Najčastejšie havarované autá na našich cestách: Pozrite si, či je tam aj to vaše
Cebia zverejnila nový rebríček, ktorý ukazuje, ktoré autá patria medzi najčastejšie havarované. Ide o štatistiku, ktorá vyvolala veľký záujem medzi vodičmi aj odborníkmi a priniesla odpovede na otázku, ktoré modely sa na cestách ocitajú v haváriách častejšie než iné. Výsledky síce môžu na prvý pohľad pôsobiť dramaticky, no ukazujú najmä realitu toho, ako vyzerá premávka a aké autá na nej dominujú.
Podľa analýzy spoločnosti Cebia sú najčastejšie havarované vozidlá značiek Škoda, Volkswagen a Ford. Práve tieto modely sa nachádzajú na čele rebríčka, čo však nemusí znamenať, že sú menej bezpečné. Ide skôr o odraz ich popularity. Keďže Škoda Octavia alebo Volkswagen Golf patria medzi najpredávanejšie autá v strednej Európe, je prirodzené, že sa častejšie objavujú aj v štatistikách nehôd.
Napríklad Octavia sa už dlhé roky drží na špici predajných rebríčkov. Ak je nejaký model na cestách zastúpený v desaťtisícoch kusov, je logické, že sa stane aj jedným z najčastejšie havarovaných. Podobný príbeh platí aj pre Ford Focus či Passat, ktoré si nachádzajú cestu k firemným flotilám aj bežným vodičom a tým zvyšujú svoje zastúpenie v havarijných štatistikách.
Rebríček však nie je len o masovo predávaných modeloch. Cebia upozorňuje, že medzi najčastejšie havarované patria aj prémiové vozidlá ako BMW radu 3. V tomto prípade ide skôr o štýl jazdy, ktorý ich majitelia preferujú. Dynamická jazda, vysoký výkon a časté využívanie na diaľniciach zvyšujú riziko, že sa takéto auto objaví v databáze nehôd.
Zaujímavé je, že Cebia nehodnotí len absolútne počty, ale aj podiel nehôd na celkovom počte vozidiel daného modelu. Tento ukazovateľ je presnejší, pretože berie do úvahy, koľko konkrétnych áut na cestách jazdí. A práve tu sa ukazuje, že niektoré modely majú relatívne vyššiu nehodovosť, hoci ich celkové predaje sú nižšie. Aj to prispieva k lepšiemu pochopeniu, ktoré autá sú v praxi najčastejšie havarované.
Cebia zdôrazňuje, že štatistiky nie sú varovaním pred konkrétnymi značkami, ale skôr nástrojom, ktorý má vodičom ukázať realitu. Fakt, že auto patrí medzi najčastejšie havarované, neznamená, že je nebezpečné. Rozhodujúcim faktorom zostáva vodič – jeho skúsenosti, disciplína a prístup k bezpečnosti. Moderné autá spĺňajú prísne bezpečnostné normy, takže rozdiely medzi značkami v ochrane cestujúcich sú minimálne.
Zdroj: Cebia
Okrem značiek a modelov rebríček ukazuje aj regionálne rozdiely. V hustej mestskej premávke sa medzi najčastejšie havarované dostávajú menšie mestské modely, ktoré slúžia na každodenné dochádzanie. Naopak, na diaľniciach častejšie figurujú väčšie SUV a sedany, ktoré sú využívané na dlhšie trasy. Aj prostredie teda zohráva významnú úlohu v tom, ktoré autá sa do štatistík dostávajú.
Samostatnou kapitolou je trh s ojazdenými vozidlami. Keďže medzi najčastejšie havarované patria populárne modely, na trhu sa prirodzene objavuje množstvo áut s nehodovou minulosťou. Nie vždy je táto skutočnosť priznaná a kupujúci tak môžu ľahko naletieť. Cebia preto odporúča vždy preveriť históriu vozidla, aby sa odhalili skryté opravy či manipulácie s údajmi. V konečnom dôsledku môže práve štatistika najčastejšie havarovaných áut slúžiť ako návod, na čo si dať pozor pri kúpe jazdeného auta.
Globálne trendy ukazujú podobný obraz. V Nemecku, Francúzsku či Veľkej Británii sa medzi najčastejšie havarované radia práve tie modely, ktoré dominujú v predaji. Veľké flotily služobných áut, populárne rodinné vozidlá či dynamické prémiové modely sa opakovane objavujú vo výkazoch poisťovní aj dopravných inštitútov.
Na záver je dôležité podčiarknuť, že štatistika najčastejšie havarovaných áut nie je odsúdením značiek, ale odrazom reality na cestách. To, že sa niektoré modely objavujú v rebríčku častejšie, vypovedá viac o ich popularite a štruktúre vodičov než o ich bezpečnostnej úrovni.
Autá ma sprevádzajú už od detstva – začalo to otcovou garážou a pokračovalo cez testy, rozhovory a nekonečné hodiny strávené za volantom (aj klávesnicou). Dnes som šéfredaktorkou portálu Autoviny.sk a stále si myslím, že najlepší zvuk je ten, ktorý ide spod kapoty. Aj články by mali byť dobré ako niektoré autá – musia mať tempo, rytmus, pointu… a ak zanechajú stopu, o to lepšie. A hoci mám slabosť pre poriadny osemvalec, viem sa nadchnúť aj pre elektromobil. Ale musí byť naozaj dobrý!
