so softvérom a zvolávacími akciami, čo poškodilo dôveru zákazníkov.
Záchranný plán: Ústup od čistej elektriny
Vedenie koncernu si konečne priznalo, že stratégia „všetko na elektrinu“ bola možno unáhlená. Reakciou je radikálny obrat. Podľa najnovších informácií Volkswagen odkladá svoju revolučnú elektrickú platformu SSP (Scalable Systems Platform) a prepracuje ju tak, aby mohla okrem čisto elektrického pohonu využívať aj spaľovacie motory v úlohe predlžovača dojazdu. Ide o podobný systém, aký používa napríklad Nissan vo svojej technológii e-Power.
Tento krok je jasným signálom, že budúcnosť značky nebude len čisto elektrická, ale skôr hybridná a flexibilná. Podobný krok ohlásila aj prémiová dcérska automobilka Porsche, ktorá prekvapivo odložila plne elektrické verzie niektorých svojich budúcich modelov a ponechá v ponuke aj spaľovacie motory a plug-in hybridy „až do 30. rokov“. Dôvod? „Náročné podmienky na trhu“ a pomalší rast dopytu po elektromobiloch, než sa čakalo.
Koncern si uvedomuje, že vysoké náklady na nemecké továrne (ktoré sú podľa interných analýz až o 50 % vyššie ako u konkurencie) a klesajúca ziskovosť sú neudržateľné.
Vytriezvenie, ktoré prišlo v hodine dvanástej
Príbeh Volkswagenu je varovným prstom pre celý európsky automobilový priemysel. Ukazuje, že prechod na elektromobilitu nie je prechádzka ružovou záhradou a že len samotné meno a história značky na úspech nestačia. Zákazníci sú náročnejší, citlivejší na cenu a neodpúšťajú chyby.
Obmedzenie výroby je pre Volkswagen bolestivé, no zároveň je to nevyhnutné vytriezvenie. Namiesto snívania o elektrickej utópii sa musí vrátiť na zem a ponúknuť produkty, ktoré ľudia skutočne chcú a môžu si dovoliť. Budúcnosť tak zrejme nebude čierno-biela (alebo skôr elektricky zelená), ale skôr hybridná.
Zdroje: The Driven, Bloobmerg
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
