Aktualita
Prečo Audi nechce predať fabriku na elektromobily, aj keď má 26 záujemcov? Čo zamestnanci?
Hovoríme o prémiovej značke Audi, ktorá patrí pod koncern Volkswagen. Automobilka z Ingolstadtu rieši aktuálne závažný problém. Tým je továreň na výrobu elektromobilov v Bruseli. Pre všeobecne malý záujem o elektromobily a veľmi slabý dopyt po Q8 E-Tron, sa rozhodla automobilka svoju výrobnú fabriku ponúknuť na odkúpenie. Z doterajších 26 ponúk boli všetky zamietnuté.
A dôvod? Podľa vyjadrení prevádzkového riaditeľa Audi Gerda Walkera ani jedna zo zainteresovaných ponúk nemala „životaschopnú a udržateľnú koncepciu“ budúcnosti továrne. Vzhľadom na to sa vyskytla otázka, či to automobilka s predajom továrne myslí vážne alebo v čom tkvie skutočný problém. Odmietnuť všetkých 26 ponúk na kúpu výrobného závodu sa len tak nevidí.
Hlavný vyjednávač Ronny Liedts (v mene odborov v závode) povedal, že je „veľmi pravdepodobné, že o svoje zamestnanie príde približne 3 000 robotníkov v továrni.“ Podľa neho vedenie automobilky „chce čo najrýchlejšie zatvoriť fabriku. Žiadna z alternatív pre nich nefunguje.“ V prípade, že sa tak stane, výrobný závod automobilky dostane smutné prvenstvo. Bude prvou fabrikou v Európe, ktorú koncern zatvorí. Zaujímavým faktom je tiež poloha závodu, ktorý je v širšom centre mesta. Práve toto je „problém“ z pohľadu automobilky, pretože poloha bráni zásadnejšej logistickej prestavbe na zefektívnenie. Z pohľadu investorov resp. záujemcov poloha nie je „problém“, ktorý by sa nedal vyriešiť.
Zdroje: auto.pravda.sk
Od útleho detstva ma fascinovali automobily tak osobné ako nákladné. Všetko to začalo, keď som sa ako 5-ročný motal popri starom otcovi v garáži, kde opravoval svoju krásnu oranžovú Škodu 105 L. Odvtedy môj záujem len a len rástol. Od kupovania motoristických časopisov, trávenie nespočetných hodín za klávesnicou hraní série Need For Speed, EuroTruckSimulátor 2 cez zberateľstvo modelov osobných a nákladných automobil až po prvé šoférske skúsenosti. Tie som získal za volantom legendy našich ciest Škoda Felícia. Neskôr to bola Škoda Fábia I a nakoniec Opel Astra H. Aj keď som mal nedávno príležitosť jazdiť s automatickými prevodovkami, manuálna prevodovka je u mňa jednoducho na prvom mieste.
Ako správny nadšenec s benzínom v krvi mám „slabosť“ pre motory V6 a V8. No nadchnúť sa viem aj pre full hybrid. Záľuba v automobiloch podmienila v roku 2004 výber strednej školy – maturoval som na SPŠ Dopravná z odboru Prevádzka a ekonomika dopravy. V apríli 2024 sa mi naskytla skvelá príležitosť, ktorú som nemohol odmietnuť – stal som sa externou súčasťou tímu Autoviny.sk
