Poplach aj pre Slovensko! Európske automobilky posielajú Bruselu drsný odkaz, v stávke je osud našich tovární a zamestnancov
V Bruseli to vrie a európske automobilky už viac nemôžu mlčať. Hoci sa to na prvý pohľad nemusí zdať, v zákulisí európskej politiky prebieha tichá, no o to intenzívnejšia bitka o budúcnosť automobilového priemyslu. Najvyšší predstavitelia európskych výrobcov a dodávateľov automobilov poslali Európskej komisii jasný a nekompromisný odkaz. Ambiciózne ciele na znižovanie emisií CO2, vrátane úplného zákazu predaja nových áut so spaľovacími motormi po roku 2035, sú v súčasnej situácii jednoducho nedosiahnuteľné.
V spoločnom liste adresovanom priamo predsedníčke Európskej komisie Ursule von der Leyen, pod ktorý sa podpísali šéfovia kľúčových združení vrátane Ola Källeniusa (CEO Mercedes-Benz) a Matthiasa Zinka (CEO divízie pohonov v Schaeffler AG), varujú pred vážnymi následkami. Tvrdia, že prísne nastavené pravidlá nereflektujú realitu a hrozí, že poškodia konkurencieschopnosť európskeho priemyslu, či dokonca ohrozia státisíce pracovných miest.
Prečo sú ciele podľa výrobcov nereálne?
Argumenty automobiliek stoja na niekoľkých pevných pilieroch. Tým hlavným je pomalší nástup elektromobility než sa očakávalo. Predaj batériových vozidiel na kľúčových európskych trhoch stagnuje, čo priamo ohrozuje schopnosť výrobcov plniť prísne flotilové emisie. Problémom však nie je neochota investovať. Európski výrobcovia preinvestovali miliardy eur do vývoja a výroby elektromobilov. Chýbajú však základné predpoklady pre ich masové rozšírenie:
-
Nedostatočná infraštruktúra: Sieť nabíjacích staníc je stále deravá a jej budovanie nepostupuje dostatočne rýchlo.
-
Závislosť od Ázie: Európa je takmer úplne závislá od dodávok batérií z Ázie, čo predstavuje strategické aj cenové riziko.
-
Vysoké náklady: Ceny energií a výrobných vstupov tlačia ceny elektromobilov nahor, čím sa stávajú pre bežných spotrebiteľov menej dostupné.
-
Chýbajúca priemyselná politika: Združenie výrobcov (ACEA) cituje bývalého šéfa ECB Maria Draghiho, podľa ktorého je automobilový sektor príkladom zlyhania plánovania EÚ, ktorá presadzuje klimatickú politiku bez zodpovedajúcej priemyselnej stratégie.
Hrozba miliardových pokút a straty pracovných miest
Ak sa situácia nezmení, automobilky čelia drastickej voľbe. Buď zaplatia obrovské pokuty za nesplnenie emisných limitov, ktoré sa pre celý sektor odhadujú na približne 16 miliárd eur, alebo umelo obmedzia výrobu a predaj áut so spaľovacími motormi. Prvá možnosť by odčerpala kapitál, ktorý je nevyhnutný na ďalšie investície do transformácie. Druhá by však znamenala zatváranie tovární a masívne prepúšťanie, čo by malo zničujúci dopad na ekonomiku krajín ako Slovensko, kde tvorí automobilový priemysel dominantnú časť HDP.
Výrobcovia preto nežiadajú úplné zrušenie klimatických cieľov, ale ich prehodnotenie a zavedenie technologickej neutrality. Podľa nich by cesta k dekarbonizácii nemala byť obmedzená len na batériové elektromobily. Vyzývajú, aby sa vytvoril priestor aj pre plug-in hybridy, vysoko efektívne spaľovacie motory, vodíkové technológie či syntetické palivá.
Nie všetci súhlasia
Na druhej strane však stojí silná koalícia 50 firiem, vrátane automobiliek ako Volvo Cars či Polestar, technologických gigantov ako Uber a energetických spoločností ako Iberdrola. Tie naopak vyzývajú EÚ, aby cieľ pre rok 2035 neoslabovala. Argumentujú, že práve pevne stanovený dátum poskytuje investorom a firmám potrebnú istotu a jasný smer. Podľa nich by sa diskusia nemala sústrediť na zmenu cieľov, ale na urýchlenie krokov potrebných na ich dosiahnutie – teda na rýchlejšie budovanie infraštruktúry a podporu lokálneho dodávateľského reťazca pre batérie.
Budúcnosť európskeho automobilového priemyslu je tak na kritickej križovatke. Už 12. septembra sa majú lídri priemyslu stretnúť s Ursulou von der Leyen, aby diskutovali o budúcnosti sektora. Od výsledku týchto rokovaní bude závisieť nielen tempo zelenej transformácie, ale aj osud jedného z najdôležitejších priemyselných odvetví v Európe.
Automobilovej žurnalistike sa venujem už od roku 2017. Som fanúšikom technológií a elektromobilov, no napriek tomu si myslím, že k niektorým autám poctivá strojovňa jednoducho patrí.
