Nový zákaz starších áut, pokuta 350 eur. Brusel pritvrdil

Na Slovensku síce tieto vozidlá prejdú technickou aj emisnou kontrolou, no v zahraničí vám za ich používanie udelia finančnú sankciu. Takáto situácia čaká vodičov starších dieselových áut pri návšteve Bruselu. Belgická metropola sprísnila v roku 2026 podmienky vjazdu do nízkoemisnej zóny a obmedzenia sa dotkli aj automobilov, ktoré ešte nedávno patrili medzi bežné rodinné vozidlá.

Zradné je, že bruselský parlament pôvodne schválil odklad zavedenia uvedenej zóny na 1. január 2027. Súd však toto rozhodnutie neskôr zrušil a zákaz sa začal uplatňovať skôr, čo však mnohí vodiči stále netušia.

Nové pravidlá sa vzťahujú na dieselové autá s emisnou normou Euro 5. Ide napríklad o mnohé vozidlá vyrobené v rokoch 2011 až 2015. Do tejto skupiny patria aj populárne modely ako Volkswagen Golf, Škoda Octavia či Passat. Rozhodujúca je však konkrétna emisná norma zapísaná v dokladoch, nie názov modelu alebo rok výroby.

Pokuta 350 eur aj za diesel Euro 5

Brusel má nízkoemisnú zónu od roku 2018. Od 1. januára 2026 do nej bez výnimky alebo osobitného povolenia nesmú vchádzať dieselové osobné autá s normou Euro 5 a staršou. Pri benzínových motoroch je hranica miernejšia. Zakázané sú vozidlá s normou Euro 2 a staršou.

Prechodné obdobie trvalo do konca júna. Od 1. júla 2026 začali úrady nové obmedzenia aj sankcionovať.

Pri prvom zaznamenanom porušení dostane vodič upozornenie. Ak situáciu nevyrieši a s nevyhovujúcim autom sa do zóny opäť vráti, hrozí mu pokuta 350 eur. Úrady pritom uplatňujú časové odstupy medzi jednotlivými sankciami.

Všeobecné pravidlá umožňujú uložiť najviac štyri takéto pokuty ročne. Pri vozidlách, ktoré zákaz zasiahol až v roku 2026, však platí osobitný prechodný režim.

Slovenská ŠPZ vás pred kamerami nezachráni

Obmedzenie sa týka aj turistov. Vodič so slovenským evidenčným číslom musí rešpektovať rovnaké emisné požiadavky ako miestni obyvatelia.

Brusel kontroluje vozidlá pomocou automatických kamier, ktoré zaznamenávajú evidenčné čísla. Zahraničné autá sa navyše musia zaregistrovať do miestneho systému, a to aj v prípade, že spĺňajú všetky emisné limity.

Registrácia je bezplatná, platí päť rokov a dá sa vybaviť cez internet. Vodiči majú na jej dokončenie najviac päť dní od vstupu do zóny.

Za chýbajúcu registráciu hrozí samostatná pokuta 150 eur. Tú môže dostať aj majiteľ nového auta s najmodernejším motorom, pokiaľ nesplnil administratívnu povinnosť.

Staršie auto? Vjazd do mesta za 35 eur

Belgické úrady ponechali možnosť príležitostného vjazdu aj majiteľom takzvaných nevyhovujúcich automobilov. Vodič si však musí najskôr kúpiť jednodňové povolenie za vysokú sumu 35 eur. Počet takýchto povolení je obmedzený na jedno auto na 24 dní za daný kalendárny rok. Jednodňový lístok platí počas zvoleného dňa a jeho platnosť sa končí až nasledujúce ráno o šiestej hodine.

Toto riešenie sa oplatí hlavne tým turistom, ktorí potrebujú autom navštíviť Brusel iba raz alebo dvakrát ročne. Pri pravidelnom dochádzaní už vzniká vysoký finančný výdavok.

Zahraniční vodiči musia pred zakúpením povolenia svoje vozidlo zaregistrovať v štátnom systéme, aby sa vyhli zákazu. Povolenie sa síce dá vybaviť aj spätne, no tento postup neodporúčame. V prípade, že na úhradu poplatku zabudnete, po uplynutí piatich dní od vjazdu vám úrady vystavia pokutu.

Zákaz platí aj mimo centra mesta

Bruselská nízkoemisná zóna zahŕňa všetkých 19 obcí regiónu s názvom Brusel-hlavné mesto. Vodič sa tak môže dostať do zakázanej oblasti aj bez toho, aby zamieril k známym turistickým atrakciám. Obmedzenia platia 24 hodín denne vrátane víkendov a sviatkov. Mimo zóny zostáva diaľničný okruh R0 a niektoré prístupové cesty k záchytným parkoviskám.

Platná STK ani emisná kontrola nemajú na zákaz vjazdu žiadny vplyv. Aj keď je vaše auto technicky bezchybné, pokiaľ nespĺňa požadovanú emisnú normu, v zóne nesmiete šoférovať bez povolenia.

Pred cestou do belgickej metropoly je vhodné navštíviť oficiálnu stránku lez.brussels, kde si vodiči dokážu overiť podmienky pre svoje vozidlo.

Brusel nie je jediným európskym mestom s podobnými obmedzeniami. Nízkoemisné zóny fungujú už aj v Nemecku, Francúzsku či Taliansku. Jednotlivé mestá používajú odlišné pravidlá. Auto, s ktorým vodič bez problémov prejde jedným mestom, môže mať naopak zákaz vjazdu v inom regióne.