Koniec éry Elona Muska: BYD predal 3x viac áut ako Tesla, kráľ padol
Ešte pred pár rokmi to znelo ako sci-fi. Meno Tesla bolo synonymom pre elektromobil a Elon Musk bol jednoznačným kráľom, ktorý diktoval trendy celému svetu. Lenže automobilový priemysel sa mení rýchlosťou, akú sme ešte nezažili a na tróne dnes dochádza k zásadnej zmene. Podľa najnovších dát z európskeho trhu sa totiž stalo niečo nemysliteľné: čínsky gigant BYD nielenže dobehol, ale už druhý mesiac po sebe predbehol Teslu v predajoch na starom kontinente.
Čísla, ktoré neklamú
Podľa oficiálnych údajov Európskej asociácie výrobcov automobilov (ACEA) za august 2025 zažila Tesla v Európskej únii strmý pád predajov o 36,6 % v porovnaní s minulým rokom. Jej trhový podiel sa scvrkol z 2 % na chabých 1,2 %. V rovnakom čase čínsky konkurent BYD explodoval. Jeho predaje medziročne narástli o neuveriteľných 201,3 %, čím si zabezpečil trhový podiel 1,3 % a oficiálne tak predbehol amerického rivala.
A aby bolo jasné, toto nie je náhodný výkyv. Už v júli predaje BYD prekonali Teslu, a augustové čísla tento trend len potvrdili. V Nemecku, najväčšom európskom trhu, sa predaje Tesly za prvých sedem mesiacov roka prepadli o 57,8 %, zatiaľ čo BYD narástol o 420 %. Kráľ stráca korunu a čínsky drak si brúsi zuby na celú Európu.
Stratégia, ktorá ničí konkurenciu
Ako je možné, že značka, o ktorej pred pár rokmi v Európe takmer nikto nepočul, dokázala tak rýchlo rozvrátiť zabehnuté poriadky? Odpoveďou je brilantná a nekompromisná stratégia.
Kým Tesla sa spolieha na obmedzený počet prémiových modelov, BYD útočí na všetkých frontoch. Ponúka cenovo dostupné elektromobily ako BYD Dolphin, ktoré sú priamou konkurenciou pre európske mestské autá, no zároveň má v portfóliu aj luxusné sedany a SUV. Kľúčovou zbraňou sú však plug-in hybridy. Tie sú v Európe stále extrémne populárne a pre BYD predstavujú spôsob, ako osloviť zákazníkov, ktorí sa ešte obávajú čisto elektrického pohonu. Navyše, PHEV modely im pomáhajú obchádzať vysoké clá EÚ na čínske elektromobily.
BYD nevsádza len na export. Firma masívne investuje priamo v Európe. Koncom roka 2025 spúšťa výrobu vo svojej novej továrni v Maďarsku, čo výrazne zníži náklady a zlepší logistiku. Súčasne buduje obrovskú predajnú sieť – do konca roka 2026 plánuje mať v Európe viac ako 2 000 predajní. Nejde teda len o predaj áut, ale o budovanie plnohodnotného ekosystému.
Omylom by bolo myslieť si, že BYD vyhráva len vďaka cene. Čínsky gigant je jedným z najväčších výrobcov batérií na svete a jeho technológia Blade Battery patrí k špičke. Nedávno navyše šokoval svet, keď jeho hyperauto Yangwang U9 pokorilo rýchlostný rekord 496 km/h, čím demonštroval svoju technologickú silu.
Trhliny v impériu Tesly
Zatiaľ čo BYD rastie, impérium Elona Muska čelí problémom na viacerých frontoch. Hoci sú Model 3 a Y stále skvelé autá, ich dizajn a technika už nepôsobia tak revolučne ako kedysi. Konkurencia nespala a trh je zaplavený novšími a v mnohých ohľadoch pútavejšími modelmi.
Politické vyhlásenia a kontroverzie Elona Muska poškodzujú imidž značky v liberálnej a progresívnej Európe. Protesty proti Tesle v Nemecku či Švédsku sú toho jasným dôkazom. Trhový podiel Tesly v Európe klesá už viac ako rok. Kedysi tvorila pätinu všetkých predaných elektromobilov v Nemecku, dnes je to menej ako desatina.
Nová éra sa začala
Pád Tesly z európskeho trónu nie je len príbehom o úspechu jednej čínskej firmy. Je to symbol oveľa väčšej zmeny. Éra, keď jeden výrobca dominoval trhu s elektromobilmi, sa definitívne skončila. Európsky trh sa stal bojiskom, kde o priazeň zákazníkov súperia desiatky značiek s rôznymi stratégiami. A ako ukazuje príbeh BYD, vyhráva ten, kto je odvážnejší, flexibilnejší a lepšie rozumie potrebám trhu. Kráľ je mŕtvy. Nech žije… konkurencia.
Zdroje: The Driven, Reuters
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
